十年环赛一地鸡毛

周易 · 发表于 2016-6-6 18:31:23

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2016中国新疆第十届环赛里木湖公路自行车赛本应是一场光彩耀人的赛事，但最终却以黯淡收场，这令人感到无比遗憾。

博尔塔拉蒙古自治州地处新疆西北边陲，仅有两县一市的自治州在新疆也是一个不起眼的小州，耗费十年之力打造的环赛里木湖公路自行车赛应该成为博州的一张名片，也应该是新疆的一张名片，走到今年如此地步原因在何？

博尔塔拉蒙古自治州虽然地域并不辽阔，但县市之间合适的距离，平整宽阔的道路，路边有挺拔的白杨，远处有雄伟的雪山，有难度合适的爬坡，纯净如洗的湖泊，辽阔的湿地。等等这些都是举办自行车赛极佳的自然环境。不止一次的听到许多参赛经验丰富的选手说这里是最棒的举办公路自行车赛的地方，不止一次的听到许多选手说环赛里木湖公路自行车赛的赛道是国内最美的赛道——没有之一，不止一次的听到许多选手说赛里木湖的美是抚仙湖、洱海、千岛湖之类所无法比拟的。
这里的风景最壮美，这里的民众最热情，这里的服务最周到，这里的人们最贴心。

每次来到这里在，看到那些在赛道两旁为我们呐喊加油的观众们，看到那些贴心为我们服务的引导员们，看到那些烈日狂风下值守在每一个道路岔口和乡村的公安民警武警战士和民兵们，看到夜间值守在宾馆外的武装警察们，看到那些在终点守候为冲过终点的你贴心的递上一瓶水的工作人员们，我都发自内心的感谢他们，感谢为这场赛事辛勤而默默付出的人们——你们辛苦了。

这场赛事不仅有合适的赛道、漂亮的风景、热情的观众，还有丰厚的奖金和补贴。如果这是一场骑游，所有这一切，都是完美的。但这不是一场骑游，这是体育竞技，这是一场需要在公平规则下进行的体育竞技，失去了竞技的核心，所有其他外在光彩都会黯然失色。

主办方为这场赛事设置了丰厚的奖金和补贴，当然意在吸引国内外顶尖选手参赛，所以在制定规则和执行规则方面，往往态度暧昧，陷入两难境地。

为了吸引大众业余爱好者参与，主办方将赛事定位业余赛事，制定规则禁止UCI注册车手及退役不满两年选手参赛，以使参赛选手竞技水准不至于拉开太大。但当实际大量外籍UCI注册选手前来参加，以及国内少部分退役不满两年的专业选手前来参加时，主办方却又寄希望于这些高水平车手来提高这场赛事的水准，从而达到更好的扩散效应。从严格意义上来说，这场赛事在大多数举办的年份里都没有完全的执行自己制定的规则。2010年新疆体育局邀请八一队五名现役选手组队并冠名新疆队来参赛，包揽当年大批奖项；2011年国家队现役选手马海军纪习涛等前来参赛，拿走当年多个主要奖项；2012、2013、2014年选手不再一一列举，直到2015年UCI注册车手新西兰选手罗曼拿下个人总冠军；几年来参赛各方观望组委会对此无所反应，2016年终于前来参赛的UCI注册车手爆发式增长，近40名外籍选手中有近20名UCI注册选手，竟然还来了一支完整的洲际队。而国内选手不符合退役不满两年规则的也大有人在。

我想在这里首先组委会没有弄明白UCI注册车手和职业车手之间的区别。中国体育机制与国外不同，在国外一名业余自行车运动爱好者也可以在UCI申请注册，在国外这就相当于你有了参加很多自行车赛事的入门执照。在国外职业车手肯定是UCI注册选手，但UCI注册车手未必是职业车手。而在国内机制下，你是省队队员，拿着国家工资补贴，以骑车为职业，但却不一定是UCI注册车手。而国内的许多所谓业余选手，虽然不是省队国家队专业队员，却已经签约品牌商，拿着品牌商的赞助和工资补助，工作内容就是训练和国内四处参赛，不是职业车手却已远超许多国外UCI注册选手。在这种现实标准不统一的情况下，如何界定选手参赛资格？这本来就没有一个标准，因为双方衡量尺度不同。

赛事组委会第一点失误就是在条款中白纸黑字的写明了禁止UCI注册车手参加，他们给自己挖了一个大大的坑，然后义无反顾的跳了进去。当然往年也都有选手在赛前对一些选手的参赛资格提出质疑，但以往组委会都会很专横的态度来对待，一般的解决方式是：散会。对于这种没有任何解释，无知而又专横的组委会态度，许多选手当然是内心中极为不满的。就是在这种内心极为不满的状态下，2016年的环赛里木湖公路自行车赛拉开了战幕。

