新换了新款的台版TCR，过不多久应该会泛滥

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petermice

发布时间: 2011-1-12 18:19

正文摘要:

RT，貌似用这个架子的人还不多 3000左右的价格，铝版ADV的造型，S号的带碗组+前拨挂耳+4个垫圈才1420G，BB86的规格，刚性也很不错不知道这个架子如果渠道打开后会不会和caad的铝架血拼一番呢。。 ...

徐韶峰 发表于 2011-1-24 09:11:55

c9的价格跟这架子不是一个层次的，3000元，还能要求什么，相当的给力了，不错，不错

PITT 发表于 2011-1-24 01:23:15

为什么要用这个坐垫呢？？？？？

yy903903903903 发表于 2011-1-23 17:01:53

漂亮！

nadiawu 发表于 2011-1-15 23:04:50

1420重量带不带前叉？带前叉话牛逼了……不带话重量一般般，c9 48的重量含中轴套筒1200，碗组一般70g垫圈算 ...
freedom0119 发表于 2011-1-14 13:24

1420克绝对不带叉。GIANT官方称的TCR ADVANCED SL ISP顶级的S号也不过全套1490克，可以这么推算：前叉未截管算它350克，腕组、垫圈之类的算它100克，剩余整个车架1000克左右，这个车架上，前拨挂耳本身就带着、加上ISP坐管及那个还算有点分量的坐管夹（听说一些ISP车架的坐管夹要1XX克甚至近200克，一点都不比传统非ISP有重量优势）。
当然，我们假设这个ISP坐管及坐管夹最后加起来有200克的重量，那么这只ISP车架换算成传统车架也就是800克。但是考虑到非ISP车架本身也有坐管夹，但那个就不重了，算它20克。另外，如果算上BB86省略了30-48克的中轴套筒的因素，那么相当于790克左右的传统架子。官方声称的重量水分一般都大，那就暂且认为它是800克了。

事实上，这个铝架TCR不会比前几代有很大的减重效果，S号的话，应该是1300-1350克这个范围，但是，也是考虑到BB86省略点重量的因素，也许这个才是重量上进步的因素，还增加刚性。

yangshrimp 发表于 2011-1-14 21:28:33