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标题: 我有一个梦，我想骑电动车去西藏，实现低碳浪漫之旅！ [打印本页]

作者: liduoma 时间: 2011-2-26 13:56
标题: 我有一个梦，我想骑电动车去西藏，实现低碳浪漫之旅！
我有一个梦，不似马丁路德金那样崇高，却一样令我深深向往，
我有一个梦，不似马丁路德金那样纵情，却一样令我壮怀激烈，
我有一个梦，不似马丁路德金那样旷达，却一样令我充满胸怀，
我有一个梦，不似马丁路德金那样长远，却一样令我感到紧迫，
我有一个梦，不似马丁路德金那样悲壮，却一样令我百感交集，
我有一个梦，不似马丁路德金那样绝决，却一样令我下定决心不怕牺牲排除万难去争取胜利--------
我没有超人的体能，没有大把的金钱，而且，我也没有太多的时间，但我依然有一个梦--------------我要去西藏，不乘飞机乘火车管中窥豹，不踏单车徒步行追求极致，我乃普通人，就用普通工具，做一个不太普通的梦吧----------我要骑电动车去西藏！
我想：马丁路德金时代根本无可想象的那个梦想，能够通过人类的努力，在今天实现，那么，科学技术发展到今天，骑电动车进藏这个一个常人看来不可能完成的任务，也能够通过科学地筹划得以实现。
篡改一句马丁路德金的话：“我今天怀有一个梦，梦想有一天，深谷虽然没有弥合，高山虽然没有夷平，但歧路化坦途，曲径成通衢，上帝的光华再现，普天下生灵共谒。这是我们的希望。。。。。。。有了这个信念，我们就能从绝望之山开采出希望之石。有了这个信念，我们就能把这个国家的嘈杂刺耳的争吵声，变为充满手足之情的悦耳交响曲。有了这个信念，我们就能一同工作，一同祈祷，一同斗争，一同入狱，一同维护自由，因为我们知道，我们终有一天会获得自由。”
我梦想完成一次艰巨任务，达到一个马丁路德金追求的同样的一个终极目标：解除心灵束缚，让心灵得到自由。

作者: 贝多芬 时间: 2011-2-26 14:27
想去就去吧，又没人拦你，瞎嚷嚷啥。

作者: 贝多芬 时间: 2011-2-26 14:28
另外电动车不是低碳，而是高污染高耗能。

作者: fastjudy 时间: 2011-2-26 15:44
呵呵。。。是电驴的广告枪手写的吧？要实行真正的低碳旅行，麻烦你用双腿骑自行车过去吧！

作者: hsj54788 时间: 2011-2-26 16:55
我滴娘来，电动车叫低碳

作者: avina 时间: 2011-2-26 17:08
十二五计划就提到节能减排问题中的电动车电池的污染问题，我们国家每年生产的电动车电池能把整个西藏都搞得寸草不生。

我也有个梦想——哪一天我能踩着单车去西藏。不过今年，我已经定下了，我准备去四川，但是不去川西高原，因为那里少数民族居多，川东平原基本是汉人——不是我对少数民族有偏见，我大学曾经还和一个傣族姑娘拍拖，只是介于家庭压力，我答应他们只在川东平原溜达，然后火车回家。——时间基本定在暑期档。

作者: chenml 时间: 2011-2-26 17:52
电瓶被偷掉就慢慢踩过去吧~

作者: 小白 时间: 2011-2-26 17:56

电瓶被偷掉就慢慢踩过去吧~
chenml 发表于 2011-2-26 17:52

半路没电了，你就踩着死重的电瓶上坡吧～

作者: 凤凰牌 时间: 2011-2-26 18:13

就是就是，电动车上那充电去。要不在车子上面装一个转轮式的发电机，一边骑，一边开电动车。

作者: 小黑 时间: 2011-2-26 18:59
我有一个梦，我想骑扫帚去月球，实现低碳浪漫之旅！

楼下保持队型。。。

作者: steven1215 时间: 2011-2-27 03:26
电动车是不是有助力作用啊，我骑过一次，感觉通电后脚踩即使不加油也比自行车轻，稍有推背感，不是光腿力驱动的感觉

