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标题: 新换了新款的台版TCR，过不多久应该会泛滥 [打印本页]

作者: petermice 时间: 2011-1-12 18:19
标题: 新换了新款的台版TCR，过不多久应该会泛滥
RT，貌似用这个架子的人还不多
3000左右的价格，铝版ADV的造型，S号的带碗组+前拨挂耳+4个垫圈才1420G，BB86的规格，刚性也很不错
不知道这个架子如果渠道打开后会不会和caad的铝架血拼一番呢。。

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作者: petermice 时间: 2011-1-12 18:20
最大的缺憾就是前叉，前叉。。还是铝上管的，分量有点重

作者: 标答菌 时间: 2011-1-12 18:22
比你原来那个重{:2_69:}

作者: 寒夜梦飞 时间: 2011-1-12 18:23
赶紧把红色的拿出去晒晒褪成桔黄色

作者: rideeveryday 时间: 2011-1-12 18:27
好方。。

作者: 小黑 时间: 2011-1-12 18:28
拼肯定是没的拼了，要说价格都花3000多了，也不差这1000多买CAAD9/10，要说性能品牌也没的比，人家是公认的铝架之王

作者: 眼镜蛇 时间: 2011-1-12 18:32
还是很漂亮的，不过bb86的卖点不知道日后会不会成为鸡肋

作者: jerry5337 时间: 2011-1-12 18:35
这个LOGO也太晃眼了

作者: 眼镜蛇 时间: 2011-1-12 18:37
回复 8# jerry5337

追求的就是这种效果

作者: petermice 时间: 2011-1-12 18:39

拼肯定是没的拼了，要说价格都花3000多了，也不差这1000多买CAAD9/10，要说性能品牌也没的比，人家是公认的 ...
小黑发表于 2011-1-12 18:28

3000多是相对于caad9的5000的标价来说的，其实多少钱能拿到手熟悉的人自然心中有数，性能没得比我倒是不好说什么，毕竟你没用过这款我也没用过caad9，我可不愿当听说党，bb86一直觉得够鸡肋，直接导致手中多了一个5700的轴，有意的同学可以M我- -

作者: 小黑 时间: 2011-1-12 18:47
所以本来就没的比拼的东西拿来比拼就是没有意义的，就好象拿魅族比较IPHONE一样

作者: 暖瑟 时间: 2011-1-12 19:01
见到铝版的时候就觉得很好看
造型感相当强

作者: eggleston 时间: 2011-1-12 19:12
市场货源价格做好的话能抢掉C9不少生意哦
支持一个

作者: 库布其 时间: 2011-1-12 19:13
喜欢平梁就caad，喜欢压缩就TCR。

我喜欢平梁，而且很不喜欢TCR的方管子，得多大的风阻啊。

作者: 无亮 时间: 2011-1-12 19:57
bb86根本就是一个很nc的设计，无非把外挂的bb埋进去而已。

作者: NOVICEBLUE 时间: 2011-1-12 20:15
nice架子~

作者: 绝对幸运圈 时间: 2011-1-12 20:17
下管够粗的哇

作者: pengyou 时间: 2011-1-12 20:37
细部做工让我第一眼认为是碳架，giant的制造工艺还是很强的。

作者: zhumao28 时间: 2011-1-12 21:35
很有家族感...第一眼看过去还以为是ADV的碳架呢重量称了没

作者: nadiawu 时间: 2011-1-12 21:43
台版TCR铝架还是不错的。这个感觉是历次台版TCR铝架里最好的一个。看过实物，印象深刻。
另外，说起XTC TEAM的车架，XTC其实和TCR一样，是一个主型号名称，XTC TEAM么就是铝架，还有XTC COMPOSITE。翻过G家目录知道，台版TCR铝架基本款应该叫TCR TEAM——当然，这款好像开始叫TCR SL了，总之，台版TCR铝架就是公路版的TEAM车架，相当于XTC TEAM。不同的是，TCR从高到低细分很多，前两年还有上管碳的ALLIANCE，后叉碳的HYBRID等。

