過彎時的慣性外移,如將重量置中確實是目前時下大多數的超跑使用中置引擎的理念,因這樣可以更
有效的控制偏移或甩尾,哈哈傳動性的理論好像都是相通的,如重機,超跑,自行車.唉可惜阿我不管是
前置,後置或中置結果都一樣,畢竟是老了,自身可以產生的能量已很有限,真羨慕你們年輕人的活力,
呵呵

回复 64# eddymerckx

  说的就是我提到的前驱车跟后驱车的差别。这个活泼的后轮在新的C59上又有一点不同。
新的Q-stay比起过去的B-stay来的感觉吸震更好一些，所以在活泼之余不会有太多的不安感。

  至于那句“挂”前后轮之间，是指骑士的重量分配。这个当然是有点感性的说法。我自己的
感觉是，更像开着中置引擎的车，你的后轮就在屁股下，前轮透过长把立人让您有不错的操控。
你能够更直接的驱动轮子，而不是透过车架再把力量往轮组传送。

  RULEE

回复 62# rulee
"把重量＂挂＂在两个轮子中间，而不是放在车架上。"此句话有什么讲究在里面吗？

老鹰这个帖子，这几张照片，看了不知道多少次，却又怎么都看不腻！
两张正侧面的片可以很明显的看出可乐果车架的设计理念：
大角度座管以得到特别短的链支长度，当然效果就是更直接的踩踏效率
头管角度比较小，让BB到前轴的距离增长，搭配直叉，能够得到比较大的trail，
是稍微牺牲了点操控的灵活性，但是换来更好的稳定性及下坡的安定感。
骑可乐果跟其他车相比，就像开后驱车跟前驱车的差别。
老鹰搭配后飘座管以及超长把立更是深得可乐果老头的设计理念，因为他要你
把重量＂挂＂在两个轮子中间，而不是放在车架上。
RULEE

图片中居然少了张牙盘的照片啊？？？

作为果粉，这么漂亮的车和B2，我都没有顶过，真是不好意思~

再看。。。。。。一遍，又中毒。