崔尹浩的车前面碳刀后面Rsys就很合理。将两种类型轮组的优势结合在一起。LZ这个似乎是把劣势结合一起了[s:4 ...
philip_eleven 发表于 2010-12-31 17:29

    我曾在去年这样搭配过去爬山，前轮cosmic carbon sl，后轮rsys。实际上，效果并非是那么的明显，在错综复杂的路线，城里要走十几公里，出城郊区还有几公里，真正的爬山21公里，其实算下来，这样的搭配并没有我后来把后轮也换上ccsl之后效果好。如果这样的搭配是为了平路赛，那后面矮圈的效果可是要比刀轮差很多的。

欢迎！好奇一问：前铝后碳的轮组搭配有什么特别的目的吗？
pipedylan 发表于 2010-12-31 16:00

    倘若前轮是也是小碳圈就好了，呵呵，不过手边有这只rsys就先用咯。

我对前面用阻力超大的纯爬山轮 后面用管胎碳刀表示完全的不理解。碳刀的低风阻完全发挥不了，爬山轮的硬度 ...
philip_eleven 发表于 2010-12-31 17:27

    这是一种非常常见的搭配，即使环法也不乏这样的搭配。前轮框低，受风的影响小，车把的稳定性高。后轮非常硬朗，要比rsys硬很多，爬山时力量的传导几乎是100%的。

北方夏天还好，春季和秋冬时常有风，山里更厉害些，所以这样的搭配主要就是减小风对车的稳定性影响。

lz的前叉漂亮 哪里配的？多少米。。。

颜色小骚
看得出LZ抑制不住的兴奋

轮组很纠结

崔尹浩的车前面碳刀后面Rsys就很合理。将两种类型轮组的优势结合在一起。LZ这个似乎是把劣势结合一起了

我对前面用阻力超大的纯爬山轮 后面用管胎碳刀表示完全的不理解。碳刀的低风阻完全发挥不了，爬山轮的硬度、轻量优势也发挥不了，意义何在？

欢迎！好奇一问：前铝后碳的轮组搭配有什么特别的目的吗？