作者: nadiawu 时间: 2011-1-12 21:48
不过现在自己看多了大压缩架子很是审美疲劳。经历了从非常喜欢TCR这种类型的大压缩，到微压缩，再到喜欢大尺寸水平架的过程（当然，微压缩也还是很喜欢）。现在看到大压缩觉得不舒服的原因并非什么太像山地，而是——头管上的腕组盖居然高出坐管夹那么多，受不了啊，总觉得怪。。。。。。除非ISP能改观此情况。

作者: 光光 时间: 2011-1-12 22:00
虽然我不喜欢压缩架,但是不得不说这个架子真的很好看!

bb86压入式中轴绝对是亮点也是趋势,一体化进程大势所趋,势不可挡

如果时光倒流5年,也许我会买这个架子

作者: nadiawu 时间: 2011-1-12 22:53

虽然我不喜欢压缩架,但是不得不说这个架子真的很好看!

bb86压入式中轴绝对是亮点也是趋势,一体化进程大势 ...
光光发表于 2011-1-12 22:00

除了CAAD 9有BB30外，铝架里貌似这个是第一个使用BB86的吧？

作者: dy-star 时间: 2011-1-12 23:47
橙色的架子~不错不错~就是下管好粗，感觉风阻比较大吧

作者: 光光 时间: 2011-1-13 01:25

除了CAAD 9有BB30外，铝架里貌似这个是第一个使用BB86的吧？
nadiawu 发表于 2011-1-12 22:53

压入式中轴系统现在已经不算新鲜玩意,所以谁第一第二无所谓,以后肯定压入式中轴是标配了

至于c9的bb30系统,我倒不觉得是优势,bb30牙盘如果无法普及,就是悲剧
我见到太多加套套的c9了,真是何苦,优势弄成劣势

作者: menglu000 时间: 2011-1-13 01:35
最垃圾的新年车架，权威认证。

作者: ColdMoon 时间: 2011-1-13 06:27
名义价格3000多么……看来很值得考虑呢

作者: 飞舞的浪漫 时间: 2011-1-13 07:41
觉得亚洲的东西没欧洲美洲的好是国人的通病。但关注过国际赛事的话就知道捷安特不是那么菜了。

作者: 孩子 时间: 2011-1-13 08:28
黑色的路过

作者: jam 时间: 2011-1-13 08:47
几何也跟adv一样吗？s的水平535？

作者: sanbaiba 时间: 2011-1-13 09:18
回复 2# petermice
PM一下价格。
QQ：35401693

作者: advanced_雅 时间: 2011-1-13 09:20
视觉刘

作者: 太阳@掌心@ 时间: 2011-1-13 11:21
比较喜欢老款的，那种圆圆的粗粗的感觉，这样风阻应该笑一些吧，新款的下管感觉像FR~~~

作者: ColdMoon 时间: 2011-1-13 17:03

几何也跟adv一样吗？s的水平535？
jam 发表于 2011-1-13 08:47

似乎是一样的，提供XS的尺寸……

作者: issdj 时间: 2011-1-13 17:45

楼主这个新TCR铝架子和我的这台SL 架型几乎是一样的。我960克，你1420克，我估计你这个铝架子会比我的SL 硬。

作者: nadiawu 时间: 2011-1-13 18:01
只要是台版的，TCR几乎不管材质等级，几何都一样——不过也发现过相差一毫米的情况，如04、05版那个电信顶级ADV，M号水平上管是554MM，一般的TCR则是555MM。
另外，楼上长毛的ADV SL落差太销魂了。

作者: chucky 时间: 2011-1-13 18:25
TCR SL整车的架子比这个好，重量不含前叉才11XX克吧

作者: 寒夜梦飞 时间: 2011-1-13 22:14

压入式中轴系统现在已经不算新鲜玩意,所以谁第一第二无所谓,以后肯定压入式中轴是标配了

至于c9的bb30系 ...
光光发表于 2011-1-13 01:25

不加套套的C9我只见过整车真操蛋

作者: 寒夜梦飞 时间: 2011-1-13 22:16

几何也跟adv一样吗？s的水平535？
jam 发表于 2011-1-13 08:47

不止几何尺寸一样管子的粗细形状也基本和TCR advance SL是一样的.......

