单车之家-BikeHome.net

标题: 2011cp牙盘的中轴问题？ [打印本页]

作者: 徐韶峰 时间: 2011-1-10 13:01
标题: 2011cp牙盘的中轴问题？
自从cp的牙盘推出用当中对接的赫斯接口后，产品宣传手册中宣传的是这种接口方法更坚固，中轴杆受力更均匀，是一种比较合理的轴杆和牙盘的对接方法，但为什么2011年的cp牙盘的对接又回到了传统的一侧对接的方法，这不是打自己的耳光吗，或是为了降低生产和加工的成本？公路菜鸟，请各位兄弟解惑.........

作者: 绝对幸运圈 时间: 2011-1-10 13:34
这个被CP称之为“Power Torque System”的技术是2011款中低端牙盘的配置，具体采用这种技术的牙盘是ATHENA，及以下级别的牙盘。

作者: 徐韶峰 时间: 2011-1-10 14:08
回复 2# 绝对幸运圈

谢了，还是降低成本，猫死cp以前很多的功能都缩水了，比如机关枪功能。。。。。。

作者: eddymerckx 时间: 2011-1-10 14:13
Power Torque System--------工具箱里加一副14MM内六角(修四轮?),再找一个抓钩,还要不能伤到左曲柄.

麻烦的设计!!!!.

作者: 徐韶峰 时间: 2011-1-10 14:18
意大利除了盛产跑车、美女、红酒、绘画、歌剧，还有懒散和保守，这几年，北欧、加拿大、美国在自行车上发展迅猛啊。相反，三皇一后等一批意大利的东西优势不多了。

作者: MaxMeng 时间: 2011-1-10 14:29
意大利人还可以啃几年老本，嘿嘿

作者: rideeveryday 时间: 2011-1-10 14:32

意大利除了盛产跑车、美女、红酒、绘画、歌剧，还有懒散和保守，这几年，北欧、加拿大、美国在自行车上发展 ...
徐韶峰发表于 2011-1-10 14:18

还盛产小偷

作者: 徐韶峰 时间: 2011-1-10 14:35
回复 6# MaxMeng
2011的赛维乐架子已做到了860克了还是680克？

作者: fastjudy 时间: 2011-1-10 15:56
本帖最后由 fastjudy 于 2011-1-10 15:57 编辑

回复 1# 徐韶峰

徐韶峰兄弟。。。这是基本商业成本问题啊！现在什么东西都在涨价。。。举个比方，如果Nokia手机顶级型号功能在低端型号里出现。。大部份人都会买低端的那公司就要倒闭了。Athena以下用Power torque... Chorus以上用Ultra torque是合理的。。。不可能付10块吃鲍鱼吧？

作者: 徐韶峰 时间: 2011-1-10 16:05
回复 9# fastjudy

有理！但是艺术品般的套件还是早期的好，现在的cp套件技术含量是足了，但是90年代的真的是百看不厌，很怀念

作者: fastjudy 时间: 2011-1-10 16:10
回复 10# 徐韶峰

恩，我也同意你的说法。。。以前的CP的确是好，但是90年代大家都丰衣足食，CP顶级和低端型号只有用料和重量区别。。技术都是一样的。。。现在不能这样了。。。

作者: 徐韶峰 时间: 2011-1-10 16:35
钢架都做到这个程度，真的好感动，意大利二战过来的第一批自行车创始人很敬业，也很有艺术品味。

20071221_96bc1fb626c607ef7fb9M6Rw9X8oL44X.jpg (63.94 KB, 下载次数: 17)

