山地车的历程

蓝血人 · 发表于 2012-3-4 15:01:39

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原来大家做好了充足的准备，但两天的阴雨，阻止了我们爬山！但是心情还是无法离开自行车，于是找了些以前的照片，看看自己山地车的历程。

蓝血人 · 发表于 2012-3-4 15:04:44

本帖最后由蓝血人于 2012-3-4 15:58 编辑

这是在2007年买的第一辆自行车，也是第一次接触运动自行车，当时在起点买的4500整车，骑在路上觉得很拉风了，于是被小黑拉去参加了第一场比赛，就是2008黄山赛，当时看到了李富玉骑着topfule110，以为一样的涂装也就是差不多的车，结果是大受打击

，于是黄山回来后就马上升级，改成了这样，正式走上了折腾的漫漫长路。。。

fastjudy · 发表于 2012-3-4 15:04:49

呵呵。。。苏领队郁闷到在家里上网发照片。

蓝血人 · 发表于 2012-3-4 15:20:33

本帖最后由蓝血人于 2012-3-5 00:00 编辑

在08年内蒙铁木真赛前夕，升级了成了trek8500。于是在那些年里，这辆车真的成为了比赛用车，记得那时比赛也特别多，有内蒙，黄山，富阳，南京喜玛诺等山地赛，还有比如泰晤士小镇和上海联赛山地组这样的公路山地车组的比赛，于是就忙于在光胎和齿胎之间的换装。当然，游玩的足迹也遍布莫干山，苏州东西山，杭州，黄山，北京，南京等地。更重要的是，那些年里结识了很多位骑车的好友并延续至今，成了人生中的一大快乐！

蓝血人 · 发表于 2012-3-4 15:34:39

本帖最后由蓝血人于 2012-3-4 22:14 编辑

哈哈，和尚比我发的还快
这台车就是和尚割爱转让给我的，也是通过它结识了和尚！
随着骑车经验的增加开始留意软尾，也正好和尚的装配风格很吸引我，于是得到了这部santa cruz，也是因为有了后避震就慢慢比较多地上山，应该说真正的玩山地了，哪怕是技术不行，推也要在山里！09年之后的游玩就主要是它了。。。

蓝血人 · 发表于 2012-3-4 15:51:33

2010年的上海车展看到MOOTS，当时正好迷恋上钛架，于是在展会上订下了这部YBB，那是个后1.125的微避震结构，由于上海联赛取消了原来的山地组，所以车架的选择也以舒适为主了，结果就放弃了硬架。这部车曾经也陪伴我去过很多地方，特别是10年和老郑，老万去了丽江，长时间的骑行微避震的舒适效果明显，哪怕是11年的黄山赛，也是能够从容应对！
照片上是换上了LEFTY前叉，轻量，稳定，当然主要还是特别！哈哈

dan900422 · 发表于 2012-3-4 16:03:04

LZ 辛苦啊呵呵

蓝血人 · 发表于 2012-3-4 16:22:21

本帖最后由蓝血人于 2012-3-4 19:36 编辑

2010年底随着碳纤维的普及开始热衷追求轻量，于是订下这台BMC FS01整车，并且只保留了车架部分，套件从X0升级到XX，轮组也换成I9，甚至还换上了零售版的线控前叉，也如愿以偿地把分量控制在10KG。不过由于同时爱上了公路车，相对骑得比较少了，但在2011年夏天去浙江昌化遇到了20多公里的爬坡，后避震锁死后感觉踩踏的泻力很少，几乎像一部硬尾！当然在后来的防火道下坡舒适度就不是硬尾可以比的了。
毕竟XC车只是为比赛而生的，以致几个月前曾经想出了这部车，觉得每年只有黄山赛可以用利用率太低了，不过还好上海又有了山地赛，这台车用来跑安亭这样的赛道非常适合，靠着它在安亭拿到了12名，要知道我体能还是属于很弱的一类，在公路B组最好也就15名，这样的成绩已属不错了，哈哈

蓝血人 · 发表于 2012-3-4 16:39:02

本帖最后由蓝血人于 2012-3-5 00:09 编辑

这是个插曲！由于几乎不再愿意用山地车骑行铺装路面，所以想把山地车都改成软尾，于是几个月前我的MOOTS就变成了这样，当然，这个举动也有很大一部分是出于享受装一部新车这个过程的冲动，而且我还是自以为这个作品非常和谐漂亮！装完后上过一次虞山，性能真还不错，对得起这是部名车giant anthem，不过毕竟它还是部XC，和BMC FS01太过重复，结果不可避免地转让了。。。

蓝血人 · 发表于 2012-3-4 16:58:32

本帖最后由蓝血人于 2012-3-4 16:59 编辑

虞山是个神奇的地方！这件事还是要感谢newbiker先生的介绍，自从2011年开始被张家港的老邓带上虞山，我们的骑行方式得到了真正的转变，也可以说是回归，山地，本来就应该在山里！虞山上有各种道路，难易不同，但都很有乐趣，我们不再全身XC比赛模样，开始注重各种车型与路况的适合，所以我有了这部TREK fule ex，而且空军还直接帮我换成140mm的前叉，用以更大范围地应对路况，最近都在用这部车，作为TERK最成功车型之一，舒适度非常之好，当然标配120mm前叉还是最适合林间穿越，这样的车型也很适合旅行，用自行车去全世界游山玩水也是我和我的死党们的一大爱好！

[秀车] 山地车的历程

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