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标题: 第四台公路车--09 TREK madone 5.2 pro [打印本页]

作者: 光光 时间: 2009-12-17 10:51
标题: 第四台公路车--09 TREK madone 5.2 pro
本帖最后由光光于 2009-12-31 11:04 编辑

终于,又要装公路车了,我第一辆车就是公路...情结在那里

现在想到装车就头痛,零件了解的越多越纠结,每个零件都有优势,但也都有软肋
装一台自己满意的车会花上几个月时间

另外毒品看的越来越多,眼光越来越高,收入明显跟不上趟...也是苦恼的事情

言归正传
公路车的灵魂一定是车架,当然这个也是最难选的
品牌?材质?价格?售后?尺寸?概念?涂装?
这些都是必须要考虑清楚的因素

架子的纠结程度远远超越了套件和轮组的选择,最终,也许是缘分
让我买到了这台09年版的trek madone 5.2 pro
它的特殊在于09年黑灰色版的5.2在大陆几乎就没有出现过,一台都没有.我这应该算第一台.一般都是08年的宝蓝色5.2

而我最喜欢的正是09版,尺寸又正好是我用的,没有比这更美妙的事情了

以前用过trek 1500铝架,这个架子给我最大的感觉是稳定,07年一整年的比赛让我对trek很安心
虽然1500这架子很重....
所以时隔2年后,又和trek再续前缘

我对trek的评价是,稳定--它也许不是最好的,但绝对是能上场比赛
我喜欢稳定的产品,值得信赖

作者: iceman23 时间: 2009-12-17 10:56
我插~我插~我插插插

作者: 光光 时间: 2009-12-17 11:07
本帖最后由光光于 2009-12-17 11:12 编辑

madone是trek的公路碳纤系列,分6系,5系和4系

6系自然不用说,顶级.最好的设计与架构,和最好的材质(红碳)

5系沿用了6系一样的架构,碳纤维用的是低一级的黑碳,前叉是半碳(这点让我很不爽....)

4系用的是TNT碳纤维,车架角度有调整,更压缩,结构上座管和中轴是传统结构

选中5.2,也是因为它具有一些"新概念"
第一个概念是一体式座管设计

不过这个座管套并不比传统座管轻多少

trek的一体座管是no cut的...如果尺寸选错就很尴尬

第二个概念是变径前叉/碗组系统
前叉下段被加粗

培林也相应变化

铝上管的前叉,重量基本还能接受

作者: Liebe_Ente 时间: 2009-12-17 11:17
等看7900~

作者: 空军 时间: 2009-12-17 11:18
我也尽早插下

作者: tomoyo8359 时间: 2009-12-17 11:26
赞的~~~~

作者: 光光 时间: 2009-12-17 11:27
车架尺寸是非常关键的,并不是每个品牌的车架都能找到正好适合自己的那个尺寸,比如我和giant的尺寸就无缘...

