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标题: C牌的电子变速 [打印本页]

作者: 小梦魇 时间: 2010-10-25 18:38
标题: C牌的电子变速
http://www.cyclingnews.com/news/ ... ctronic-gear-system
不多说自己看

作者: kissrainy 时间: 2010-10-25 18:46
Our system is different to Shimano's. Their one is ten-speed, while ours is 11-speed. It will also have other different aspects too but it's a little bit soon to talk about it now.

这段话意味深长阿~

作者: eggleston 时间: 2010-10-25 19:13
本帖最后由 eggleston 于 2010-10-25 19:14 编辑

很是期待
也希望电子系统如功率计、电子变速能降价普及

作者: NOVICEBLUE 时间: 2010-10-25 21:10
shimano电子变速丧失了线控的手感，很不适应，估计

作者: 幽灵 时间: 2010-10-25 21:40
俺只喜欢机械系统的，电子的不喜欢，没手感~

作者: 幽灵 时间: 2010-10-25 21:41
而且电子系统的维护也不方便，还需要备用电池等的

作者: nadiawu 时间: 2010-10-25 23:23
感觉电子变速是趋势。
09年车展就在SHIMANO展台骑行台上试了7970，前拨换挡的确没话说，一点不拖泥带水。

作者: jiangrm 时间: 2010-10-25 23:28
电子的东西就是可靠性不如机械的，坏了还难修

作者: 徐韶峰 时间: 2010-10-26 08:06
f35战斗机控制台已经全电子化了，20年前的f---114战斗机等都是机械液压传动的，你说那个先进，4000元的机械表还没有400元的电子表精准，你能说小日本的7970不行吗，没用过，不要先入为主！钢架漂亮吗，现在赛场上看的见吗？只适合怀旧和收藏，历史不是你喜欢不喜欢就能改变的，相信cp马上也要电子化了，（我本人喜欢机械的美感）

作者: 眼镜蛇 时间: 2010-10-26 09:03
DA的手感本来就很轻盈了，换了电子不差多少。。。但是CP手感原本就很硬朗，换成电子就没原汁原味了，估计很多人要不爽很久。。

作者: freedom0119 时间: 2010-10-26 10:08
主要还在于综合性能和价格，电子变速的准确性没的话说，但是种类和价格就多少有点……还是等若干年后再看吧

作者: 刘影 时间: 2010-10-26 10:11
无所谓阿，只要变速准就可以了，管它是拉线还是电传，有些东西是趋势，等到生产线到寿命更换的时候，也许市面上中高端变速产品都用电了。

作者: Liebe_Ente 时间: 2010-10-26 10:12
电子是趋势。。显然的

作者: 幽灵 时间: 2010-10-26 19:52
用了电子变速，用了电子刹车，那么单车运动已经不是零污染了，因为你不加能源就没法操作和骑行了~~

作者: 寒夜梦飞 时间: 2010-10-26 19:57
CP应该直接开发wireless变速

作者: 小黑 时间: 2010-10-26 20:00

CP应该直接开发wireless变速
寒夜梦飞发表于 2010-10-26 19:57

SHIMANO应该抓紧开发WIRELESS干扰设备

作者: shevallll 时间: 2010-10-26 21:58
。。。啥时候有自动档的自行车

啥时候有无级变速？

作者: 幽灵 时间: 2010-10-26 22:52
用自己的脚力来无级变速

作者: rideeveryday 时间: 2010-10-26 23:23

。。。啥时候有自动档的自行车

啥时候有无级变速？
shevallll 发表于 2010-10-26 21:58

这两个早就有了
自动变速的那个是大行以前一台车上用的，自动挡的内三速，根据花鼓的转动的离心力来变速。。。相当的蛋疼
无级变速今年上海车展时已近有了，试用了一下，感觉很不错

作者: gollit88 时间: 2010-10-27 16:46
价格肯定举

作者: 小黑 时间: 2010-10-27 17:04

。。。啥时候有自动档的自行车

啥时候有无级变速？
shevallll 发表于 2010-10-26 21:58

TREK LIME，利用前花鼓发电驱动后花鼓内三速自动变速

作者: 刘影 时间: 2010-10-27 20:14
我认为无线变速还是不可取，容易受到干扰，为了比赛获胜，恶意干扰很容易实现

作者: 咖啡 时间: 2010-10-27 20:28
带定速巡航吗?

作者: zzy_36 时间: 2010-10-28 09:07
还是把链条传动改一改才好
这些变速无所谓啦
链条不易维护，效率也不算高
这才是最应该弄的
以前不是有那种轴承传动么
多好

作者: 幽灵 时间: 2010-10-28 09:32

还是把链条传动改一改才好
这些变速无所谓啦
链条不易维护，效率也不算高
这才是最应该弄的
以前不是有那种 ...
zzy_36 发表于 2010-10-28 09:07

轴和伞齿轮传动，链支一边就是传动轴，然而推广不起来，没多久就被淘汰了

作者: 刘影 时间: 2010-10-28 10:28
轴传动挺好的，大概重量没有优势。

作者: 徐韶峰 时间: 2010-10-28 10:55
宝马摩托全部是轴传动的，但自行车受限于重量的限制，目前在竞赛级的车上很难实现！看看德国老的rolf的内变的重量估计要吓一跳，而且德国佬的高科技是世人曙目的都搞出这分量！

作者: fz2006bao 时间: 2010-10-28 14:12
用了才知道。

作者: zzy_36 时间: 2010-10-29 09:58

宝马摩托全部是轴传动的，但自行车受限于重量的限制，目前在竞赛级的车上很难实现！看看德国老的rolf的内变 ...
徐韶峰发表于 2010-10-28 10:55

rolf的那个内变很猛的样子啊，扣除后拨、飞轮、一片牙盘、前波，重量应该没有重太多

作者: 刘影 时间: 2010-10-29 10:08

rolf的那个内变很猛的样子啊，扣除后拨、飞轮、一片牙盘、前波，重量应该没有重太多 ...
zzy_36 发表于 2010-10-29 09:58

说的是rohloff内变花鼓么？真的重太多了，前后拨+飞轮+指拨也就1kg，这个花鼓重量在1.7kg-1.83kg之间，还不算附件和变速器。

作者: ColdMoon 时间: 2010-10-31 11:18
轴传动的传动效率、磨损后的更换性能都是问题
而且轴传动只能依靠行星变速器，重量基本没有可比性

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