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标题: 7900实称，同时说说三大品牌顶级变速个人的使用感受 [打印本页]

作者: eggleston 时间: 2010-10-4 19:20
标题: 7900实称，同时说说三大品牌顶级变速个人的使用感受

同时附上来自小恶魔的数据
Super Record 11速
煞變把(不含線材)342g
CT盤50/34T 645g+(BB 52g)697g
前變71
後變173
煞車夾器277g
11速飛輪187g
鍊條 240g
=1989g

Shimano Dura-Ace 7900
煞變把378g
50/34T/172.5 mm 大盤725g BB重約750克 (Y拍資料整理)
前變67g
後變166g
煞車夾器293g
後飛輪163g
鍊條 252g
=2069g

煞變把(含線材)318g
50/34/170mm 大盤組659g+BB126g=785g
前變70g
後變146g
煞車夾器279g
11-28T後飛輪178g
鍊條 255g
=2031g

从重量来看，除去CT盘标准盘，公差，飞轮大小，三大顶级套件的重量差距可以说是很小的，选择的时候觉得并不需要把重量看那么重

作者: eggleston 时间: 2010-10-4 19:21
本帖最后由 eggleston 于 2010-10-4 20:18 编辑

至今也很幸运，三个品牌的顶级变速都用过一段时间，如果硬要加上7970的话，真的就只能说抱歉了。
还是把各个部件分开说吧。
手变的部分，从大小来看79的最大，SR其次，RED最小。硅胶套的手感来说，SR最好，厚实有弹性。79的比较单薄，但比较粘手，不容易划。RED的时间用长了，会松。SR和79可能因为重量的原因握得比较实，RED窝上去感觉有点空荡。做工无疑SR胜出，79做得感觉也比较细致，RED简洁轻量。
前拨的部分，SR和79效率都比较不错。RED的前拨因为材质的关系，显得比较软，效率也差一点。
后拨的部分，RED最轻，SR太漂亮，79在这里就显得平庸了。
整体的变速，手感方面更多的是个人喜好，79一贯继承了shimano的顺畅，RED也是一贯的干净利落，CP的感觉更接近RED，偏硬调。作为顶级的变速系统，三者的准确度只要调好了，都是非常的不错。变速方法上，CP在握下把时因为那个按钮的关系显得不太方便，按钮的位置感觉也一般，似乎更习惯SORA的那个按钮。RED的DOUBLE TAP在进档方面效率很高，但是退档因为要再往里按，手感反而不是那么容易掌握，效率也没有进档的时候来得高。shimano是两个拨杆，行程差不多，手感也比较统一。
牙盘部分，CP的最轻，79和RED差不多。RED的牙盘被不少人诟病，但是三者的硬度我是踩不出差异。关于牙盘还找到了一个有趣的资料。RIVAL最硬哦。
Model | weight crankset + cups/BB | Q-factor | stiffness left/right
Campagnolo Veloce 759g+92g | 145mm | 81.3/107.7N/mm Purchase recommendation
Campagnolo Centaur 757g+92g | 145mm | 80.4/108.4N/mm
Campagnolo Chorus 643g+92g | 145mm | 94.9/102.5N/mm
Campagnolo Record 603g+92g | 145mm | 88.3/108.3N/mm Test winner
FSA SL-K 707g+136g | 150mm | 69.3/70.6N/mm
FSA K-Force light 659g+96g | 148mm | 74.8/99.6N/mm
Fulcrum Racing Torq R 680g+92g | 145mm | 83/96.1N/mm
Fulcrum Racing RS 606g+92g | 145mm | 86/96.3N/mm
Race Face Cadence 759g+107g | 150mm | 76.2/102.5N/mm
Shimano 105 780g+98g | 147mm | 92.2/117.2N/mm
Shimano Ultegra 741g+98g | 147mm | 88.3/119.9N/mm
Shimano Ultegra SL 713g+89g | 147mm | 90.6/114.6N/mm Purchase recommendation
Shimano Dura Ace 666g+98g | 147mm | 89.7/113N/mm
Sram Rival OCT 703g+119g | 150mm | 91.3/136.4N/mm Purchase recommendation
Sram Force 677g+119g | 150mm | 68.8/109.6N/mm
Truvativ Elita 783g+119g | 150mm | 89.3/111.8N/mm
Truvativ Noir 672g+119g | 150mm | 90/116.6N/mm
Tune Fast Foot / 6Pack 567g+126g | 154mm | 62.2/63.1N/mm
夹器部分，夹器很有意思，RED最轻其次是SR然后是79。没上79的夹器，但根据78的使用来看，三者刹车的力道正好和重量成正比。SR捏刹车有一格一格的感觉，很喜欢，SHIMANO的制动力确实强大，RED则胜在轻量，但是毕竟还有ZG这种夹器，也受不了诱惑准备上一套。
飞轮部分，三者各有特色，SR和79是混合了不同材质，RED则是特殊的工艺。当然RED外形不错，但产生了点副作用，就是噪音。