作者: rideeveryday 时间: 2011-2-27 08:27
楼主当心别踩到半路爆炸

作者: 幽灵 时间: 2011-2-27 11:05
电池车叫低碳？其实电池车的污染比燃油车更厉害~~

作者: 阿翔123 时间: 2011-2-27 11:45

今年新藏线顺路骑到尼泊尔去咯··哈哈···

作者: 老胡 时间: 2011-2-27 12:23
这帖子真搞笑

作者: liduoma 时间: 2011-2-27 16:44
谢谢指教
电动车相比摩托车、越野车低碳而已。很羡慕你们骑自行车，可惜我是女生，高原缺氧我只能选择电动车了，希望我们可以生产出零污染电动车！呵呵~~~~~~~~~~

作者: liduoma 时间: 2011-2-27 16:45
回复 6# avina
请大家帮助分析可行性
我的前一篇痴人说梦请大家见笑了，但是梦想终归要去努力的。我现在努力锻炼身体，同时也在网上做功课，收集了大量自行车摩托车进藏的攻略，和电动车装备知识，但是毕竟我没有去过西藏，所以，我也想请有缘分阅读到这篇博文的朋友帮助我分析一下去骑电动车西藏的可行性
1、  骑行路线：4条进藏路线中，新藏线在目前阶段比较不可行，川藏线和滇藏风景优美，含氧量高，风土人情丰富、补给点多但路况不好，升降幅度大，夏季气候恶劣；青藏线里程（格尔木出发）里程短，路况好，升降幅度小，但含氧量少，风景单调，中间要通过无人区，在3条线中，那一条对于骑电动车比较可行？
2、  骑行装备：我现在有一辆捷安特311电动车，但是这个车能否经得住高原恶劣路况？更主要的是：该车续航里程只有30多公里，我准备改为锂电池，网上有很多改装的例子，等重量电池可以跑80到100公里，如果能两块电池就能够满足一天行程，这样是否可行？如不可行，该换什么样的车子？改什么样的电池？
3、  骑行伙伴：网上有不少除掉电动车以外各种交通工具进藏约伴的信息，我该哪里找到或发布骑电动车进藏的信息？
4、  骑行保障：吃穿住行医信息很多，但针对电动车的保障信息很少，沿途是否有修理店？旅馆等住宿点是不是晚上都有电以保证冲上电？

作者: avina 时间: 2011-2-27 17:08
回复 17# liduoma

其实，梦想不管有多大，不去努力终究是幻想，梦想不管多小，努力去做了，终究是一种快乐的体验。
进藏的想法，楼主要量力而行，不管是体能还是设备，或者说进藏的准备上，心理上都要三思而后行。
但是这样就不做了么，其实只要努力去实现它，就算走到离拉萨还有500公里不能再前行，至少你也离天空更近了3000米。

以我的看法，不经过改装的电动车是无法带你去的，不经过你的大腿，单靠电动车也是困难的。
我觉得你可以通过改装电动车来实现骑行为主，电动辅助的效果，可以减轻你骑行的劳累，也可增加电池的续航能力。这种机车改造最好找技术高超，并且富有创造力的机师来讨教，据我所知，现在GIANT的锂电车，非常小的电池盒体积，配合脚踩联动，轻松可以达到百公里的续航，你可以在你的自行车后轮安装电机，脚踩的部分安装三段变速，等等…………各种想法都可以去做，——真所谓欲善其事，先利其器。所以先弄一架好设备，才能实现你的梦想。

有了好设备，你可以先练练，上海轻松兜兜，长三角走遍，体力和经验丰富积累，然后向中西部进发，最后才是实现梦想的那一刻。别想着一步登天。

至于走什么路线。这个规划现在还早。————你是个女生？很了不起。

作者: 圣战者 时间: 2011-2-27 17:32
市面上买的电动车LZ就不要想了。目标是现实的，但LZ要在改装上下点功夫。电机，锂电，车架都需要不少专业知识。线路上可以先走相对好走的青藏线，改公路电动车，更容易实现。

作者: 幽灵 时间: 2011-2-28 14:05

谢谢指教
电动车相比摩托车、越野车低碳而已。很羡慕你们骑自行车，可惜我是女生，高原缺氧我只能选择电动 ...
liduoma 发表于 2011-2-27 16:44