各种矛盾经过多年积累，达到一定的状态之下，总会有爆发的时候。第一赛段22公里左右处，高速行进的大集团在弯道遭遇光滑的被打湿的柏油路，位于集团前部一名选手的前轮触碰到前排选手的后轮，失去平衡引发集体大摔车，五六十名选手摔作一堆，封住了整个路面。在这场摔车事件中受影响最大的是国内几支强有力签约“业余”车队，集团前部未受摔车影响18名选手几乎清一色外籍选手，造成第一赛段平路赛段中就拉开了极大的时间差距，第一赛段前十名中9名选手为外籍车手，前三十名选手中19名为外籍选手，如照此形势发展，比赛结果已经一目了然，国内签约的“业余”车队将会颗粒无收。这些国内签约“业余”车队放弃了同期举行的中自联江苏新沂站比赛来到遥远的博州，当然不是来骑游看风景的，他们当然要以此为契机再次发难，利用组委会规则来扭转不利形势。

于是网络上出现了“百人大摔车”、要求组委会第一赛段中立比赛所有人一样时间成绩、外籍车手高速蛇行故意制造事故、器材损失数万谁来赔偿之类各种说法，制造各种声音的目的只有一个，放大事故、制造效应，从而把所有对国内几支强有力签约“业余”车队的对手清理出去，如果扫清这些强悍的外籍选手障碍之后，国内这些车队选手就可以和往年一样挣个盆满钵满。

事实上“百人大摔车”是不存在的，第一赛段上场选手197人，本人位于主集团左后方，前期连续20多公里50+的速度狂拉之后已有几十人掉队在后方形成零散小集团，被卷入大摔车的大约有五六十名选手，后部滑倒摔车选手大多是皮肤挫伤，爬起来之后扶起车就继续进行比赛了，一共只有三十多名选手受影响稍大，大多数都是屁股或大腿的皮肤挫伤，清洗消毒之后就继续进行比赛了，只有两三名选手较为严重，发生了骨折。

第一赛段中立比赛也是不可能的，这只是相关利益集团为了弥补损失在平路赛段损失的时间而想出的计划。

外籍选手高速蛇行也是诬陷，事实上外籍选手整体骑行风格很好，具有很高的竞赛专业素养，况且一个比你强大很多的人有必要使出不合法的卑鄙手段来制造事故么？完全没必要，他可以轻松的在合法规则下战胜你。

至于摔车和器材损失，国内各种自行车赛事中摔车并不罕见，包括世界三大环赛中集体摔车也不鲜见，因为摔车而贬低赛事水平低赛事组织能力差的话，那么三大环赛绝对能够称的上差了。摔车造成的器材损失也变成组委会的过错了，还没听说过组委会要为运动员摔车器材损失买单的。

最终某些利益相关集团喊出了：集体罢赛，明天发枪谁出发谁就是汉奸的口号。企图以个人利益对其他所有选手进行道德绑架。

组委会多年以来一直对其他合法参赛选手提出反问和质疑的时候采取专横态度置之不理。可是这一次却毫无原则的软弱屈从了。于是赛段冠军黄衫绿杉在颁奖之后又被剥夺了，于是肯岩车队全体被踢出比赛，于是其他四名外籍选手也被取消资格，于是第二天比赛又要产生新的黄衫绿杉，赛场上便出现了两个黄衫两个绿杉。

第二赛段比赛结束，仍有剩余部分外籍选手成绩靠前，相关利益受损方继续向组委会施压，要求继续清理外籍选手，清理过后他们的名次就能继续向前排了。组委会权衡各方利益，不得不再次采取行动。

事件已经发展到如此地步，许多外籍参赛选手也是一头雾水。他们被中国代理人带到遥远的中国西部来参加比赛，不懂中文，不识汉字，无法与国内选手和裁判交流，当他们赢得了比赛之后便被取消了参赛资格，这对他们来说完全是无法理解的事。当他们离开这里回到家乡，他们对这一场赛事会有正面的评价吗？