车架的重量还不错,54的架子1060g

身份证

5.2第三个概念是压入中轴bb90系统,前段时间cb上bb90和bb30争的很胸,我是力挺bb90的
bb90拥有更宽的轴承间距自然更稳定,刚性更佳,就这么简单

trek原厂的bb90培林和防水盖,重量相对于外挂式一体bb轻了30g~50g

bontrage出的专用安装工具

安装很简单,先放入中轴防水套筒,再压入培林就行,架子精度高,压入轻松而紧密

压入后涂些黄油防水

直接插入一体牙盘就ok~

作者: brontes 时间: 2009-12-17 11:38
架子的颜色和牙盘的颜色很配整体很漂亮

作者: 咖啡 时间: 2009-12-17 11:52
好车呀架子的价格已经超过我的全车了

作者: jam 时间: 2009-12-17 11:53
胜过开箱文。精彩。就是更新的有点慢。

作者: jam 时间: 2009-12-17 11:54
54cm是包括一体坐杆的长度吧？

作者: 小黑 时间: 2009-12-17 11:57
54是上管长

作者: 光光 时间: 2009-12-17 11:59
套件的选择就容易的多,以前用的ut6600,所以对shimano的产品很放心

这次选的7900,套件也要挑一下尺寸,曲柄长度沿用过去习惯的172.5,飞轮以前用的12-25,现在新出了11-25,于是用11-25

以前详细分析对比过三大套件的重量,da7900, red 和 super record

7900套件是最重的,但是和最轻的red套件差距只有88g,以下都是实称
red 1981g
s-record 2016g
da79 2069g

7900套件里最大的亮点无疑是牙盘

变态的小日本竟然把大齿片做成中空结构,实在令人汗颜.....借用ut6700的图

惊人的厚度

作者: 光光 时间: 2009-12-17 11:59
本帖最后由光光于 2009-12-17 12:09 编辑

7900手变变化很大,估计为了变速内走线,结构全改过
左手取消了半档微调

重量下降较多,使用碳纤拨杆

手变固定螺丝跑到这里来了...真难找

变速线孔更是躲猫猫,翻了半天包皮才发现

刹车线的孔在盖子后面,要拆开盖子

穿线

另外变速线有两种出线角度,可以走内也可以走外,具体看弯把而定

作者: Liebe_Ente 时间: 2009-12-17 12:04
被插得体无完肤了已经=。=

作者: jam 时间: 2009-12-17 12:06
54的立管多少啊？能保证坐垫到把的落差么？否则就不甚美观鸟。

作者: 光光 时间: 2009-12-17 12:13

54的立管多少啊？能保证坐垫到把的落差么？否则就不甚美观鸟。
jam 发表于 2009-12-17 12:06

这个立管高度很难界定,尺寸表上54cm标的seat tube是50.x cm

作者: jam 时间: 2009-12-17 12:19

这个立管高度很难界定,尺寸表上54cm标的seat tube是50.x cm
光光发表于 2009-12-17 12:13

应该是跟bh g4一样，是isp的长度。不知道这个一体坐管能截么，bh的号称不能。

作者: 光光 时间: 2009-12-17 12:22
前拨很轻,已经是三大里面最轻的了

后拨首次采用碳纤维导板,重量也下降的较明显

夹器用了很多塑料件和钛螺丝,主题受力的螺丝依然还是钢制,重量勉强低于300g,三大套件里最重的

作者: iceman23 时间: 2009-12-17 12:26
看实况~不错

作者: voong 时间: 2009-12-17 12:32
坐下看直播.

作者: cam 时间: 2009-12-17 12:46
光光这广告做得好

作者: alpha 时间: 2009-12-17 12:59
广告专业户。。。。

作者: combo 时间: 2009-12-17 13:00
黄油别涂太多，超重的啦

作者: zhukov 时间: 2009-12-17 13:07
明年搞不过你咯~....

作者: 光光 时间: 2009-12-17 13:08

光光这广告做得好
cam 发表于 2009-12-17 12:46

广告之后更精彩,不要走开!

作者: 光光 时间: 2009-12-17 13:18
shimano的飞轮链条依然还是王牌,顶级的切割精度让整个传动平稳静音

飞轮的减重发挥到极致

链条也是首次推出镂空链条,重量下降10%,以后可以作为超轻链条首选

show一下截链器

作者: jam 时间: 2009-12-17 13:26
魔术扣装的正反影响最小飞的正常使用

作者: 光光 时间: 2009-12-17 13:28
7900已经取消魔术扣设计了,现在能买到的都是销钉版本

不过我还收藏着一套魔术扣版本的7900链条....要绝版了

作者: evila 时间: 2009-12-17 13:28
看直播中~~

作者: 小黑 时间: 2009-12-17 13:29
SHIMANO已经取消79链条魔术扣的版本，原因是有可能导致链条脱落的发生，作为所有SHIMANO产品都必须满足行业内的最高标准，作为一项预防性措施，同时把安全放在首位，所以新的79链条全部采用销钉连接

作者: jam 时间: 2009-12-17 13:30
原来如此。我的还是有魔术扣的版本。

作者: 绝对幸运圈 时间: 2009-12-17 13:31
终于完成了，搬个椅子看...