其实是不可能的事情，电池生产是对环境破坏很大的，电池废料的处理同样是巨大的能耗工程，其实最少污染的还是脚踏车，只消耗碳水化合物脂肪等，当然所谓的污染只是给环境增加有机肥料而已~~

作者: 暖瑟 时间: 2011-2-28 23:27

谢谢指教
电动车相比摩托车、越野车低碳而已。很羡慕你们骑自行车，可惜我是女生，高原缺氧我只能选择电动 ...
liduoma 发表于 2011-2-27 16:44

女生也不是不可能骑完啊
已经有不少完成青藏之行的女生了吧
平时加强锻炼
做好预习工作
相信你也可以完成的吧

作者: 暖瑟 时间: 2011-2-28 23:27

电瓶被偷掉就慢慢踩过去吧~
chenml 发表于 2011-2-26 17:52

各种恶毒
不过我愉快的笑了...
哈哈哈哈

作者: dy-star 时间: 2011-2-28 23:40
女生平时多练也是可以自行车进藏的，如果LZ实在想电瓶车进藏，建议装太阳能电池板~哈哈

作者: 凤凰牌 时间: 2011-3-1 01:56
西藏高原是世界上海拔最高的地方，考虑一下用太阳能电动车吧，祝你成功。
我之前说西藏这条线没地方充电，我错了，可以用太阳能的！

作者: 老涛 时间: 2011-3-1 17:33
祝梦想早日成真！

作者: mwizy 时间: 2011-3-1 17:39
可以的。。。。最好人多点

作者: windflyer 时间: 2011-3-1 21:57
骑电动车也好，自行车也好，搭车也好，慢慢的从成都到拉萨上去，一点一点的往前赶，我觉得不会有高反的。话说我去的时候还感冒了，硬着头皮上去的

作者: NOVICEBLUE 时间: 2011-3-1 22:00
我有一个梦，就是中国的电动车全都换成自行车吧！

作者: 鬼力 时间: 2011-3-1 22:32
强势围观LZ RP拉着你的电驴去的别再回来低碳了打你广告打你的酱油去吧

作者: 黑宇 时间: 2011-3-2 23:58
电动巡航太短了。。。。。。一路上充电的地方又不稳定。。。。。。。真的要长征。又要省力。。。咳咳。。。。。微型核反应堆是个很好的选折！环球都够了^_^。西藏还是组队踩过去比较好。

作者: evila 时间: 2011-3-3 01:45
lz 电动车真的不低碳。。。有个东西叫life cycle。。。如果算电动车的全周期能耗的话其实是非常高的

作者: 云龙 时间: 2011-3-3 14:23

梦想很浪漫，现实很骨感，骑电动车去西藏的可能几乎为零！还是踏踏实实地炼好体能和车技，凭借自己的原始动力骑上高原更有成就感。

作者: 刘影 时间: 2011-3-3 14:36
骑西藏一路上真不浪漫，电动车还是放弃吧

作者: zzy_36 时间: 2011-3-3 15:29

lz 电动车真的不低碳。。。有个东西叫life cycle。。。如果算电动车的全周期能耗的话其实是非常高的 ...
evila 发表于 2011-3-3 01:45

比汽车低多了吧，况且电能的来源多样化，现阶段的技术完全可以以核能作为主要来源，国家颁布个标准，就可以让所有小区的公共用电采用太阳能。不过是出于政治原因未能成为现实而已。
烧油的汽车完全是一个阴谋，电动车完全可以替代烧油汽车作为交通工具

作者: evila 时间: 2011-3-3 15:34
回复 34# zzy_36

现在核电才占总发电量的多少啊。。。。大部分还不都是火电么。。。。至少在现阶段电动车还是很不环保的

作者: 花火 时间: 2011-3-3 16:55
其实最严重的问题是，
不管你什么电池。到了高原，寒冷的地方，电量连平地热天一半的都没有。
经常看着我50%的电，马上到0%，回到暖和的地方还能降到5%。

