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标题: 廉价套件的轻量化改造，切勿模仿。。 [打印本页]
作者: eggleston    时间: 2010-9-25 20:04
标题: 廉价套件的轻量化改造，切勿模仿。。
本来准备换掉这套寒酸又够分量的套件，实在苦于没钱，就想着法子帮它减重，下面看图说话


把原本的无标夹器化成RIVAL，重量是290g，制动力道不如shimano，优点是轻

牙盘换成单片，小盘平时几乎不用，拆了前拨也没有出现掉链的现象，运气不错，如果是CT盘就完美了

原本的8速飞轮实在太重了，拆掉几片平时不用的，用垫圈补足

手变仍然是200收的2手SORA，工作稳定，让我几乎没有换掉的冲动，其实是没钱啦

整车本来在7.8kg，这样一番折腾后，竟然已经不到7.3kg，都是含脚踏称的，减重的效果还是很惊人，综合花费来说花费不大。从实用的角度来说，还是有一定的牺牲，精简到了平时不用的齿比，但齿比的范围毕竟小了很多，上海的道路情况还是可以适应，如果要去爬个山，还是要把前拨装回去，掉链的情况也没有发生。下一步的目标是进7kg，主要是小地方的升级，比如快拆，钛螺丝等，如果能收到便宜的7800后拨也是很不错的。其实最简单点的就是等管胎扎了，换成195g的TUFO上去，直接能减掉200g。这次的改造，总的来说自己还是很满意的，但毕竟非主流了一点，大家提提意见或者有什么好的想法，也可以喷啊，呵呵。
作者: 刘影    时间: 2010-9-25 20:07
减功能和减刚性不应该作为减重的手段
作者: 幽灵    时间: 2010-9-25 20:14
车辆只要在8千克上下对俺来说已经非常满意了哈哈，再往下减除非换碳素了，其实已经不必要了
作者: eggleston    时间: 2010-9-25 20:15
减功能和减刚性不应该作为减重的手段
刘影 发表于 2010-9-25 20:07

确实是这样了，说得好听点是减掉些自己不用的，说得难听么，有点乱来，呵呵
作者: eggleston    时间: 2010-9-25 20:20
车辆只要在8千克上下对俺来说已经非常满意了哈哈，再往下减除非换碳素了，其实已经不必要了
幽灵 发表于 2010-9-25 20:14

心理作用其实蛮强大的，非心理因素么，8kg到7kg至少是可以感受的变化
作者: rideeveryday    时间: 2010-9-25 20:56
要轻量就别用s1了
作者: nadiawu    时间: 2010-9-25 23:19
S1这样的铝架能减到这地步不容易啊。
作者: 光光    时间: 2010-9-26 02:33
说真的,我被雷到了

各种混乱
作者: 火柴    时间: 2010-9-26 08:23
再给LZ一个轻量化建议，前刹可以不要
作者: 徐韶峰    时间: 2010-9-26 10:01
奔驰的底盘装一个桑塔纳的手排，比较悲剧！！！！
作者: zhuyu11986    时间: 2010-9-26 10:01
车架擦干净点
作者: eggleston    时间: 2010-9-26 12:02
说真的,我被雷到了

各种混乱
光光 发表于 2010-9-26 02:33

大学寝室是这样的
作者: eggleston    时间: 2010-9-26 12:02
再给LZ一个轻量化建议，前刹可以不要
火柴 发表于 2010-9-26 08:23

这要搭上性命了。。
作者: eggleston    时间: 2010-9-26 12:12
说真的,我被雷到了

各种混乱
光光 发表于 2010-9-26 02:33

玩折叠的，改单盘很平常的一件事了，只要齿比足够，去掉几片后飞，调下后拨，应该也是可以接受的
作者: Conqueror    时间: 2010-9-26 15:16
LZ大牛人。。。。。。我的车还在8.5公斤处徘徊。。。。。。
作者: aeRofLoYd    时间: 2010-9-26 16:02
架子局限。。还是别健了吧。。减体重吧。。
作者: NOVICEBLUE    时间: 2010-9-26 20:09
楼主是个疯子啊
作者: 鹤羽青云    时间: 2010-9-26 20:13
膜拜lz
作者: ani    时间: 2010-9-26 20:43
还是留着前拨吧，不然早晚会脱链
作者: 小黑    时间: 2010-9-26 21:01
本帖最后由 小黑 于 2010-9-26 21:02 编辑

