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标题: 史上最輕車架Cervelo R5ca（转帖） [打印本页]

作者: 咖啡 时间: 2010-6-9 11:04
标题: 史上最輕車架Cervelo R5ca（转帖）
Cervelo 最新製作! 最硬的和最昂貴的自行車全車組到好只要一隻有指就可以拿起!!

Cervelo 官方資料這一台車架為全球限量303

尺寸:54cm 車架重量只有680g(包括前叉和座管還有座管束)

Cervelo R5ca使用30mm的軸只有製作BB30 BB90，

這一台車架全部都在U.S.A 製作

當然全世姐最輕的車架當然價格是全世界最貴的官方價格 8000 Euro / 9600 USD 大約台幣310000-320000

管錐頭的權利 :當談到前端的剛度。他們的測試結論是1-1/2in（1.5英寸）頭管軸承過大，降低舒適性，增加正面撞擊能量的傳輸.
最後 Cervélo結算 1 1-1/4in到1-3/8in錐形頭管。他們說，這給人的增加剛度和碳成型好處，可以提供一個錐形，不影響舒適性，影響或需要吸收更多震動到框架。 Cervélo合作的THM與德國製造商共同開發的R5的錐形叉。
Cervélo配備有新的自行車中軸與另一個標準，BB。他們說，這既不不太寬，也不太窄，但恰到好處。 BBright基本上是一個廣泛的BB30曲柄，有直徑 30mm主軸和非對稱中軸殼。揚棄正常BB30優勢較窄 Q值（BBright的Q -因素是類似於目前舷外軸承設計）剛度大大提高。

事實上，Cervélo聲稱該系統是40比1的標準更為嚴厲的百分之BB30軸承設計。它不僅有一個更大的和更廣泛的主軸軸承的立場，但也允許 Cervélo一倍的寬度 R5的的chainstays，以及擴大座管和下管。 BBright是一個開放的標準，將支持 Campagnolo, FSA, Rotor, SRAM and Zipp. Shimano。曲柄將兼容的設計，通過使用一個適配器。

未經證實的預生產重量是500克的3D30為 crankarms和主軸，加上159G條的標準轉子戒指和大約 10g的螺栓，使整個系統達到一個聲稱669克。凱諾內斯表示，新的曲柄將在9月發售，但有可能看到廣泛使用的測試隊在今年夏天。標準的3D曲軸將留在轉子的路線，因為 3D30設計並不交叉兼容迷航的BB90或Shimano的BB86底部括號。

布雷特蘭卡斯特騎著版本R5ca上週在加州。為了讓自行車在UCI的重量限制，Cervélo機械師們堅持兩個全長鏈（記住，每一個的SRAM的PC - 1090R鏈重達 255克）向下座管，再加上特製的五六二克重量（因為他們可能不適合再鏈中）。

mobile01-f66b1e9c875961017931aea7b8c78492.jpg (151.78 KB, 下载次数: 17)

作者: 小梦魇 时间: 2010-6-9 11:46
有体重限制吗？

作者: 咖啡 时间: 2010-6-9 12:01
2# 小梦魇
不太清楚
有一点可以肯定，欧美大多数男性比大多数亚洲男性重，
我想他们不会造出辆车只适合少数人吧