作者: 小然 时间: 2011-1-13 22:31
借着LZ的帖秀个自己的车~ 过几天找个地方好好拍拍

作者: petermice 时间: 2011-1-13 23:35

楼主这个新TCR铝架子和我的这台SL 架型几乎是一样的。我960克，你1420克，我估计你这个铝架子会比我的SL ...
issdj 发表于 2011-1-13 17:45

1420G是带碗组，前拨挂耳和原装5个垫圈的重量，如果净架的话应该是1200不到点吧

作者: ColdMoon 时间: 2011-1-14 09:21
LZ
不知道这个架子的舒适性好不好？有点打算入手

作者: petermice 时间: 2011-1-14 12:24

LZ
不知道这个架子的舒适性好不好？有点打算入手
ColdMoon 发表于 2011-1-14 09:21

舒适性指啥呢。。颠不颠？

作者: ColdMoon 时间: 2011-1-14 13:05
嗯，颠不颠，以上海之类城市的道路铺装质量……

作者: freedom0119 时间: 2011-1-14 13:24
1420重量带不带前叉？带前叉话牛逼了……不带话重量一般般，c9 48的重量含中轴套筒1200，碗组一般70g垫圈算15g，54的c9 1320g。

作者: petermice 时间: 2011-1-14 13:26
48的1200？我称的48的C9，什么都不带1260

作者: freedom0119 时间: 2011-1-14 13:28
带套筒带耳挂，白色10款

作者: ColdMoon 时间: 2011-1-14 13:52
taobao上有人称M，结果是1330g
G厂台湾网站上SL的名义重量是“車架重1100公克，車架含全碳纖維前叉1550公克。”架子大小不明
推算前叉450g，似乎重量偏大

作者: petermice 时间: 2011-1-14 18:13
这个架子和sl整车不一样的，前叉是半碳的，前叉不截管要500+了。。

作者: yangshrimp 时间: 2011-1-14 21:28
这个LOGO也太晃眼了

作者: nadiawu 时间: 2011-1-15 23:04

1420重量带不带前叉？带前叉话牛逼了……不带话重量一般般，c9 48的重量含中轴套筒1200，碗组一般70g垫圈算 ...
freedom0119 发表于 2011-1-14 13:24

1420克绝对不带叉。GIANT官方称的TCR ADVANCED SL ISP顶级的S号也不过全套1490克，可以这么推算：前叉未截管算它350克，腕组、垫圈之类的算它100克，剩余整个车架1000克左右，这个车架上，前拨挂耳本身就带着、加上ISP坐管及那个还算有点分量的坐管夹（听说一些ISP车架的坐管夹要1XX克甚至近200克，一点都不比传统非ISP有重量优势）。
当然，我们假设这个ISP坐管及坐管夹最后加起来有200克的重量，那么这只ISP车架换算成传统车架也就是800克。但是考虑到非ISP车架本身也有坐管夹，但那个就不重了，算它20克。另外，如果算上BB86省略了30-48克的中轴套筒的因素，那么相当于790克左右的传统架子。官方声称的重量水分一般都大，那就暂且认为它是800克了。

事实上，这个铝架TCR不会比前几代有很大的减重效果，S号的话，应该是1300-1350克这个范围，但是，也是考虑到BB86省略点重量的因素，也许这个才是重量上进步的因素，还增加刚性。

作者: yy903903903903 时间: 2011-1-23 17:01

漂亮！

作者: PITT 时间: 2011-1-24 01:23
为什么要用这个坐垫呢？？？？？

作者: 徐韶峰 时间: 2011-1-24 09:11
c9的价格跟这架子不是一个层次的，3000元，还能要求什么，相当的给力了，不错，不错

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