铝架MS可以考虑打洞唉，前拨挂耳可以切掉，磨平，架子脱漆打磨还能轻掉100来克
作者: 光光    时间: 2010-9-26 21:19
本帖最后由 光光 于 2010-9-26 21:22 编辑
玩折叠的，改单盘很平常的一件事了，只要齿比足够，去掉几片后飞，调下后拨，应该也是可以接受的
eggleston 发表于 2010-9-26 12:12


问题是你改的不是折叠

当然如果你这台公路车只充当代步的角色,那就无所谓了,乱改也没问题

只是管胎带步,实在财力惊人
作者: eggleston    时间: 2010-9-26 21:26
铝架MS可以考虑打洞唉，前拨挂耳可以切掉，磨平，架子脱漆打磨还能轻掉100来克
小黑 发表于 2010-9-26 21:01

余地还是要留的
作者: eggleston    时间: 2010-9-26 21:27
问题是你改的不是折叠

当然如果你这台公路车只充当代步的角色,那就无所谓了,乱改也没问题

只是管胎带步,实在财力惊人
光光 发表于 2010-9-26 21:19

那就拿它去跑次联赛证明下咯
作者: eggleston    时间: 2010-9-26 21:37
本帖最后由 eggleston 于 2010-9-26 21:42 编辑

觉得这次的改造损失的是平时用不到的齿比，就像有人用CT盘，不同的飞轮，选择适合自己的齿比
掉链的问题也用过调整链条长度 后拨L和H螺丝 来避免了
骑了将近100km也没有出现掉链的情况
其实也是想打破下2*10速的定势
如果确实不妥的话，给个理由咯
作者: vcatxe    时间: 2010-9-26 21:52
偶买嘎的
前一阵刚见过这部车
现在怎么就成这样了……
作者: ani    时间: 2010-9-27 00:20
觉得这次的改造损失的是平时用不到的齿比，就像有人用CT盘，不同的飞轮，选择适合自己的齿比
掉链的问题也用过调整链条长度 后拨L和H螺丝 来避免了
骑了将近100km也没有出现掉链的情况
其实也是想打破下2*10速的定势 ...
eggleston 发表于 2010-9-26 21:37

掉不掉链要到烂路上去试
作者: xxtina    时间: 2010-9-27 21:54
重型公路飘过
作者: rowofan    时间: 2010-9-28 09:15
好一个截肢减肥法，这样的数据虽好，但强身健体体验单车的乐趣更为重要
作者: u2_uestc    时间: 2010-9-28 09:22
这个技术活啊~~~~
作者: kuzu    时间: 2010-9-28 13:45
楼主直接减肥不是更好。少喝几口水，出门前上好厕所，估计那个几十克的效果就出来了。
作者: 小黑    时间: 2010-9-28 14:04
再给LZ一个轻量化建议，前刹可以不要
火柴 发表于 2010-9-26 08:23


真的变成“刹伐牢”了
作者: edisonwang32    时间: 2010-10-13 16:45
支持 改装车辆。

外国人样样都可以改装的。
作者: ch002222    时间: 2010-10-13 17:13
蛮好 生命在于折腾
作者: migalyoung    时间: 2010-10-31 00:56
膜拜，拆前拨...
作者: gollit88    时间: 2010-10-31 09:56
比较混搭
作者: 黑宇    时间: 2010-10-31 10:03
买个防掉链器，后飞往里垫一点，外面锁死盖应该可以把最里面的垫片垫一片出来的，其实只用的到3片飞^_^～～～～～～～～～～
作者: frank88    时间: 2010-10-31 17:44
有创意!
作者: 徐韶峰    时间: 2010-11-1 11:26
死飞很轻！！！
作者: 晓通    时间: 2010-11-2 15:56
铝架MS可以考虑打洞唉，前拨挂耳可以切掉，磨平，架子脱漆打磨还能轻掉100来克 ...
小黑 发表于 2010-9-26 21:01


这个太过了吧~感觉和女人为了减肥不吃饭一样~不健康啊~



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