作者: evila 时间: 2009-12-17 13:32
魔术扣~~怨念啊经验告诉我s9的魔术扣也是很不经cao的

作者: 小爱 时间: 2009-12-17 13:43
不是吧，从9s的魔术扣到现在的10s的魔术扣，没有发生过什么问题啊，而且我用的还是kmc的

作者: 光光 时间: 2009-12-17 13:45
本帖最后由光光于 2009-12-17 15:05 编辑

接下来是轮组,轮组有2套,一套铝圈,一套碳刀

碳刀的由来是在taobao上找到一家给ritchey和mich做代工的碳纤厂
孜孜不倦的骚扰了这人半年后,终于拿到一对打标的碳刀圈

管胎版本,没用过管胎,必须要试试

编这对圈我就在想怎么弄,不愿意随便搞搞
所有的高端轮组在选用辐条上,都有一共同点,那就是统统使用直拉头的辐条
而不用传统弯头辐条

直头的辐条可以拉到更高的张力,提高轮组刚性,同时能较少断条的风险
一般弯头辐条的弯头处是强度的薄弱点,直头辐条没这个问题

而用直拉头辐条必须要用直拉花鼓,这个时候想到曾经见过久欲的直拉花鼓,于是去订了一套
孔数符合圈,20/24

剩下就是最难的辐条部分,以及精确辐条长度的计算
辐条长度有3个,前轮放射,后轮驱动侧交叉,非驱动侧放射

首先用勾股定理算出大概的长度,学了十几年的数学终于发挥了一把小作用

然后用pillar的辐条尺截区合适长度

搓丝机开始攻新的牙纹

作者: 小黑 时间: 2009-12-17 13:54

不是吧，从9s的魔术扣到现在的10s的魔术扣，没有发生过什么问题啊，而且我用的还是kmc的
小爱发表于 2009-12-17 13:43

我绷开过魔术扣。。。SHIMANO这种公司应该是不希望他们的产品有一例会出现这样的问题，小日本做事态度还是很谨慎的，凡是有可能发生的事情都要绝对杜绝

作者: evila 时间: 2009-12-17 13:55
我的是sram的~~555

作者: tomoyo8359 时间: 2009-12-17 14:19
36# 小爱

以前的链条磨损到不能再磨损了，也刚换了KMC的~

作者: alpha 时间: 2009-12-17 14:24

打标碳刀嗲。。。。。

作者: iceman23 时间: 2009-12-17 14:50
圈很不错啊~

作者: jam 时间: 2009-12-17 15:06
lz去骑车了大概

作者: 光光 时间: 2009-12-17 15:44
用搓丝机手工制作辐条是相当累人的一件事,并且牙纹质量不稳定

试编
可以获得第一手的精确辐条数据,这样方便二次制作

根据第一版的试编获得了精确辐条长度数据后

这次换了较好的台湾s标的直拉头辐条,找工厂加工牙纹

s是顺利?不清楚

直拉头花鼓必须要拆开才能装辐条

但是辐条头部还要打磨出平行边,这样才能穿入花鼓,这种结构可以有效防止辐条自转

编圈牙纹要上黄油,可以拉出高磅数

作者: 光光 时间: 2009-12-17 15:56
订了dt的黑色铝帽,要低调

最终版辐条长度正正好好
完成度很高

作者: alpha 时间: 2009-12-17 16:00

光光这几年研究很透彻。也积累了很强的个人动手能力和器材。。。。。

作者: jam 时间: 2009-12-17 16:08
晚上再来看。lz还要去编一个铝圈。碳刀还要装管胎。还有坐垫等附件的选择等。还有走线和fitting。没有5页这贴完不了。

