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标题: 给小车换碗组，重理变速线 [打印本页]

作者: 刘影 时间: 2010-11-18 10:54
标题: 给小车换碗组，重理变速线
自行车的碗组一直有缺陷，因为安装的时候，珠巢不慎落地，保持架变形，丢失了一颗珠子，用了半年，越来越涩，无奈只有换了。

作者: 刘影 时间: 2010-11-18 11:01
一个是vp的滚针碗

另一个是二手的7410，都是以前收的，放了很久，后来考虑还是先把旧的用掉吧

作者: 刘影 时间: 2010-11-18 11:02
本帖最后由刘影于 2010-11-18 11:03 编辑

最终决定先用7410碗组，到车行剥去把带，把变速线重新理一下，要再次夸一下bontrager的把带，弹性好很舒服，内侧硅胶防滑，可以反复缠，不会在车把上留下痕迹。

作者: 刘影 时间: 2010-11-18 11:05
Power Cordz线已经用了两三个月，拆下来看，有部分因为当初排线管的时候没有做好，线管口部分有点磨损，这是后变速线，稍微有点划痕，也算正常。

这个线管优势和劣势都很鲜明，重量轻，不生锈，表面光滑，对安装要求很高，耐磨损方面没有金属线好。

作者: 刘影 时间: 2010-11-18 11:07
放大看，后变速线内线表层已经有磨损

作者: 刘影 时间: 2010-11-18 11:09
内线的外管，因为线管弯曲的缘故，外管表层有一定弹性，而内层钢丝无法被压缩，所随以时间推移，塑料表层收缩，钢丝长处来了，变速线管都会有这个问题，所以必须要用线帽。重新把长处来的部分剪掉。

作者: 刘影 时间: 2010-11-18 11:12
考虑了很久，还是把变速线改为从弯把前面走，这样可以更顺畅一些。对于线座在车架下管上的车架，往后走还似乎可以的。我的车架线座在头管上，空间有点局促，往前面走比较好。

作者: 刘影 时间: 2010-11-18 11:14
往前面走可以更顺畅一些，4根线不会彼此碰到。

作者: 刘影 时间: 2010-11-18 11:18
左手变速外管已经重新安排好，剪短线管，和走线方向相切。

作者: 刘影 时间: 2010-11-18 11:20
右手变速线当初没有做好长度，稍短一些，导致磨损，转向的时候会有拉扯，所以必须调整一下。拆除内线，发现线管和车架连接处，内线表层已经磨破，纤维部分磨断，散落出来。

作者: 刘影 时间: 2010-11-18 11:22
没想到情况会这么严重，只好重新搞一根变速线替换，否则若因为断裂意外变速，可能会导致事故。好马配好鞍，Dura-Ace内线上场

作者: 刘影 时间: 2010-11-18 11:23
Campagnolo的线头和Shimano不一样，Campgnolo的更细一些，所以需要手工打磨一下。

用锉刀把线头直径锉小约0.5mm，然后磨光滑

作者: 暖瑟 时间: 2010-11-18 11:23
顶刘版的动手能力...

作者: 刘影 时间: 2010-11-18 11:26
打磨过后，可以装入手边，有时候觉得campagnolo真不大气，压盘搞135bcd，变速线什么的都不一样，卖飞轮还不带飞轮盖，鄙视一下。

作者: 刘影 时间: 2010-11-18 11:27
现在两根变速线都重新排过，比较顺了。

作者: 刘影 时间: 2010-11-18 11:29
最后调整完毕，4根线相互碰不到。

作者: 刘影 时间: 2010-11-18 11:30
换下的后变速线，夭折这个词用在这里很恰当

作者: 刘影 时间: 2010-11-18 11:32
内部的纤维。灰常灰常灰常的强韧，剪刀都很难剪短，只能用美工刀来回慢慢割。

作者: 刘影 时间: 2010-11-18 11:33
换上Dura-Ace碗组，碗盖的接缝留在外面，没有之前Suntour的圆润、漂亮，不过顺多了。

作者: 刘影 时间: 2010-11-18 11:36
换下的suntour碗组，丢失一颗滚珠，内部已经被泥沙污染了，磨损严重，提前退休。

作者: 刘影 时间: 2010-11-18 11:37
本帖最后由刘影于 2010-11-18 13:36 编辑

阴阳线，一根金属一根纤维。线管和碗组重新调整过后，公路车最后的缺陷修补完毕。campagnolo手变里走了shimano的线，各家的零件规格不相同可以说是个双刃剑，有时候可以制约竞争对手，也有时候会给车手带来麻烦，而对品牌产生排斥心理。

整个过程结束，谢谢观赏。欢迎访问我的blog:http://blog.sina.com.cn/arseniclew

作者: 幽灵 时间: 2010-11-18 11:38
化纤虽然拉力很好，但是用作变速线和刹车线还是觉得不合适，因为硬度是无法和金属线相比，因此很快就磨损是必然的，要轻量化可以在无关紧要的地方减轻重量，关键部分的材料一定要可靠安全~~

作者: 刘影 时间: 2010-11-18 11:41

化纤虽然拉力很好，但是用作变速线和刹车线还是觉得不合适，因为硬度是无法和金属线相比，因此很快就磨损是 ...
幽灵发表于 2010-11-18 11:38

这个线和碳纤维一个性质，只要不被磨损，性能一流。所以需要比较好的安装技术，包括线管口打磨，外管的精确走线。刹车线用的比变速线多多了，但是看下来几乎没有磨损，所以和安装有很大关系。

作者: 幽灵 时间: 2010-11-18 12:03
那个不锈钢变速线真的强啊，我在调整后变速时候用很大的力拧紧的压紧螺丝松开后，那变速线看似几乎没有压痕，多拉爱死变速线和刹车线真的老灵咯

作者: 晓通 时间: 2010-11-18 19:08
版主换碗组的时候我也在~哈哈~我在组车~原来你拍那么多照片是做经验帖用呀~版主费心了~

作者: 木头 时间: 2010-11-19 12:36
我的Power Cordz内线用到现在还和新的一样，没有任何磨损。用这个线的话还是建议用类似nokon这类的线管，毕竟全走线摩擦小的多

作者: 徐韶峰 时间: 2010-11-19 12:47

作者: 徐韶峰 时间: 2010-11-19 12:48
又学到技术了。。。。。。。。。。。收藏。

作者: 刘影 时间: 2010-11-19 13:50

我的Power Cordz内线用到现在还和新的一样，没有任何磨损。用这个线的话还是建议用类似nokon这类的线管，毕 ...
木头发表于 2010-11-19 12:36

这个线好像不兼容nokon的线管

作者: 木头 时间: 2010-11-19 22:47

这个线好像不兼容nokon的线管
刘影发表于 2010-11-19 13:50

有专门兼容的软管蓝色的

作者: 粑粑无礼头 时间: 2010-11-20 16:34

刘版太折腾了

作者: 和风113 时间: 2010-11-22 09:37
感谢分享，新人学习了。。

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