![]() | 饥饿
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![]() | 骑自行车时突然身体不能动,这是因为太饿!补充营养要发生饥饿以前,而不是饿得不能动时才补充。
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![]() | 要上倾斜度为30度的斜坡时,齿轮比多少较合适?
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![]() | 30度的斜坡相当厉害。每个人的脚的力气不同,情况也不同,很难简单地回答。建议用较重的卤轮比来拼命上坡,感觉到快要不行时,逐渐减轻,也可以从后轮开始减轻。关键是要掌握好何时开始减轻,已经到 达精疲力的程度时太晚了。
front outer─rear inner
front inner─rear outer的组合会损害链条不可取。
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![]() | change有前后两个,为什么呢?
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![]() | bike9也不大清楚。但是有两个的确好用。例如,起伏较多的路线时,开始上坡时从center¢er开始,路线变成登坡时,逐渐降低。 以front center前进,尚未完全下以前,改换为front inner。到达山顶后下坡时成为front outer,这是因为尽量防止下坡时齿轮松弛。总地来说是以下情况,供作参考。
outer─拍油路及非马路的下坡。
center─非马路
inner───非马路的陡坡
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![]() | 第一次骑山地车,骑得不够好,具体地说,在马路上骑行时,旋转数是90次/分,骑行时上下摇摆,不能够进行有节奏的骑行。
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![]() | 你所说的内容来看,慢慢骑行时上下摇摆,看来不是体力问题。请按下述方法调整试试看。
○避震器过于软
避震器的调整,在马路上稍加体重在车上骑行时,会感到有些摇摆而不舒服。假若能够调整的话,避震器调整得硬一些试试看。
○车胎
在马路上骑行时,车胎的空气压要硬些较好。
○姿势
按一般的说法,山地车的鞍座的高度,脚能够刚好放在脚蹬上。这种姿势适应于山地,在马路上骑行时,山地车的鞍座的高度,脚跟放在脚蹬上时,膝盖稍微弯曲。
○旋转数
脚蹬不是踩下去,而是旋转。
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![]() | 我第一次买了山地车,想上下班时用,但是比起以前用的越野车,速度不理想,虽然采用较重的ront outer/rear outer,但是总感觉到轻,好象只是提高旋转数吧了,脚很累,山地车是这样的吗?
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![]() | 山地车就是这样的。和越野车比较,山地车是相当慢的,越野车和山地车的齿轮比是一样的,但是车胎不同。越野车所使用的是称作700C的比山地车大的车胎,因此以同样的速度来踩蹬的话,越野车当然快。再有山地车的车胎粗,胎面的纹也粗大,和路面的磨擦大,虽然很微前避震也成为能量的损失,因此速度相当慢。
上下班时想用山地车,首先应该用细的轮胎。在胎面的纹也应该是较易滑行的,关于齿轮比的调整比较麻烦,简单体说前齿轮采用大的,但是你要在非马路上骑行时会变得很辛苦。
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![]() | 骑自行车会腰痛吗?
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![]() | 骑自行车时鞍座低时腰会痛的。首先要纠正姿势。鞍座的高度,一般的概念是整个脚底着地较好。初学者较安心。但是较好的是踩蹬时脚稍微弯曲,这种高度脚尖稍微碰到地面,开始时也许会感到怕,小心试一试。
其它原因可能是握把太远。把车把立改短,或者稍微提高角度。变更车把立时要特别小心,因为车把立的尺寸稍微改变几毫米,也会影响骑感。不要一下子剪短太多。
其它引起腰痛的原因是背部的肌肉和上臂、腿内侧的肌肉强度不足。应该加强这些部位的锻炼。
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![]() | 我买了鞋底有自动锁扣的运动鞋,尚未掌握要领,如何踩蹬好呢?
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![]() | 说起自行车的踩蹬,很容易理解为「踩」。曲柄是旋转360°,单是从「踩」这个字来理解的话,踩的位置应该是曲柄呈水平状态时。实际上有效率的踩蹬,应该是曲柄很有节奏的地旋转。
开始练习时,不是有意地踩,而是有意地拉上去的要领试一试。然后是有意地用曲柄画个漂亮的圆的要领试一试。
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![]() | 有没有练习DH的简单的方法?
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![]() | 简单的方法是多练习DH。最好是到滑雪场、滑草地练习。这要花很多钱。平时加强各种练习,如肌肉不够力,那么加强肌肉的锻炼。想提高技巧的话,也可练习BMX、双人弯道等。
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![]() | 用山地车下阶梯时,是否禁止使用刹车器?