作者: 光光 时间: 2009-12-17 16:10
楼上真是了解我...我年底再把这帖子写完

作者: 浪千里 时间: 2009-12-17 16:30

楼上真是了解我...我年底再把这帖子写完
光光发表于 2009-12-17 16:10

光光版的电视连续剧

作者: iwalks 时间: 2009-12-17 16:34
楼主劲头不是一般的高啊，

作者: zhukov 时间: 2009-12-17 16:47

36# 小爱

以前的链条磨损到不能再磨损了，也刚换了KMC的~
tomoyo8359 发表于 2009-12-17 14:19

我的 56链条被我用爆踩+变速活生生拧断了...~
现在开始折磨78链条~~

作者: iceman23 时间: 2009-12-17 19:23
动手能力真的无敌了~
羞愧啊~我校正后拨都要去车行啊~

作者: wuleizi 时间: 2009-12-17 20:06
光弟弟
你真是我的偶像

作者: 机枪手卡特 时间: 2009-12-17 20:40
老传统

等收碳刀

作者: 光光 时间: 2009-12-17 20:53
猪毛要出碳刀,可以收他的

作者: gameboy999 时间: 2009-12-17 21:07
不过，74.2度的立管角度，上管和大多数73.5度的比，要增加大约1cm的等效上管长，53.8cm的水平差不多是545的水平长

作者: 光光 时间: 2009-12-17 21:35

不过，74.2度的立管角度，上管和大多数73.5度的比，要增加大约1cm的等效上管长，53.8cm的水平差不多是545的水平长
gameboy999 发表于 2009-12-17 21:07

你算反了吧....74.2的立管角度比73.5角度增加的等效上管长度要短....

而且就算是有差别,我座管拔出高度是18cm(上管水平高度到坐垫导轨)

18x(cos73.5-cos74.2)=0.2cm

也就是座管角度只带来2mm的差别

同时上面也说了,这个2mm是缩短的,而不是增加,换算成73.5度座管,等效上管是536

作者: koike 时间: 2009-12-17 21:51
......................................口水啊....

作者: jam 时间: 2009-12-17 22:03

你算反了吧....74.2的立管角度比73.5角度增加的等效上管长度要短....

而且就算是有差别,我座管拔出高度是18cm(上管水平高度到坐垫导轨)

18x(cos73.5-cos74.2)=0.2cm

也就是座管角度只带来2mm的差别

同时上面也 ...
光光发表于 2009-12-17 21:35

我的车架seat tube angle　７４度，tt ５３.７，座杆拉出１８（上管到座轨）。我用１７０mm的曲柄，这样看起来两个车架差不多。

作者: 光光 时间: 2009-12-17 22:07
没错, s2是我备选的车架之一,可惜链轮那里卖空了

作者: 小狗狗 时间: 2009-12-17 22:11
今年TREK的架子都好好看啊~~~

作者: gameboy999 时间: 2009-12-17 22:14
不是这么算的把，角度是整个立管的角度，所以是要用坐垫到5通那里的长度来乘
我以前算过，差不多1度对应1cm

至于为什么是等效增大而不是减少，是因为原则上，无论角度如何变，坐垫相对5通位置是不变的
所以角度越大，坐杆的后飘程度，坐垫导轨靠后程度，会更大~~
也就是说，每增加1度的角度，相应等效上管长度会增加1cm