楼主到时候你就杯具吧。平原实验好可以撑100KM的电，到了那里只能撑50KM。

作者: bicycle518 时间: 2011-3-3 18:42
电动车- -怎么个低碳？

作者: 心相约 时间: 2011-3-3 21:54
电动不低碳····

作者: tian 时间: 2011-3-3 21:59
本帖最后由 tian 于 2011-3-3 22:12 编辑

电动车的污染比摩托车厉害啊，晕死，你还是开摩托吧。

污染排序
自行车，汽车，摩托车，电动车

电动车最厉害。

作者: erick 时间: 2011-3-4 08:51
我可不想下次好不容易逃离城市骑在川藏线的时候，后方传来熟悉的电瓶车刹车坏掉的吱吱声！

作者: 孩子 时间: 2011-3-4 11:24
骑捷安特960吧，哈哈哈

作者: 徐韶峰 时间: 2011-3-4 11:52
回复 35# evila

要是全世界都核电了，当心你身边的切尔诺.贝利。。。。。。。。

作者: 徐韶峰 时间: 2011-3-4 12:01
回复 39# tian
城市的马路污染是谁造成的，还不是大量的汽车尾气，不要动不动拿电瓶车说事，毕竟穷人多。（我上班就是用电瓶车，没有尾气，每公里的费用低，电瓶车电瓶回收处理不善，是国家有关部门管理不力，就像垃圾分类回收，叫了多少年，有成效吗。）

作者: 徐韶峰 时间: 2011-3-4 12:06
兄弟，等你做了领导，估计我等穷人连开电瓶车的权利也被没收了。

作者: 徐韶峰 时间: 2011-3-4 12:13
为什么先进的国家都在研究电动汽车和太阳能汽车，传统能源已经快枯竭了。（当14亿中国人都人手一部汽车，估计世界的末日也快了。）

作者: evila 时间: 2011-3-4 14:13
回复 42# 徐韶峰

我知道啊。。。我没说核电好。。。太阳能风能什么的比核电干净太多了

作者: ColdMoon 时间: 2011-3-4 17:27
其实电动助力的自行车还有点价值……中轴电机辅助驱动装置有工厂投入实用的
另外貌似我们不能说由于政府处置废弃电池不力而认为电动车的环保不是问题吧？从全寿命上讨论，电动自行车确实不怎么样……另外我市基本是火电……

作者: liduoma 时间: 2011-3-5 15:21
回复 10# 小黑

请大家帮助分析可行性
我的前一篇痴人说梦请大家见笑了，但是梦想终归要去努力的。我现在努力锻炼身体，同时也在网上做功课，收集了大量自行车摩托车进藏的攻略，和电动车装备知识，但是毕竟我没有去过西藏，所以，我也想请有缘分阅读到这篇博文的朋友帮助我分析一下去骑电动车西藏的可行性
1、  骑行路线：4条进藏路线中，新藏线在目前阶段比较不可行，川藏线和滇藏风景优美，含氧量高，风土人情丰富、补给点多但路况不好，升降幅度大，夏季气候恶劣；青藏线里程（格尔木出发）里程短，路况好，升降幅度小，但含氧量少，风景单调，中间要通过无人区，在3条线中，那一条对于骑电动车比较可行？
2、  骑行装备：我现在有一辆捷安特311电动车，但是这个车能否经得住高原恶劣路况？更主要的是：该车续航里程只有30多公里，我准备改为锂电池，网上有很多改装的例子，等重量电池可以跑80到100公里，如果能两块电池就能够满足一天行程，这样是否可行？如不可行，该换什么样的车子？改什么样的电池？
3、  骑行伙伴：网上有不少除掉电动车以外各种交通工具进藏约伴的信息，我该哪里找到或发布骑电动车进藏的信息？
4、  骑行保障：吃穿住行医信息很多，但针对电动车的保障信息很少，沿途是否有修理店？旅馆等住宿点是不是晚上都有电以保证冲上电？

作者: foxshark 时间: 2011-3-5 23:17
劝楼主还是不要用电动车了，如果觉得自己自行车不行的话，可以考虑摩托车，毕竟藏区很多人都骑摩托，加油维修都方便。电动车的话，一个是续航能力有限，如果中途没电骑起来就累了，各条进藏线路都少不了上上下下的大坡。另外电动车的充电也是问题，如果按照自行车的每天100公里左右的行程的话，不能保证每天都能冲到电的，路上电动车坏了基本也找不到地方维修。