作者: MaxMeng 时间: 2011-1-10 17:46

还盛产小偷
rideeveryday 发表于 2011-1-10 14:32

小偷多是吉普赛人, 意大利出黑手党的

作者: fastjudy 时间: 2011-1-10 17:52

钢架都做到这个程度，真的好感动，意大利二战过来的第一批自行车创始人很敬业，也很有艺术品味。 ...
徐韶峰发表于 2011-1-10 16:35

呵呵。。徐兄弟，那是铝架啊。。。上管写着。钢架很少会做出那种管形。

作者: 闪电中 时间: 2011-1-10 17:56

意大利除了盛产跑车、美女、红酒、绘画、歌剧，还有懒散和保守，这几年，北欧、加拿大、美国在自行车上发展 ...
徐韶峰发表于 2011-1-10 14:18

我记得意大利还盛产游艇，不知道兄弟感兴趣吗？

作者: 徐韶峰 时间: 2011-1-11 08:16
回复 14# fastjudy

原来哥伦巴斯也出铝材，只知道哥伦巴斯和雷诺出钢管。。。。。。。没仔细看，被骗了，哈哈，等待您的单速车出品！！

20071221_d0c45c32ad92ad3155600jxMjmsXD5xp.JPG (65.48 KB, 下载次数: 7)

作者: eddymerckx 时间: 2011-1-11 09:30

钢架都做到这个程度，真的好感动，意大利二战过来的第一批自行车创始人很敬业，也很有艺术品味。 ...
徐韶峰发表于 2011-1-10 16:35

兄弟,COPPI这款GALAXY是铝架,不是钢架.

作者: 徐韶峰 时间: 2011-1-11 09:53
回复 17# eddymerckx

使用的是哥伦巴斯的铝材？？？牛比

作者: eddymerckx 时间: 2011-1-11 10:39
车架上带管材标的.

意大利车厂老师父这几年都差不多老的可以去天堂了.剩下的小的又不想干这行当.青黄不接啊.

作者: jacky1982 时间: 2011-1-11 11:23
回复 5# 徐韶峰
懒散和保守？这个说法未免有点过激了。如果懒散，意大利何以在欧洲位于三大强国之一呢，何以创立出如此之多的顶级品牌？
保守换个理解的角度就是对传统的遵守和传承，人家的房子可以用百十年，中国呢？

作者: enzowy 时间: 2011-1-11 11:24
新款Power Torque 两个目的：1.减少重量，可以关注新旧款Veloce牙盘重量；2.降低成本。
这个问题在Campy 的产品目录里介绍过，可以看看官网

作者: jacky1982 时间: 2011-1-11 11:26
任何产品都是必须不断进步紧跟时代趋势的，否则就要淘汰，CP也不列外，无论过去的产品多么经典，它只符合那个年底的标准，换言之，过去了就过去了，不必太怀旧。

作者: fastjudy 时间: 2011-1-11 11:30
本帖最后由 fastjudy 于 2011-1-11 11:34 编辑

回复 fastjudy

原来哥伦巴斯也出铝材，只知道哥伦巴斯和雷诺出钢管。。。。。。。没仔细看，被骗了，哈 ...
徐韶峰发表于 2011-1-11 08:16

呵呵。。。他们是管材专家，出铝管是必定的。Altec已停产了，现在只有Airplane系列的铝管。

我的单速车架已完工，春节回国收车架。。。会在2月份回来上海装好。车架是用了哥伦巴斯90年代出的Gilco梅花钢管。

作者: 徐韶峰 时间: 2011-1-11 11:44
回复 23# fastjudy

大爱啊！！！！静等佳音。

作者: eggleston 时间: 2011-1-11 11:55
11年的有点难装

作者: 徐韶峰 时间: 2011-1-11 12:04
回复 22# jacky1982

法国和意大利的浪漫性格，造就了他们的产品气质超群，而德国的东西更多的是一丝不苟，小日本在产品的加工工艺、特别在产品的表面处理上完美无缺（最差的材质都能加工成美轮美奂的产品，商业头脑和滑头生意经可见一斑），要是这几个国家的优点都结合起来就好了，我说的懒散是相对于德国老和小日本在生产产品的某些死磕精神。中国产品除了山寨精神，能有什么，老祖宗的美好传统都丢光了。。。。

作者: 徐韶峰 时间: 2011-1-11 12:15
回复 26# 徐韶峰
宝马女、凤姐、伪娘、虐兔女、房价飞涨、大学生蚁族、涡居、这是个神马和给力齐飞的大zg.........