我记得梅花等有些立管角度大的车架，要相应选小一点的才可以

作者: jam 时间: 2009-12-17 22:14

没错, s2是我备选的车架之一,可惜链轮那里卖空了
光光发表于 2009-12-17 22:07

４８的s2水平是５１.５，小了，已经卖掉。现在用specialized sl2，s号。刚好。
ps:我更喜欢１０款的s2，５１的应该刚好。

作者: 光光 时间: 2009-12-17 22:21
本帖最后由光光于 2009-12-17 22:23 编辑

不是这么算的把，角度是整个立管的角度，所以是要用坐垫到5通那里的长度来乘
我以前算过，差不多1度对应1cm

至于为什么是等效增大而不是减少，是因为原则上，无论角度如何变，坐垫相对5通位置是不变的
所以角度越大 ...
gameboy999 发表于 2009-12-17 22:14

如果要从五通开始算,那么原来的tt值538就不能直接引用,需要进行修正

而且在不同的立管角度下,相同的tt值的效果是不一样的,也就是说73度的tt54和74度的tt53,虽然tt值变了,但是效果并没有变化,只是在2种参照系下的不同表述,实际上是描述同一个东西

作者: gameboy999 时间: 2009-12-17 22:25
64# 光光

对，就是这个意思~~

作者: jam 时间: 2009-12-17 22:25
本帖最后由 jam 于 2009-12-17 22:28 编辑

从这图上看，trek的５４，相当于s的５２。head angle与seat angle完全一样。

上管等效长度变没变也得看看head angle变了与否

5.2的　chainstay length　４０.９还是挺长的,s2只有３９＋，trek的舒适性应该更好。

作者: zhukov 时间: 2009-12-17 22:31
天啊...~~~这么复杂~...
我都是通过感觉与长时间骑行调整设定的...~~

作者: jam 时间: 2009-12-17 22:33
lz直接发个完成图的写真就好啦，别耗啦

作者: 幽灵 时间: 2009-12-17 22:46
DIY技术帖，灵个

作者: 光光 时间: 2009-12-17 22:55

lz直接发个完成图的写真就好啦，别耗啦
jam 发表于 2009-12-17 22:33

...smp不知道什么时候才能到

作者: jam 时间: 2009-12-17 23:02
{:3_96:}　果然此帖要等到明年才能the end了

作者: nadiawu 时间: 2009-12-17 23:20
5.2还是很牛的，半碳前叉只有410几克，没想到。

作者: nadiawu 时间: 2009-12-17 23:20
算过，立管角度如果小半度，差不多要求小角度立管的车架多拿出0.5CM的ETT来补充。

作者: nadiawu 时间: 2009-12-17 23:24
上管接近头管的地方是不是贴了个“光”字？

作者: 幽灵 时间: 2009-12-18 08:54
在自己车架上帖自己ID是不错的想法

作者: GiantKhan 时间: 2009-12-18 11:03
牛啊！好帖！

作者: 自行车杀手 时间: 2009-12-18 11:37
呃！难道真的要等到明年？光光太坏了
前十页插入

作者: 徐韶峰 时间: 2009-12-18 18:27
77# 自行车杀手

光光大师杰作，无限莫拜，无限期待。。。。。。。。

作者: dsfu 时间: 2009-12-18 18:49
等待新车下地

作者: windspeed 时间: 2009-12-18 19:03
期待总装图

作者: remark 时间: 2009-12-18 19:44
强烈支持。

作者: 幽灵 时间: 2009-12-18 20:42
已经开花了就等结果了

作者: 559 时间: 2009-12-18 22:44
最好不要在付条牙上加油，在付条帽外面加油也可以减少摩擦拉得更紧，还有就是交叉付条的交叉处可以上一点油。付条牙和帽里要上胶。

作者: 幽灵 时间: 2009-12-18 22:58
我也听说铝合金条帽是需要上胶的而铜条帽不需要了这是为啥？还有这是啥胶？

作者: 灰太狼 时间: 2009-12-18 23:01
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 幽灵 时间: 2009-12-18 23:01
而我也在一些技术论坛上看到铝合金条帽在编圈前需要用润滑油润滑下的这不知道是对是错