作者: liduoma 时间: 2011-3-13 17:42
回复 45# 徐韶峰

紧急寻找可以爬坡行走青藏线60公里以上的电动车电池，请知情者举报！(*^__^*) 嘻嘻……

作者: liduoma 时间: 2011-3-20 17:05
走进西藏-----59个基本常识（转帖自藏游人论坛）
走川藏线进藏好还是走青藏线进藏好？
　　川藏线是陆路进藏风景最美的路线，但这条线也是最危险的一条线路，路况基本以砂石或石子路面为主，危险主要来自自然条件，此线路横穿横断山脉，雨季多泥石流，冬季多大雪封山，途中四季变幻无常，住宿和餐饮条件很简陋，比较适合旅游探险者或深度旅游爱好者，建议初次进藏的游客不要选择这条线路。青藏线为进藏路况最好的线路，虽然每年都在不停的修路中，但大部分的路段为柏油路面，基本上没有危险，住宿和餐饮条件也比其它进藏路线齐备，只是风景较平淡、单调，比不上川藏、滇藏的秀丽天险风光，并且沿途要翻越几座海拨5000米左右的山口（昆仑山口、唐古拉山口），可能会有一定的高原反应，适合初次进藏又不想乘飞机的旅游者。

作者: tian 时间: 2011-3-21 23:09
本帖最后由 tian 于 2011-3-21 23:11 编辑

网络推手？推哪个牌子电动车？内容不够丰满感觉。

作者: liduoma 时间: 2011-3-23 15:04
回复 52# tian
衷心感谢http://bbs.xidesheng.com:81/bbs/dispuser.asp?name=晨啸，让我感觉信心满满！
楼主,我虽然不是自行车,摩托车运动的爱好者,但因为我太喜欢西部,所以我多次用自行车,摩托车走过西藏等地.同时我又刚刚成为~~~电动车的经销商.我觉得我的话比一般人对你更有实用价值!
去西藏是个很复杂的事,也是个很简单的事.因人而异啊:
说简单,你如能吃苦,我一句话都不必提醒你,你就可以去了.
说复杂,你想骑电动车,就说明你有可能吃不了苦,那你就别去了,吃苦是去西藏的必须课,这不是电动车的事,电动车就算保证永远有电,你也会因为路中的暴风雪啊,冻雨(当然夏天是偶尔才会有,但必竟不能保证不会碰到),让你吃尽苦头, 这个你碰到了才会知道,现在想想可能是体会不出那个苦的!还有很偶尔的摔倒,还有如果你象我一样喜欢偶尔也走走非国道,还会碰上前不着村,后不着店,让你打乱计划,必须赶赶夜路,那就还有一点点对治安的恐惧,当然其实那边比我们这边总体治安还好些.所以总体上汽车与摩托去西藏是最佳选,但如果钱不多,时间多,体力胆子都不错.那就自行车,也不错.

但如果你就是喜欢尝试电动车,我觉得你还是非得具备时间多,体力胆子都不错的条件.电动车的确能省点力,但还是避免不了其它的很多苦难.
我推荐骑~~~~~~~~~~~~~~,这几款电机没电时骑起来都很轻,又都带了变速.前二款车车型小,绑行李可能不太方便,但电池小,可以再带上一块电池(充电器也要加配一个).后二款车车型大,骑起来更轻松,但电池也大,再备用一块不太现实.
这个样子就可以走了.但要想发挥优点,就必须轻装前进,而且日行100公里以下,不要贪,其实100公里也足够了,算上拍照小休息上坡吃饭,100公里也会用掉你起码8--9小时,信不信?
有体力时就当自行车骑,体力下降时就用电力助力.这样前二款车一块电板连骑带电动的可以走30-40公里.二块电板就是60-80公里.后二款车连骑带电动的能走45-60这就差不多一天行程了,去西藏不可能每天一样多里程的,有时只走60公里,有时120公里,当你打算120公里时,当然中午吃饭也得赶紧充一会电.路上没电的地方能碰到,但是不多.这个可以放心,路差的地方能碰到,也不多.这个也可放心.想再多骑点,就人力吧,必竟你是电动车,再人力你也比人家骑自行车的要轻松很多.
哇,为你写了二个小时.不写了,事情多得很.希望对你有用. 想去就去吧,乘着年青.出门在外,注意低调!

