MAXXIS热销车胎介绍 抓地力好丶低滚阻

cyclingtime

对於一般使用者来说，轮胎属於民生必需品，针对大陆的自行车人口更是一项频繁消耗的零件，有汰旧换新的必要性。

MAXXIS十分掌握自家产品的定位，为顾及不同使用者的需求考量，除了分为山地及公路的差别之外，还各别分为三道不一样的产品方向选择，

分别是 Sport（运动健身）丶Race（业馀选手）丶Competition（专业选手），让有换轮胎需求的车手可以依照自己骑车的定位作出正确的选择。

Larsen TT (M132P)

  

Larsen TT可在许多不同的地形和条件下使用，这就是为什麽很多职业选手喜爱它的原因。

拥有良好的抓地力，且因为胎面每个排列密集的斜面小花纹块，使轮胎滚动阻力较低。

这些原因使Larsen TT於各种地面都可有更多的接触点，使滚动更为顺畅。



此胎於美国MTBR网站排名四颗星（满分五颗）

车手评价：轻量快速丶稳定丶低滚阻，尤其在硬地上表现良好。



捷安特碳纤山地车所使用，定价为219,990台币。


CrossMark(M309P)




由山地车界冠军 Christoph Sauser所设计，这特别的轮胎中间有几乎不间断的花纹，却拥有足够的空间对湿润的路面及石块产生足够的抓地力。

胎肩凸起的花纹块提供了过弯时前所未见的稳定度，因其胎肩花纹为十字造型，在內地市场甚至还有一「小十字」的外号之称！



此胎於美国MTBR网站排名五颗星（满分五颗）

车手评价：超级低的滚阻(速度很快)丶轻量丶高耐磨且非常耐操，过弯不会有滑动的感觉。




Santa Cruz山地车使用，定价为86,300台币。


资料来源：单车时代http://cn.cyclingtime.com/cn/products/simple/2467

风餐露宿

巧了,我还就是用的这两种外胎.前一种是折叠的,后一种非折叠的.骑行时感觉是蛮好,特别是刹车时的感觉特抓地!不过Larsen TT好像特不耐用,骑行不长时间就磨平了胎齿

ATXTEAM

两种都用过，TT用过1.9的，crossmark用过1.95的，泥地的话两种差不多，土路或者碎石路crossmark明显好一点。压马路滚动阻力TT大一点，胎噪也要响一点。总体来说推荐crossmark

andylau829

crossmark5星呢。肯定是crossmark咯

enen

lz发的 基本都是这2个胎里的顶级ust真空胎版 胶质和市面上很多的crossmark ,tt还不一样