作者: 559 时间: 2009-12-18 23:11

我也听说铝合金条帽是需要上胶的而铜条帽不需要了这是为啥？还有这是啥胶？
幽灵发表于 2009-12-18 22:58

螺纹胶，有的条帽和付条上直接带的

作者: 光光 时间: 2009-12-18 23:30
本帖最后由光光于 2009-12-18 23:33 编辑

dt条帽自带螺纹胶的

油脂会慢慢干的

等我人肉测试

作者: 光光 时间: 2009-12-19 03:21
把组最终敲定的是deda zero100弯把和zero100 把立

deda是个很陌生的品牌,从没用过,在我最迷茫的时候,不少人都向我推荐deda

于是去实地考察了一番实物,这套把组价格中等,做工不错,特别是刚性,非常硬,侧面的形状很舒服
貌似是"比利时型弯把"

把立也使用zero100,但是我要的100mm黑色规格竟然没货.....
于是从台湾折腾了一个过来,2天就到了

把组搞定,心情极好

刚好刷到打折信息,买了一对kcnc的轻量快拆
年底真是抄底的好时光

另外自锁也到位,这次选的ut 6620G
shimano的自锁很耐用,以前那只ut6610自锁用了1万公里0故障,依然润滑无比
6620G的冰灰色外表更配车,同时是宽体脚踏,这个是我一直没试过的

剩下的事情就是等管胎和坐垫了,基本都可以在下周内搞定

另外还有一套自编铝圈轮组,下周一起完工

作者: jam 时间: 2009-12-19 05:50
慢工出细活，享受过程，另外一个境界。

作者: NOVICEBLUE 时间: 2009-12-19 07:13
顶了，顺便坐下来看trek madone的组装过程。

作者: 顽石 时间: 2009-12-19 09:51
trek 的架子就是漂亮。

作者: 559 时间: 2009-12-19 17:06

把组最终敲定的是deda zero100弯把和zero100 把立

deda是个很陌生的品牌,从没用过,在我最迷茫的时候,不少人都向我推荐deda

于是去实地考察了一番实物,这套把组价格中等,做工不错,特别是刚性,非常硬,侧面的形状很舒 ...
光光发表于 2009-12-19 03:21

这个不是比利时弯型,比利时弯型就是大版的意大利弯型，Zero100这个是新的RHM弯型，现代的设计，具体的Cyclingnewsasia过段时间会介绍各种弯型的区别

作者: rideeveryday 时间: 2009-12-19 18:17
穷人只用的起FLUIDA，虽说低端，但是还是很好的

作者: 小罗 时间: 2009-12-19 18:40
建议把辐条螺纹上的油擦掉，轮子骑几次就偏掉。

作者: iceman23 时间: 2009-12-19 20:52

这个不是比利时弯型,比利时弯型就是大版的意大利弯型，Zero100这个是新的RHM弯型，现代的设计，具体的Cyclingnewsasia过段时间会介绍各种弯型的区别
559 发表于 2009-12-19 17:06

严谨~~~~

作者: 559 时间: 2009-12-19 21:11

穷人只用的起FLUIDA，虽说低端，但是还是很好的
rideeveryday 发表于 2009-12-19 18:17

两个弯型一样,就是重一点

作者: zhukov 时间: 2009-12-19 21:27

两个弯型一样,就是重一点
559 发表于 2009-12-19 21:11

帮我推荐一个吧...
冲刺摇车要够硬的...
古典弯不习惯...~我手小~...
人体工学的太大够不到...~

作者: voong 时间: 2009-12-19 22:01
个人比较喜欢ergonova的弯型.

作者: nadiawu 时间: 2009-12-19 22:15
本帖最后由 nadiawu 于 2009-12-19 22:39 编辑

把组最终敲定的是deda zero100弯把和zero100 把立
刚好刷到打折信息,买了一对kcnc的轻量快拆
年底真是抄底的好时光
光光发表于 2009-12-19 03:21

KCNC快拆是不是起点那几款特价快拆里最轻的一款？

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