作者: hangnee 时间: 2011-1-11 20:26
没有信仰，只有马拉的列车。传统都在“四旧”中毁的差不多了。

作者: KINGZONE 时间: 2011-1-12 02:05
降低某个档次,是为更好的更明显的拉开产品高低级别间的差距,让消费者更死心塌地的义无返顾去追求一线产品

作者: zzy_36 时间: 2011-1-12 09:28
感觉还是德国佬的东西靠谱
意佬不给力

作者: fastjudy 时间: 2011-1-12 09:39

感觉还是德国佬的东西靠谱
意佬不给力
zzy_36 发表于 2011-1-12 09:28

德国佬什么时候出过传动系统小弟？Lightweight 后拨不算哦！

作者: eddymerckx 时间: 2011-1-12 10:09

德国佬什么时候出过传动系统小弟？Lightweight 后拨不算哦！
fastjudy 发表于 2011-1-12 09:39

难不成是SACHS变速器？这玩意儿早被SRAM收购了。

作者: fastjudy 时间: 2011-1-12 10:15
本帖最后由 fastjudy 于 2011-1-12 10:18 编辑

难不成是SACHS变速器？这玩意儿早被SRAM收购了。
eddymerckx 发表于 2011-1-12 10:09

呵呵。。都被SRAM收购不能算德国佬啦！而且SRAM也把设计改了很多。。。

作者: Adalbert 时间: 2011-1-12 14:04
从目录上看，11版的中轴端盖比10版本的重了很多。一定程度上也说明了问题

作者: hikmat 时间: 2011-1-12 14:11
一直用cp方孔的牙盘，牺牲点重量，用起来安逸好多……

作者: zzy_36 时间: 2011-1-12 16:09
回复 31# fastjudy

我没说德国佬有出

作者: fastjudy 时间: 2011-1-12 17:06
回复 36# zzy_36

那就更搞不懂了。。。我们在谈传动系统啊。。。没说零件或车架。

作者: 光光 时间: 2011-1-12 18:27
这太好理解了

cp的意思就是说俺们意大利低端套件才用shimano那种结构,自然性能是比较差

降低成本的同时,挤兑一下对手的产品...当然被挤兑的不止shimano一家

作者: 小黑 时间: 2011-1-12 18:32
shimano意思CP他们也只有仿一下的能力，低端的制作要求和强度都不高，要是高端套件要让他们做的一样他们就没这个水平了

作者: pengyou 时间: 2011-1-12 20:59
就套件外观制作工艺来看，shimano的工艺领先cp一个朝代，

作者: Adalbert 时间: 2011-1-12 22:03
回复 40# pengyou

何出此言？

作者: fastjudy 时间: 2011-1-12 22:37
本帖最后由 fastjudy 于 2011-1-12 22:42 编辑

光光一句引发了别人的不满。。。大家冷静，只是在谈性价比问题。。没有歧视别的品牌意思。每个品牌都有他们自己的特点，优势和。。。弱点；意大利人自我好感太强（和法国人一样的毛病），日本人喜欢抄，美国人喜欢吹。。没有“完美”这回事的。和谐。。和谐

作者: pengyou 时间: 2011-1-12 23:07

回复 pengyou

何出此言？
Adalbert 发表于 2011-1-12 22:03

我指的是外表工艺，S家就像件艺术品。

作者: hikmat 时间: 2011-1-12 23:31

我指的是外表工艺，S家就像件艺术品。
pengyou 发表于 2011-1-12 23:07

厄。。。

作者: eddymerckx 时间: 2011-1-13 09:14

呵呵。。都被SRAM收购不能算德国佬啦！而且SRAM也把设计改了很多。。。
fastjudy 发表于 2011-1-12 10:15

所以说这是过去式了。SRAM收购SACHS以后，设计方面吸取了SACHS不少特点。

作者: eddymerckx 时间: 2011-1-13 09:16

从目录上看，11版的中轴端盖比10版本的重了很多。一定程度上也说明了问题
Adalbert 发表于 2011-1-12 14:04

是ATHENA以下的轴盖还是SR--CHORUS赫斯型中轴的轴盖？

ATHENA以下的左侧轴盖嵌入一个轴承

欢迎光临单车之家-BikeHome.net (http://bbs.bikehome.net/)