2012.6.29坐式车的骑行录像与照片，8楼极速掌控记录照片47.68

speedattack · 发表于 2012-7-2 09:47:40

昨天出去骑了68公里，PP没有明显的疼痛感觉，这个框架结构还是不错的：）
臀部到背部之间虽然是空开的，也没有觉得有什么难受，
本想在这之间加橡筋的，但觉得也没有也蛮好的，比较利于散热：）
背部靠垫有点硬，还要更舒服点，但又觉得似乎还是保持现在的状态，
因为过于舒服，长距离骑行可能会容易睡着.........
为了时刻提醒你正在骑行，所以我觉得还是要预留那么一点不舒服，但还可以忍受，以此确保基本的安全：）
经过朋友的车店，称了下重量，11.8KG，比我想的还轻了一点：）

注：这个车是专门为城里比较舒适的骑行设计，并不适合长途骑行，谢谢：）

小罗 · 发表于 2012-7-2 17:32:09

感觉重心好靠前啊

云龙 · 发表于 2012-7-2 17:49:51

小宋最近研制的坐式小轮车不错啊，感觉比原来的躺车要安全些，只是重量有些大，应该可以控制在10公斤以内，这样还要轻快些，什么时候和我最近改装的7公斤单飞TT小妖车比试一下？极速可达50以上。

speedattack · 发表于 2012-7-2 19:01:42

本帖最后由 speedattack 于 2012-7-2 19:08 编辑

云龙发表于 2012-7-2 17:49
小宋最近研制的坐式小轮车不错啊，感觉比原来的躺车要安全些，只是重量有些大， ...

要说速度，还是我的躺车比这个坐式车更快，毕竟躺车风阻还是明显小于坐式车，
我没有足够的资金，否则壳车早就完成了，我的目标是巡航60完成2-3小时，
但没米，所以壳车的图纸搁置了很久...............

所以这个坐式车没有配比较轻量化的零件，但已经比我想象的轻了一点，
这个车是在我没有收入的情况下，靠我先前预留的一点薪水搞出来的，
所以只能在有限的情况下尽可能多的改善性能，
值得庆幸的是，我有改变车架布局的机会，

坐式车第2个版本图纸差不多定型了，把车架结构改了，新的结构，
链条的布局变了，导链轮的折角明显变小了，
所以蹬踏效率会进一步提升，也就是保持同样的巡航速度可以更轻松了：）
而且，只需要3个导链轮就可以了：）

云龙 · 发表于 2012-7-4 16:31:11

本帖最后由云龙于 2012-7-4 16:32 编辑

其实无须用整流罩，只要设计成下图摸样，放低卧位，减小风阻，同样能突破极速60瓶颈，不过必须要有强健的臂力才行。

speedattack · 发表于 2012-7-4 21:07:03

本帖最后由 speedattack 于 2012-7-4 21:16 编辑

云龙发表于 2012-7-4 16:31
其实无须用整流罩，只要设计成下图摸样，放低卧位，减小风阻，同样能突破极速60瓶颈，不过必须 ...

那我还是喜欢有整流罩，风阻毕竟可以小到0.2以内：）
况且我手臂力量并不大，整流罩是我多年来的梦想.............

云龙 · 发表于 2012-7-4 22:46:37

如果设计成下列样式的躺车估计能突破时速100公里了。

speedattack · 发表于 2012-7-5 08:13:15

本帖最后由 speedattack 于 2012-7-5 08:40 编辑

云龙发表于 2012-7-4 22:46
如果设计成下列样式的躺车估计能突破时速100公里了。

没有啦，您这个车的资料如下：日行千里夜行八百(一昼夜1021公里)

想看具体的情况：http://www.adventuresofgreg.com/24/index.html 资料的最后还有骑行录象，
目前最快的1小时记录是90，还没到100，下面这个照片里有速度记录，

speedattack · 发表于 2013-11-27 21:57:15

本帖最后由 speedattack 于 2013-11-27 22:08 编辑

2013坐式车谍照一张，晕，发不了照片，还是请到我QQ的相册里看吧：）

[秀车] 2012.6.29坐式车的骑行录像与照片，8楼极速掌控记录照片47.68

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