作者: 自行车杀手 时间: 2010-6-9 12:21

2# 小梦魇
不太清楚
有一点可以肯定，欧美大多数男性比大多数亚洲男性重，
我想他们不会造出辆车只适合少数人吧
咖啡发表于 2010-6-9 12:01

这个也没什么不可能，这些东西就是为了竞赛的目的，一般自行车选手的体重也不大

作者: 咖啡 时间: 2010-6-9 13:17
比赛不会用这车吧，难道又要加个一公斤的配重哈哈

作者: 徐韶峰 时间: 2010-6-9 13:38
小康不骑这车，照样环法王！！！只能瞻仰。。。。。。。

作者: 老陌 时间: 2010-6-11 20:36
变态产品哎

作者: 飙车太子 时间: 2010-6-12 01:22
680G包含前叉坐干？？？能用吗？这个世界上不存在又轻又硬的东西

作者: dsfu 时间: 2010-6-12 06:52
进来看一下

作者: 幽灵 时间: 2010-6-12 09:57
80公斤以上的人免骑~~~

作者: nadiawu 时间: 2010-6-12 10:17

680G包含前叉坐干？？？能用吗？这个世界上不存在又轻又硬的东西
飙车太子发表于 2010-6-12 01:22

同样觉得不可能，感觉680克应该就是光架子重量，只能算是CERVELO目前最轻的，比原先它家最轻R3 SL的最小号750克轻。上次有548克的架子，SCOTT目前ISP的那个最轻的790克，如果去掉ISP坐管感觉也就是6XX克的水平。
你想，前叉看到目前最轻也就是接近300克的2XX克，坐杆如果没猜错CERVELO肯定还是用3T的产品，DORIC限量版也就是145克，我就算前叉和坐杆两样东西加一起400克，架子只有280克，真是不敢骑啊，何况还有涂装，涂装的重量也是很可观的。难道架子就200克左右？
因此，感觉就是架子680克，其实这个重量比起R3 SL已经进步很多了，也很轻了，THOR HUSVOD也测试过这架子，试想冲刺王测试的架子，200克左右真是有散架的危险。

作者: 咖啡 时间: 2010-6-12 10:46
自行车运动推动了材料科技的发展，不要说这个不可能，
也许将来菜车都可以用上这类材料，
到时候我们回忆起来说的话就可笑了。

80公斤的人我看骑什么都吃力吧，哈哈

作者: 飙车太子 时间: 2010-6-12 12:21
不可能就是不可能哈哈

作者: leek 时间: 2010-6-12 13:39
这帖子转错了，人家清楚的写着680克只包括架子，前变座，油漆，坐管夹和水壶架，到他一翻译就全包括了，真能扯
The new bike had a target weight of 700g, but in production Cervélo claim 675-680g for a 54cm frame including all of its hardware – paint, derailleur mounts, seat collar and even bottle cage bolts.

作者: 咖啡 时间: 2010-6-12 14:21
其实我也不太相信，但是可以看出，他们在向那个方向发展

作者: nadiawu 时间: 2010-6-12 20:54

自行车运动推动了材料科技的发展，不要说这个不可能，
也许将来菜车都可以用上这类材料，
到时候我们回忆起来说的话就可笑了。

80公斤的人我看骑什么都吃力吧，哈哈 ...
咖啡发表于 2010-6-12 10:46

不是说未来不可能，而是目前肯定不可能。没有这种一夜之间突然的三级跳跃式发展的，慢慢来，说不定哪天达到这个不能那么早下结论了。
THOR Hushovd也是80公斤，也测试过这个680克的架子。当然，183CM的他用的是CERVELO的56的车架，估计重量可能是710克，比48最小号的R3 SL 750克也轻了。

作者: nadiawu 时间: 2010-6-12 20:58

这帖子转错了，人家清楚的写着680克只包括架子，前变座，油漆，坐管夹和水壶架，到他一翻译就全包括了，真能扯
The new bike had a target weight of 700g, but in production Cervélo claim 675-680g for a 54cm f ...
leek 发表于 2010-6-12 13:39

果然，那么的确不能算史上最轻的车架了。
不过仔细看这图，如果前叉还是3T做的话，从外形上看应该已经不是3T用在CERVELO S3，R3 SL上的FUNDA TEAM或者S2，R3上的FUNDA PRO了，顶端做细了，为了轻量，牺牲空气动力设计。估计前叉重量可能在290~320克的范围。

作者: beakman 时间: 2010-6-12 21:50
好厉害啊

作者: 灬尛破孩灬 时间: 2010-6-12 22:29
晚上睡不着我就来顶贴为了我的30分向前冲

作者: rebekah 时间: 2010-6-14 14:00
很帅

作者: whahu 时间: 2010-6-24 12:42
标准身材应该没问题吧

作者: x-ray 时间: 2010-6-25 14:51
架子黑的很有型

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