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标题: 关于过弯的技术？？？？ [打印本页]

作者: Harry_qian 时间: 2011-3-3 09:41
标题: 关于过弯的技术？？？？
最近练了下过弯请问老鸟们过弯时重心前移压前轮
有人屁股会离开坐垫吗？重心前移一般是正常骑行的
多少？另外我发现我在过弯时减速进档后，仍然保持
较低频率的踩踏会比停止踩踏（一只腿外撇）更容易
集中精力更容易控车，自信更大点？不知是否合理，
请前辈指教！

作者: 刘影 时间: 2011-3-3 10:53
高速转弯需要勇气

作者: Harry_qian 时间: 2011-3-3 11:00
回复 2# 刘影
暴摔过心虚地很啊

作者: 徐韶峰 时间: 2011-3-3 11:49
回复 1# Harry_qian

高速急转弯加踩踏=曲柄或锁鞋碰地。（摔过一次）

作者: 刘影 时间: 2011-3-3 12:11
我一般小弯，直径20米左右的，都减速到30以下，进弯前10米完成减速，直径四五十米的大弯么40过。

作者: rulee 时间: 2011-3-3 12:20
先声明我是理论派。。。

  真的高速过弯你应该是没办法踩踏吧？正常的说应该是把重心放在外侧腿（左转放右边，右转放左边，
如果你滑雪过就知道这是什么意思）尽量靠一边的力量来支撑身体的重量，用内侧腿来控制转弯的角度。
握下把可以降低重心，屁股不要死坐在座垫上。刹车的比例应该是前7后3。最好入弯前把速度先降好，出弯
后摇车恢复速度。

  再次声明，我是理论派！
  RULEE

作者: Harry_qian 时间: 2011-3-3 12:53
回复 6# rulee
不好意思怎么我的实际情况和你正好相反啊？是公路吗？我说的是公路车！
就一点我就明显不一样啊刹车前7后3 ？？？过弯是应该遵循前轮的轨迹来的按照你说的这样比例来分配会造成侧滑的啊？重心前移就是为了增加前轮摩擦而不会打滑啊？

作者: Harry_qian 时间: 2011-3-3 12:54
回复 6# rulee
不好意思怎么我的实际情况和你正好相反啊？
是公路吗？我说的是公路车！
就一点我就明显不一样啊刹车前7后3 ？？？
过弯是应该遵循前轮的轨迹来的按照你说的这样
比例来分配会造成侧滑的啊？重心前移就是为了
增加前轮摩擦而不会打滑啊？

作者: Harry_qian 时间: 2011-3-3 12:56
回复 4# 徐韶峰
自我体会过弯时踩踏我更容易控制车
心里上也没有那么虚了！

作者: 篮板 时间: 2011-3-3 13:14

高速转弯需要勇气
刘影发表于 2011-3-3 10:53

引用某个下坡王的一句话。你要相信你的轮胎

作者: rulee 时间: 2011-3-3 15:00
有鉴于 01 必须翻墙，我转贴一部分文章。。。（繁体字，请包涵）
【以下转贴自mobile01 原帖见http://www.mobile01.com/topicdet ... f&last=16635806】
接觸公路車之後，除非您完全不爬坡；相信大多數車友都體會到下坡比上坡辛苦的道理。
有感本身單車相關知識不足，除上01爬文之餘...亦鑑此方面討論著墨不深且眾說紛紜。
近來有幸拜讀原文翻譯書"一生的自行車計畫" 閱讀的同時深感最首要乃注意安全；又尤以"下坡技巧"為先！
但在01搜尋相關不難發現...絕對不是僅有"下坡慢上坡快"這麼簡單的說法而已，想必其中還是有些個學問。
偋除"膽識"的部分...恕不多加贅述...還請自求多福！在此先整理出諸多老(好)手的經驗之談！
重點大致如下:1.握下把 2.重心後移 3.右彎抬右腳 4.視線放入彎處 5.煞車比重前七後三。
另比較書本中正確完整的...
一.如何煞車
1.身體向後移。看到前方有緊急狀況時，盡量將臀部向後移，超過座墊，保持低姿勢。這樣一來重心會向下，增加後輪與地面的摩擦，避免摔車。
2.兩邊踏板等高。這樣重心才不會偏向一邊，或就算真的倒向一邊，也不會因為踏板摩擦到地面而失去控制。
3.用力煞前輪，後輪放輕。用力煞住前輪時，力道要比平常更強。正確的煞車比例為:前輪2/3，後輪1/3；下雨天則是各半。熟練前一定要多多練習，過程中可能會先打滑個幾次吧！不過只要車輪沒鎖死，也沒發生什麼意外，學會技巧之後就可以安全急停，一切都在掌握之中。
4.隨時準備好脫困。尋找可以避開危險的方向或停車點，專注往那邊前進，你的車子自然會隨著你的目光移動，不要一直想著要避開障礙物。
二.如何轉彎
1.臀部向後移。臀部應該稍微坐在座墊後方，背部壓平，盡可能與車子上管平行。
2.內側踏板在上。如果是右轉彎，把右邊踏板提到12點鐘位置，左腿打直，踏板踩在6點鐘位，轉彎時右膝往右邊傾，身體重心放低，增加穩定度。高速過彎時右肩甚至頭部都要稍微往右傾。
3.一根手指隨時搭在煞車桿上。隨時準備稍微煞車，不要用力扣住煞車桿，這樣可能會打滑。
4.從外側進入彎道再切進。在彎道前3公尺就調整成你有把握掌控的速度，過彎前先騎到直線車道的外側，然後以弧線切近彎道頂點(若是從內側車道過彎，最後可能會撞上外側護欄吧！)整個過程應該是:外側內側外側。不是沿著彎道轉，而是讓車子創造轉彎弧度，然後調整身體重心，讓膝蓋微微傾向轉彎的方向。
5.用力壓住外側踏板。彎道外側踏板壓得越緊，摩擦力越大。將身體重量壓在外側踏板，根據豪爾的說法:用力踩緊！你的車子會像上了膠一樣，牢牢抓住路面。