作者: zyz 时间: 2011-3-24 12:20
好多连续多少公里的下坡啊！那个电动车的刹车行吗？小心放了一半坡时刹车失灵，冲到江里面去就杯具了。

作者: liduoma 时间: 2011-3-25 18:32
回复 54# zyz

解决电池是关键！
锌空电池
优点：锌空电池以其比容大、污染小而著称于世。电池采用换电的方法，更新电池锌板。更换一次锌板可以使用160公里到220公里。上海已经在全国率先垂范的开展了锌空电池在电动自行车方面的应用，在全市设立了数十个换电网点，开创了锌空电池在电动自行车方面应用的先河。
缺点：暂时还无法在上海以外的地方开展应用试验，同时其使用成本也是铅酸蓄电池的数倍。如果，再进一步扩大其应用范围，有进一步降低使用成本的可能性。

作者: liduoma 时间: 2011-3-30 22:07
感谢http://bbs.fblife.com/viewthread ... p;extra=&page=1越野一族老纳滇藏线最新路况信息！2010年9月（不断更新）
丽江-香格里拉：180KM全程油路，其中丽江至雄古路段弯急路窄，需慢速通过；通过金沙江伏龙桥后为二级油路，白天有测速。
香格里拉-奔子栏-德钦：197KM油路，白茫雪山垭口前后有20KM塘石路。
德钦-盐井-芒康：214KM，德钦到盐井114KM已经修好路基，大部分已铺好油路；盐井到芒康110KM全程油路。推荐大家在盐井住宿，泡曲孜卡温泉，逛古盐田。
芒康-左贡：140KM沙石路＋18KM油路，途中跨过澜沧江，翻越5008米东达拉山口。全程修路，过了澜沧江开始翻越觉巴山，因修路及雨季塌方、泥石流和水毁，部分路段很难走，特别是容许兵站前后，经常因重车陷车导致堵车，需注意。
左贡-邦达：107KM 油路；左贡越野汽修兄弟救援电话：0895-4552222
邦达-八宿：86KM砂石路+8KM油路，翻越4620米业拉山口，下九十九道拐，过怒江到八宿。九十九道弯道路施工，堆了大量泥土，基本成单行道了！会车需提前避让，通过较原来多耗时。
八宿-然乌-波密：全程219KM。八宿——然乌镇：84KM油路，有部分水毁路面；然乌桥往察隅方向为沙石路；然乌桥往然乌镇方向为油路；札木段——中坝兵站为沙石路共35KM；因年久未修，已成搓板路部分排骨路，车速过快容易导致翻车，请大家经过时注意控制车速。中坝兵站——波密为油路 100KM
波密-林芝：全程235KM 。波密——通麦为沙石路；波密——古乡为油路： 35KM；古乡——通麦——鲁朗兵站为沙石路（途中经过102塌方区、易贡国家地质公园、排龙天险，路况极差）；鲁朗兵站——八一镇为油路。
林芝-工布江达-墨竹工卡-拉萨：全程401KM油路。八一镇——127KM工布江达——206KM墨竹工卡——68KM拉萨。

作者: liduoma 时间: 2011-3-31 10:33
为云南迪庆开山修路同胞获救祈福。3月29日16时许，海拔3300多米的云南省迪庆藏族自治州香格里拉县境内香德二级公路肯古隧道，突然大面积坍塌，造成19名施工人员被困。30日20时左右，被困的19名施工人员经过救援人员28小时的奋力救援后全部获救，目前所有获救人员生命体征正常。

