优雅的钢架公路车

chenyuexin

最近看了部电影“铁马顽童”，里面使用的清一色水平钢架公路赛车，让人眼前为之一亮。主人公还凭借着教练送给他的梁变钢架公路，取得了一场180km爬山比赛的胜利。这打开了我的想象空间，难道钢架又要重出江湖不成？于是乎在意犹未尽之余，做了一些科普工作，回忆一下往事，憧憬一下未来。记得当年我的第一辆入门公路也是钢架的，现在居然也成了稀罕物，做为一段历史被永久保留了下来。
先来说说钢架的焊接技术，可以分两种lug和tig。
lug是最古老的焊接方式，它使用熔点较低的金属做为焊料，填充在被焊接金属的缝隙里，当冷却后，金属表面的结合作用使被焊接金属连接在一起。原理和操作都十分简单，基本上一个煤球炉，一把铁勺，手工完成作业。后来出现了电焊，以及用惰性气体做为保护层的tig技术，再到焊接机器手批量生产的工厂模式，lug便渐渐退出历史舞台。当没有tig焊接的时候，铝合金，碳纤维也都用了lug技术，只不过不是用的焊料，而是用的粘合剂。用金属做为焊料的，只有钢架一家。在发展的过程中，lug也是逐渐被取代的，有的在一个车架上，同时使用了tig和lug的工艺，也许那时候，tig的成本要远高于lug，所以还得省着点用。我看到有些车架，头管部分首先用tig，五通，座管还是lug的。现在tig的整体成本肯定低于lug，所以lug就消失了，除非是复古的需要。
tig比lug大概有几方面的优势，第一是重量轻。第二是硬。第三是便于批量生产成本低。tig由于接触面小，所以往往需要补强，或者异形处理来增大焊接接触面积，并且保持焊接部分管材有一定厚度。焊道要饱满，紧密才好。这在当今的工艺条件下，都已经不是问题。所以轻量化必然选择tig。

再说说shimano的套件，低端的exage,中端的rx100，高端的600。变速随着年代的不同从6-8不等。

再说说常见的公路钢架
大名diamondback interval 红白蓝三色公路。1997年出产。前三角铬钼钢

美利达merida extreme 900 圈铬钼钢

阿米尼全国少年自行车竞标赛

泛达pantech extreme 9031

捷安特 speeder lite

chenyuexin

大名 diamondback db prevail TG



崔克trek 铝架

崔克trek 碳架

Seiko

钢架还是搭cp，最有味道。

你说的shimano 套件里好像忘记105了，当年和rx100一个级别。当然高端还有da.......

chenyuexin

Seiko 发表于 2014-10-22 00:21
钢架还是搭cp，最有味道。

你说的shimano 套件里好像忘记105了，当年和rx100一个级别。当然高端还有da.... ...

是的。比rx100低一档还有 RSX 7速套件。

今日开始不废柴

还是钢架车有味道

旷世奇才

踏实的骑行路感 良好的滚动惯性 持久的使用寿命  这就是单车世界中的钢架  顶大名（钻石背）

liboy900

台湾版大名

sunqiya

談到鋼架,就不能漏掉義大利....
發幾張意思意思.

chenyuexin

钢架的关键是钢材，就像汽车的发动机，电脑的cpu，电视机的液晶模组。当年我们虽然号称自行车大国，却造不出顶尖的产品。因为特种钢材没技术生产，核心技术受制于人。其次因为老百姓穷，高端市场需求很少，缺少发展的土壤。技术和市场决定了一个产业是否能达到巅峰。现在我们这两方面的潜力正在不断地发掘出来，也许未来也能跻身巅峰行列，这不正是伟大复兴中国梦的单车版吗？

旷世奇才

sunqiya 发表于 2014-10-24 15:56
談到鋼架,就不能漏掉義大利....
發幾張意思意思.

你的品位我很欣赏  打的也是繁体字  港澳台人士吧  {:7_247:}