也许是我睬久了7速卡飞  现在有点感觉有一丁点不够用 准备上IG系列的8速卡飞（不是镂空 太贵{:7_245:}） 粗壮耐用的链条通用 用方孔400LX椭圆盘{:7_228:}

SRAM喜欢在牙盘和飞轮片数上做文章

chenyuexin 发表于 2014-10-26 09:00
公路架配山地变速，爬坡无压力

没办法  温州这边出门就是山

liboy900 发表于 2014-10-24 13:39
打错了  9速换7速......

公路架配山地变速，爬坡无压力

liboy900 发表于 2014-10-24 13:38
9速换9速

打错了  9速换7速......

9速换9速

学习了  顶顶顶

个人感觉现在的后飞档位确实有点多。。。。。。。。而最重要的问题是由于档位多， 导致的总齿宽度过宽， 后轮驱动侧和非驱动侧已经非常的不平衡。

同样材料11速比10速薄， 强度和耐用都会降低。

应该说针对不同的路段开发最佳的齿数的飞轮组合才是科学的做法，场地车只有一个飞也是个例子，但并不代表退步。同样公路车发展到主流的11速也是为了追求细腻的过渡，在大组的激烈竞赛中，多一个齿少一个齿都会增加选手的负担，这是切身体会。速降开发7速也是一个例子，把速降和公路用开车做个比喻的话，下坡路起步直接挂2档甚至3档都是可以的，平路这么起步就算不熄火也是很费力的。