不得不说赛事组委会在某些方面还是非常体贴选手的，考虑到很多选手第一赛段因摔车未能完赛，本应取消他们参加后面赛段的参赛资格的，但组委会同意了大量被收容未能完赛选手和取消资格选手在后面的赛段中继续参加，只不过没有个人累计总成绩而已。目的是为了让每一个参赛者都能去体验一个完整的比赛，去看看博州壮美的风光，别人万里迢迢来到这里，只骑了22公里便把别人赶出赛道不免不近人情。但不想其中许多未完赛选手和被取消资格选手实力强劲，他们有能力影响和改变比赛的进程。于是便就出现了第四赛段中已被取消资格的蒙古国家冠军图克汗盖带领队友羌巴成功出走，为队友领骑到终点拿下赛段冠军赢得大把时间事件的发生。我就想问问紧随在突围选手的裁判们，你们看着一个已经被取消资格的选手努力为尚有参赛资格的队友羌巴努力领骑时候你们在干吗？一直跟随在身边袖手旁观送水递补给？如果及时制止这种事件的发生也许羌巴是这场比赛的总冠军。裁判组总是在赛段已经结束产生巨大结果之后才如梦初醒一般取消了羌巴的赛段冠军，并给予了罚时200秒的处罚。当一名选手已经失去参赛资格的时候，裁判组和检录人员不知道剪去他们的电子计时器、揭掉背后的号码布、拆去车辆上的号码牌吗？坐在轿车里的大老爷们不知道失去继续比赛资格的人不能够在领先集团和主集团中去影响比赛进程吗？

第一赛段对图克汗盖的判罚完全改变了赛事走向，第四赛段对羌巴的判罚再次完全改变赛事走向，本来第四赛段结束之后，在第五赛段马海军应该以一秒之差的优势拿走本年度环赛里木湖公路自行车赛的总冠军的，只是事件走向再次变化。绕圈赛最后半圈时发生十多名选手的集体摔车事件，当然这次摔车没人再指责是外籍选手了，因为被取消资格的选手今天都没有上赛道。马海军等几名选手被卷入此次摔车中，最后四名选手在赛事结束后未完成过线行为，按UCI规则终点3公里内摔车但最终并未过线的选手应该是没有成绩的。但组委会对这次被卷入摔车中的选手无论是否完成了终点过线行为，均给予了与主集团相同的过线时间。好在新西兰的Callum Gordon前期拿下二秒钟的减秒奖励，最终以一秒之差反超马海军拿下个人总成绩冠军。但在此次判罚中，依然是国内某些“业余”车队得利更多，在这场比赛中，许多国内“业余”选手胜之不武，赢了奖金输了人品。

位居前列的选手和各集团的斗争没有停息，位居后列的疆内本土车队选手也没闲着，各种作弊手法一起上演。

有请人代替上场比赛的，报名参赛后从来就没上过赛道，却天天都有比赛的成绩。有为别人代跑的，参赛选手中没有他的名字却天天骑行在赛道上。有把多日赛改为接力赛的，今天你来跑一个赛段，累了歇歇，明天我来跑一个赛段。有车队选手之间相互交换计时芯片的，帮助某些个人刷个人成绩，刷车队团体成绩的，各种作弊手法一起上演。如此大规模集体舞弊和如此普遍性作弊在十年之中也是前所未见。有人会疑惑有人代跑检录和裁判怎么会没有发现呢？我只想说，检录和裁判们个个笑容可掬，伫立场边，却也不过类似于庙堂中的泥塑菩萨，睁眼瞎而已。当我在场上遇到舞弊选手时我都会直面相告，你们这样做是不对的，组委会允许了你们前一赛段未完成比赛后依然可以进行后面的赛段，已经非常体贴。但你们这样舞弊是对这一场赛事的不尊重，是对这一运动的不严肃，是对自己的无原则。但有些舞弊选手却面带笑容回答道：大家都这样，你又能怎样？我只能真心的告诉你们：如果你热爱这一项运动，如果你热爱新疆这一场唯一的大型赛事，请努力去为维护这一场赛事做出一点自己的行动，为这一场赛事的纯净和公平公正做出力所能及的一点事，不要参与到舞弊行为中去。我们可以在竞技场上输了比赛，输在水平上，但我们不要输在人品上。

十周年的纪念，本应是一场盛会，却是如此一片狼藉。希望在新的一年中，赛事无需在定位为业余赛事，应定位于公开赛，准许国内外UCI注册车手和车队参赛，但同样欢迎纯业余爱好者的参与。并在比赛过程中，加强参赛选手的身份甄别。对参与舞弊的个人和车队予以严厉的处罚。否则照此发展形势，没有公平充满利益斗争和舞弊的赛事就完全没有存在的必要了。这是一场比赛，不是一次骑游。壮美的风景，热情的民众，周到的服务，丰厚的补贴都无法掩盖住赛事关键组织管理部门的无知无能、专横懦弱、迟钝和无原则的一切行为。

十年环赛，一声叹息。十年环赛，一地鸡毛。