作者: liduoma 时间: 2011-4-2 10:41
自助游理念：（摘抄）
旅游不是为了省钱！
旅游不是匆匆赶路！
旅游玩的就是深度与文化！
旅游玩的就是激情与心动！
旅游更多的是思考与沉淀！
善游者，身动，情动，心动，感动……
每当我们想出行的时候，是不是总有这样的困惑，有钱的时候没时间，有时间的时候没有钱，这样的问题困扰了多少年轻的心，困扰了多少年轻的岁月，慢慢地岁月流失，青春不在，留下的只是无尽的遗憾~~~。
那么这次，请一直想去西藏而未能如愿的朋友摆脱困惑和我一同前往吧，如果你还想对自己说没时间，那么请你挤出点时间吧，如果你还想对自己说没有钱，那么请为自己的梦想，慷慨解囊，让有限的时间和无限的物质完美的结合一次吧！
超越自我，放飞梦想
让自己的人生多一笔色彩，少一笔空白。
让自己的人生多一份激情，少一份孤独。
让自己的人生多一点创造，少一点保守。
让自己的人生多一段珍藏，少一段遗憾。

作者: liduoma 时间: 2011-4-6 09:45
回复 54# zyz
电动车的盘刹或者V刹，性能等同自行车。关键是骑行者的安全意识和经验！

作者: 幽灵 时间: 2011-4-6 12:43
俺不喜欢电动车，也不喜欢燃气车，也不喜欢燃油车，俺就喜欢脚踏车，不论是去西藏也好，去新疆也罢，反正俺就觉得踏脚踏车才带劲，才自由，才有密道~~

作者: liduoma 时间: 2011-4-8 10:28
回复 60# 幽灵

国家给力电动能源
由工信部、科技部等部门参与制定的《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》(下称《规划》)，并已上报国务院。根据《规划》，我国新能源汽车发展将是混合动力和纯电动车两轮驱动，未来十年产业核心技术投资将达千亿元。到2015年动力电池系统能量密度达到120瓦时/公斤以上;到2020年，动力电池系统能量密度达到200瓦时/公斤以上，成本降低至1.5元/瓦时。

作者: liduoma 时间: 2011-4-12 18:34
感谢新浪乌龙茶的博客提供——滇藏线道路指引【源于中国国家地理网】

作者: liduoma 时间: 2011-4-15 10:36
中国旅游日
（北京新华电）明朝旅行家徐霞客著名的《徐霞客游记》开篇日即5月19日，被正式确定为“中国旅游日”。徐霞客是明代伟大的旅行家、地理学家、史学家、文学家，《徐霞客游记》既是系统考察祖国地貌地质的地理名著，又是描绘华夏风景资源的旅游巨篇。

作者: liduoma 时间: 2011-4-20 10:09
骑行车辆易损易坏将会集中在以下几点
1 前叉碗组
2 三轴(前,中,后)
3 内胎
4 刹车皮
5 脚踏
6 链条

作者: alexlu 时间: 2011-4-20 21:18
电动车。。咦。。估计有难度

作者: liduoma 时间: 2011-4-24 21:54
骑电动车走滇藏线路线设计：
第一天，从大理到永平县或者曲铜镇，杭瑞高速或者G320。预估8小时，130公里
第二天，从永平县或者曲铜镇到六库，走G320和S228，预估8小时，120公里。

作者: liduoma 时间: 2011-5-1 15:22
电动车一小时20公里，日行120公里需要骑行6小时，一块电池需要骑行3小时，理论上两块锂电是可以的。

作者: liduoma 时间: 2011-5-9 10:05
第三天：六库到福贡135公里，S228，路况较好。中途可在秤杆乡休息，沿途有大峡谷相伴。骑行10小时。

作者: 我叫宋思齐 时间: 2011-5-9 13:06
想去就去，别梦想啊

作者: liduoma 时间: 2011-5-14 19:27
第四天：福贡到贡山，路况较好，夏季暴雨后容易发生泥石流。
附：怒江傈僳族自治州位于云南省西北部，因怒江由北向南纵贯全境而得名。北接西藏自治区，东北临迪庆藏族自治州，东靠丽江市，西南连大理白族自治州，南接保山市，总面积14703平方千米，人口48万（2006年）。辖泸水、福贡两县和兰坪、贡山两自治县。州人民政府驻泸水县六库镇。1954年8月建立怒江傈僳族自治区，1956年改为怒江傈僳族自治州。

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