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标题: 向大家请教公路车架和外胎尺寸的问题 [打印本页]

作者: zww 时间: 2011-4-4 17:15
标题: 向大家请教公路车架和外胎尺寸的问题
听一个朋友说，有些公路车架（特别是环法车队版本的）是无法使用超过23C以上尺寸的外胎的，因为后腿间距比较窄，本来就是设计用来使用管胎或者真空胎的，只能使用20C尺寸的外胎，否则尺寸大了就会磨擦车架，我想请问一下大家，有这样的车架存在嘛？

如果有，请麻烦大家能帮我列举出品牌和型号。谢谢大家了

作者: 幽灵 时间: 2011-4-4 17:20
一般的23C的就没问题

作者: zww 时间: 2011-4-4 17:28

一般的23C的就没问题
幽灵发表于 2011-4-4 17:20

恩，我也是这么想的。
但是也有听我一个朋友说，他的Wilier蓝波车队版车架，就无法使用23C的外胎，因为23C放进去打满气以后，就蹭到了车架。只有使用20C
我想，是不是因为用作比赛的车队版车架，考虑到比赛时大多使用管胎的情况，才做出了这样的设计？

作者: 神奇的JOJO 时间: 2011-4-4 22:48
导弹车架无法使用23c 可能我朋友的车架是个案吧。。。

作者: zzy_36 时间: 2011-4-5 09:52
虽然在用的是wilier半碳的，但是我后轮是25c

作者: 晓通 时间: 2011-4-8 22:05
我的就是导弹，就是不能用23C的外胎悲剧啊

作者: nadiawu 时间: 2011-4-8 22:20
一般23C没问题的，公路比赛也不会有人用25C吧。不过就目前目测情况看，25C也基本都能用。我说的是大组车。WILIER的车队版大组车后链支都是标准的405MM，不存在比别的车架更窄的问题。CERVELO的S系列和老的R3，R3SL倒是只有399MM的超短后链支，但因为奇特的设计，后轮和座管间距和一般的405MM车架差不多。唯一可能有问题的是04,05年德国电信使用的老的GIANT ADVANCED TCR（非ISP版本），那个后链支超短，也类似只有399-400MM的样子，且并没有如CERVELO那种奇特的设计，座管是内凹弧线设计，估计最多用23C，用25C就要噌了。

作者: nadiawu 时间: 2011-4-8 22:24
现在职业赛，非古典赛的公路赛一般都用20C左右的了，最多用22C，管胎大多是19C-22C这个范围。
像巴黎——鲁贝这种古典赛，车架要么是改装，要么有特殊的ROUBAIX车架专用于此赛，后链支都会比普通大组赛得车架要长，达到410MM到415MM，装到25C的后轮是一点问题也没有的。对职业选手而言，一般会选择24C的轮，而24C这个尺寸，一般市场上几乎见不到。

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