作者: cam 时间: 2011-3-3 15:10
要是屁股不离开坐垫，如何做到重心前移

作者: Harry_qian 时间: 2011-3-3 15:25
回复 11# rulee
有点难懂？但是。。。
今天晚上练车时会试一试！
谢谢rulee如此用心！

作者: 鸬鸱 时间: 2011-3-3 16:21
进弯前先将车速降低一点点，蹬踏频率减少一些。
利用物理向心力原理切入弯道，通常身子和地面呈55～70度的夹角就不会有刮地和侧滑情况出现。
手刹用后刹，只要带着点力道就可以，前刹尽量不用。

还有就是相信你选购的外胎。
有些外胎带防侧滑边条的，基本上这样的外胎就能起到防止侧滑甩尾情况。但是也不是绝对不摔的。

过弯的时候踏频可以正常踩踏，保持均匀的力道转弯。不要过急，否则出弯的时候会消耗体力（主要是心里作用引起体力问题）。

出弯的瞬间可以离坐，可以采取站立式摇车。

作者: 幽灵 时间: 2011-3-3 16:53
轮胎抓地力够强可以速度高点，关键内侧脚踏在上~~

作者: 暖瑟 时间: 2011-3-3 19:03
这个理论其实很难理解...
还是多实践吧

作者: chenml 时间: 2011-3-3 19:19
魔都的斑马线不是一般的滑……

作者: 标答菌 时间: 2011-3-3 19:30

魔都的斑马线不是一般的滑……
chenml 发表于 2011-3-3 19:19

的确……晴天在上面刹车都会侧滑……

作者: chenml 时间: 2011-3-3 19:32

的确……晴天在上面刹车都会侧滑……
563591663 发表于 2011-3-3 19:30

好好叫~~~你还敢刹车的啊……

作者: 标答菌 时间: 2011-3-3 19:38

好好叫~~~你还敢刹车的啊……
chenml 发表于 2011-3-3 19:32

当初我还骑车上学的时候有一辆叉头在前面靠边下客
我就想从左边超他嘛
结果刚骑到那个线上
那BY就突然高速调头了
为了避免我的爱车与它热吻
我下意识一刹车就华丽丽侧滑倒地了

作者: 贝多芬 时间: 2011-3-3 20:45
过弯应该叫“压弯”。要把全身的力量踩在反向的踏板上，才能克服离心力。怎么可能还有空蹬踏。

还有功夫蹬踏，说明过弯速度太慢了。

作者: Harry_qian 时间: 2011-3-4 07:35
回复 21# 贝多芬
的确有踩踏时过弯很慢的这张图角度太大我大概要靠摔出来！！！

作者: 徐韶峰 时间: 2011-3-4 09:15
回复 20# 563591663

我也品赏过如此华丽丽的侧滑，在天草，环法的过弯理论行不通啊。

作者: nihaiqing 时间: 2011-3-4 09:54

轮胎抓地力够强可以速度高点，关键内侧脚踏在上~~
幽灵发表于 2011-3-3 16:53

哥，我一直关心的就这个问题，公路都上自锁的，内侧脚拿不下来了，心虚阿

作者: songrui37 时间: 2011-3-4 10:47
21楼的发的图很有说服力他的原理是将重心压在外侧的脚使重心降低以前我们是坐在坐上这样会让重心抬高
再将身体后移还可以再使重心后移更容易过弯

作者: iasan 时间: 2011-3-4 13:19
终于有点明白为什么看什么环法自行车赛的时候看到很多选手骑到后来都翘起屁股了。。。

作者: 库布其 时间: 2011-3-4 17:35
老贝再给上一个chia过弯的照片吧

作者: 四月樱花 时间: 2011-3-7 18:25
下山 40-50 过弯的飘过...角度要掌握好就像玩跑跑卡丁车一样...

作者: Harry_qian 时间: 2011-3-8 14:43
周末穿上护具试了20个弯发现个问题：
就是只要不心虚一般的弯高速也能过
看来还是人的问题非比赛的骑行就是看胆子啊！！！

作者: sd5512249 时间: 2011-3-9 22:44
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