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标题: 16寸小轮进化成20寸后轮 [打印本页]

作者: avina 时间: 2010-12-11 16:30
标题: 16寸小轮进化成20寸后轮
两年前买了欧亚马16寸小轮车，原来配置6速旋把，直挂式后拨，14-26六速旋飞，28孔16x1.5的轮圈。

当时只是小女学骑车用，偶尔近路骑骑，后来一直在储藏室休眠，基本属于占地方没啥用的命运。

终于还是决定对其动手了，准备升级为20寸后轮组，11T的飞轮，这样速度可以大幅度提高。
这样的话，需要一个20寸的轮组，一个卡飞花鼓，刹车座成为一个大麻烦。

图中的V刹座因为轮径变大而报废，老式的挂式后拨没有现在直入式后拨的那个吊钩，带孔的那根安装挡水板的横梁阻碍了20寸轮组的放入。
因此需要对其进行一番改造

图中看到，为了安装现在能用的直入式后拨，必须焊接一个吊钩，V刹座锯掉，横梁也锯掉，但是横梁上的空却提供了安装公路夹器的机会，因此锯掉后焊接在往上3厘米左右的位子，即放大了后叉的空间，也有了安装夹器的位子。

那么这样一来车架的改造就结束了，20寸的轮组空间，直挂式后拨的吊钩，夹器位置都准备就绪

之后收了一些二手的配件，包括28空的卡飞花鼓，M410的后拨，M410飞轮，M410右手分体指拨，shimano链条，直把和把立，
新的配件买了28空ALEX小刀圈轮组，白色178MM辐条，建大内外胎一份，彦豪公路刹器，一根快拆

进过一番折腾，安装，并且对焊接点进行了喷漆。终于成型了

试骑之后觉得速度提升很高，轻轻松松25~30的时速，有机会将来换成公路的飞轮和后拨我觉得更好些。
而且觉得横把和把立太显粗狂，将来有机会再升级一下，或者换成牛角把和公路手变更拉风些。
总之，这次改变轮径的升级也只是一次尝试，原本打算焊接碟刹耳朵之后用碟刹来做后轮的刹车，但是后来发现横梁的孔能安装公路刹器也就临时改变主意，我个人觉得碟刹更帅气，呵呵。

作为一次变径改造，希望能给大家一些经验和启发，把家里闲置的老式挂入式后拨的老车升级发挥新的功能。
其实有些车架只要能安装现在流行的直入式后拨的话还是很不错的。另外说一下，钢架车焊接有可能，铝的就麻烦了。

喷漆喷的很难看，等淘宝上订购脱漆剂和橙色与深灰色的喷漆到了之后将此车从新喷漆。

作者: dy-star 时间: 2010-12-11 17:01
焊接的地方能抛光一下就更好了

作者: huoyun133 时间: 2010-12-11 18:29
小轮轻松上25-30... 山地巡航23的掩面飘过。。。

作者: 标答菌 时间: 2010-12-11 18:30

小轮轻松上25-30... 山地巡航23的掩面飘过。。。
huoyun133 发表于 2010-12-11 18:29

蛋定
你可以理解为小轮轻松上30
但是巡航不是30

作者: frank88 时间: 2010-12-11 18:57
钢架的好处啊

作者: avina 时间: 2010-12-11 19:01
山地巡航23的似乎不够力吧，不过山地齿轮比不及公路，我平时一般巡航不低于30，逆风情况不低于25，顺便说一下，这辆小轮牙盘是48的。

作者: huoyun133 时间: 2010-12-11 19:33
回复 4# 563591663

LZ把你的假设否定了。。。

作者: 刘影 时间: 2010-12-11 20:37
齿比对匀速影响不大

作者: huoyun133 时间: 2010-12-11 20:58
回复 6# avina

光讨论速度问题了，还是要顶下LZ的动手能力，太强大，电焊都用上了

作者: linyun_FC1 时间: 2010-12-12 15:47
后拨的腿还是有点长，快拖到地上了

作者: imq66 时间: 2010-12-12 23:14
这样做,车架的刚性会不会有变化?

作者: bssnxt 时间: 2010-12-15 10:52
21世纪什么最重要？人才！LZ绝对是人才！

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