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![]() | 前刹基本上不可以用。以站立姿势,腰及重心向后,不用刹车器,一口气下阶梯。但是也存在一定的危险性,因此也可以调整速度,害怕时动动停停后刹车。
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![]() | 山地车比赛有那些项目? |
![]() | 越野赛(Cross-Country) 在野外的大自然环境下进行,赛程全长通常大约在16至24公里之间,其中不少于1/4的赛道是未经任何人工修葺。所有比赛的诀窍都是恰到好处得沿着既定的轨道,避免多走冤枉路。
山地速降(DOWNHILL 简称DH) 很高的速度在复杂多变的山路上迅速滑降的竞技。
攀爬(TRIAL)摩托车、BMX般的TRAIAL竞技。骑着专用的自行车,脚不着地攀越障碍如岩石、园木、汽车等像是曲艺般具有一定的观赏性。
双人弯道赛(Dual Slalom) 与滑雪比赛同名项目十分类似--前者是车手分别滑下一条下坡的赛道然后计算最短时间完成者胜出。后者是两名车手在两条并列的下坡道上同时滑降,以Z字型边行驶边飞跃土坡,最先到达者为胜。
Dual 1998年开始成为世界杯的运动项目。容易被人误认为双人弯道赛,这种竞技没有旗门。比赛路线非常复杂,业余爱好者较难于应付复杂的路线。
耐力赛 在国外较流行的竞技。几个人形成的小组之间,或者个人,在规定的时间内能够骑行多少圈的竞技。所规定的时间有2小时~24小时等,线圈的长度有各种长度,像是过节日般,能够享受较长时间的乐趣。
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![]() | 比赛当中破肽怎么办 |
![]() | 比赛过程中发生的破肽基本上自己修补。因此长距离比赛时要带上打气筒和备用内胎。有经验的车手修补车胎非常快,用不到5分钟。 |
![]() | 想练习DH如何好呢? |
![]() | 不少人不喜欢登坡,但是很喜欢速降。在北方最好的方法是夏天到滑雪场去练车。在南方则到滑草地练习。 |
![]() | 我参加了登坡较多的山地车比赛,遇到登坡时几乎下车推着自行车上坡,我忽然想下车推着自行车上坡,也许比坐着车子上坡更快也说不定。我的想法对吗? |
![]() | 假若你的车上装有自行车用计时器时能量了解到你前进的速度。假若你是以很轻的齿轮比登坡,速度一般为7Km/时。一般的步行4Km/时,因此骑着自行车上坡还是快过推着车子上坡。反过来你能够超过7Km/时的速度推着车子上坡的话,推着车子快过骑着车子登坡。
有些比赛项目特别加入不能骑着车子的路线,例如阶梯等,选手们遇到这种情况时,迅速扛着车子跑上阶梯,动作快的选手扛着车子也快,推车子也快。动作慢的选手扛着车子较慢,下车推车子也慢。
假若你想推着车子上坡,要快快上坡才行。
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![]() | 大的马路上练车时的注意事项 |
![]() | 1)在大城市的马路上练车基本上在汽车道上练车。假若想骑在有高低不平的地方,也可以在人行道上练车。但是在车道上练车,可以应付忽然发生的跳出来等紧急情况。
2)有些自行车的把手往上。这种车子的特点是视线向着前方,在马路上骑行时方便。但是这种车子的把手较宽,要穿过车子与车子之间时较为困难。最好剪短,或者使用向下的把手。
3)最好穿上鲜艳色彩的运动衫,突出你的存在。
4)关于车胎凹凸较少的平坦的适合于在马路上骑行。但是下雨天较危险,也可以使用中间有凸出面的。
5).虽然是自行车,应该适应于汽车的流动。
6)隧道是非常危险,没有步行路线的隧道,假若没有把握最好推着车子走路。
7)带上头盔较安全,心理上也会感到安全,因建议带上头盔。也许有些人不爱带头盔,近来不少形状"酷"的头盔,显得很时麾。
8)鞍座的高度脚尖能够着地的程度,骑起来轻快。假若不习惯的话,鞍座的高度再降低一点,使整个脚板都能够着地。等到习惯之后再升高就可以了。
9)很多情况是从马路边上的傍道冲出来的汽车相撞,对没有信号的傍路要特别小心。
10)有些避震器加上体重时车体会摆动,要小心。
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