各个部分都说完了，总结也不知道怎么说，还是回归到很中庸的说法。要档次用SR，要平衡用79，要轻量用RED（和前面有点矛盾，但是RED给人的第一印象就是轻）。
shimano产品中57和67的性价比都很不错，79很平衡，电子变速则是革命性的，小日本确实很会做生意。CP中11速的兼容性确实比较成问题，老款的铝板套件搭配钢管钛架别有风味，新款的CENTAUR感觉也不错，SR则是一步到位的选择。SRAM中，最推荐的则是RIVAL，手感非常接近RED，最硬的牙盘，不错的重量，等SRAM有好渠道了价格也会下来。

作者: 幽灵 时间: 2010-10-4 19:43
重量差别不大，还是看使用效果怎样和操作感觉怎样了

作者: CYAN 时间: 2010-10-4 19:54
感受呢

作者: eggleston 时间: 2010-10-4 20:01
回复 4# CYAN

来了

作者: eggleston 时间: 2010-10-4 20:02
顺便出一下全新79夹器 BB 线管
因为都换了
带盒

作者: 幽灵 时间: 2010-10-4 20:17
俺喜欢78的手变，只为是金属的

作者: eggleston 时间: 2010-10-4 20:20
回复 7# 幽灵

CP很多老款 RAVAL的老款也都是金属的
现在用碳纤，或者塑料，都是为了轻量

作者: 库布其 时间: 2010-10-4 20:29
蛋哥真牛。

从Sora直接就顶级了。很少见到这么果敢的人，一如很少见到敢于给S1配Sora的人一样。

希望你的S1还没换。

作者: eggleston 时间: 2010-10-4 20:32
回复 9# 库布其

S1继续着SORA，从感情上来说，我最喜欢的是SORA

事实上SORA也好用得出奇，完全没有换的想法，即使用过了那些顶级

作者: nadiawu 时间: 2010-10-4 21:16
7970电子变速在车展试用过，变速感觉的确很好。

作者: 暖瑟 时间: 2010-10-4 23:48
看到大叔的说的...
我觉得LZ有必要晒下车...

作者: 老驴 时间: 2010-10-5 03:54
回复 12# 暖瑟

LZ有个非正常的轻量化改装晒车贴的
哈哈

作者: NOVICEBLUE 时间: 2010-10-5 10:17
Campagnolo的手变就是给长手指的人用对的，哈哈哈

作者: 幽灵 时间: 2010-10-5 14:05
亚洲人手指头比欧美人短

作者: someeric 时间: 2010-10-5 16:32
拜读一下牛贴

作者: laden 时间: 2010-10-5 21:39
我还是喜欢7700年代的shimano,那叫一个经典啊，还有老款小手变头的campy，大头太难看了，到现在还是接受不了。sram没好好用过，但还能接受，有机会准备搞一套试试。

作者: 寒夜梦飞 时间: 2010-10-5 22:38
CP控飘过

作者: zzy_36 时间: 2010-10-6 10:11

俺喜欢78的手变，只为是金属的
幽灵发表于 2010-10-4 20:17

相当怀疑是塑料镀一层油漆
至少从3300-6600都是

作者: 小梦魇 时间: 2010-10-6 12:48
red我一个偶然的机会用到，然后就被深深吸引了，然后就换上了
上档，熟悉了以后效率一样高，退档就不说了，就是因为这个才喜欢

作者: 公路小子 时间: 2010-10-6 15:34
好文！学习了！

作者: 云上飘 时间: 2010-10-6 23:10

无论哪个我都喜欢。。。。

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