单车之家-BikeHome.net

标题: 钛，关于抽管，几抽几抽的说法～～～ [打印本页]

作者: 小钰 时间: 2009-12-1 16:13
标题: 钛，关于抽管，几抽几抽的说法～～～
这次回宝鸡特意在车厂里咨询了这些事情，每当车友问我的钛架是几抽时，另人茫然，
铝合金等材料抽管是拉伸后使得管壁更薄，更轻，延展等等一些，轻量化处理

在钛中，抽管说法，基本没有，车厂工作人员，告诉我：可能说起来所谓的抽管就是，我们所谓的轧制，轧管，滚轧制，可能就是普遍认为的几抽管！钛不会像其他金属，是直接拉伸，使得管壁变薄，在钛中，大致解释是：以不停的旋转，钛管内部顶入工具，在外部有3个滚轴一样的物体，同时旋转，才使得钛管轻，薄，强度不变～～当然其中的技术和等等一些做法，我就没有继续深入询问了。

可能是大家的说法不同，导致钛管说法众说纷纭～～～～

作者: 以德糊人 时间: 2009-12-1 16:24
不知道是热轧还是冷轧？冷轧的强度和重量都会提升
LZ还有一篇钛文中说了车架大都是用3/2.5钛做的，用6/4做加工难度和重量都会提升，查下来6/4的很多性能都强于3/2.5,是否有6/4的钛架？

作者: 小钰 时间: 2009-12-1 16:32

不知道是热轧还是冷轧？冷轧的强度和重量都会提升
LZ还有一篇钛文中说了车架大都是用3/2.5钛做的，用6/4做加工难度和重量都会提升，查下来6/4的很多性能都强于3/2.5,是否有6/4的钛架？ ...
以德糊人发表于 2009-12-1 16:24

有啊～～～6/4的钛架当然有很多国外的品牌有6/4钛架～～～

作者: skiper 时间: 2009-12-1 20:33
我是进来看看的，其实啥也不懂

作者: 标答菌 时间: 2009-12-1 20:46
同上

作者: zzy_36 时间: 2009-12-23 12:21

有啊～～～6/4的钛架当然有很多国外的品牌有6/4钛架～～～
小钰发表于 2009-12-1 16:32

台湾的云豹也有，前三角全部6/4的，价格应该比国外的litexxx，7号等便宜多了
01论坛里有测试
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=1320551

作者: 幽灵 时间: 2009-12-23 16:31
6/4钛据说没有管材的，那种钛管是焊接管，加工非常不容易，但强度要比3/2.5钛高不少，因此可以做得更轻

作者: 小钰 时间: 2009-12-23 16:40

6/4钛据说没有管材的，那种钛管是焊接管，加工非常不容易，但强度要比3/2.5钛高不少，因此可以做得更轻
幽灵发表于 2009-12-23 16:31

有6/4的管材的~~~~
你说的焊接管是板材卷管的~~~

作者: jam 时间: 2009-12-23 16:44
三大赛事为什么没有车手用ti车参赛？

作者: peng8793 时间: 2009-12-31 14:30
LS因为没有必要

作者: peng8793 时间: 2009-12-31 14:30
铝架和碳架已趋于完美

作者: allanwalker 时间: 2009-12-31 14:52
其实，3大赛事在之前，是有如7,litespeed参与的，但是，这些厂家都属于小众厂家随着赛事水平，影响的提高，不足以支付高昂的赞助费用而退出是其中一个原因
另外一个方面，碳纤维车架无论如何，会占据公路赛事的顶端，因为无论成本，造型，设计，包括重量，客制化定制，都比其他车架好
但是，并不是说碳纤维就是适合你我用的最好的了

6/4，3/25的问题，我们不能以强度论，或刚性论，车是一个系统工程，不能单一考虑一方面的优势而丢失另一方面
综合比较，325或许是钛中，比较好的选择

作者: 幽灵 时间: 2009-12-31 14:59
比赛车基本就是非金属碳纤维车架的天下，成本低，轻，强度刚性都好

作者: 小黑 时间: 2009-12-31 15:07
综合来说，碳纤维车架不能光看材料计算，实际成本其实并不低，有些大品牌定做一台顶级碳车架时间大概要半个月时间，所以很多单子都来不及完成交货，即使是TREK也至少需要十多名碳纤维工程师花费3天时间在车架制作上，一天下来的人力资源成本也很厉害

作者: allanwalker 时间: 2009-12-31 15:22
如果大批量生产就不会有太多的问题，像东莞小姐一样，建立一个iso规范，这部做什么，下部做什么
要什么表情
深圳几个工厂的碳布工人——小姑娘居多——这布干什么，下部干什么，刷什么材料，刷多少，多厚，刷几下，再做什么
模具开好，碳布买好，胶水用好油漆刷好，好好好

顶级定制的话，确实耗时耗力，但是，翻过来想一想，谁不是呢？

作者: 小黑 时间: 2009-12-31 15:25

如果大批量生产就不会有太多的问题，像东莞小姐一样，建立一个iso规范，这部做什么，下部做什么
要什么表情
深圳几个工厂的碳布工人——小姑娘居多——这布干什么，下部干什么，刷什么材料，刷多少，多厚，刷几下， ...
allanwalker 发表于 2009-12-31 15:22

看来你对东莞小姐很熟悉啊。。哈哈

作者: allanwalker 时间: 2009-12-31 15:25
以前，某些做钢架的，甚至做铝架的，钢管买回来之后，干什么，太阳下边晒两年，干什么，热胀冷水，磨去他的性子，风雨交加，让他变得刚柔并济（说的就是消除内部应力）
然后加工，加工之后，回火，反复的回火，冷却，慢冷，快冷，加热，热循环，热载荷，一做也是很长时间哦。
就是一个精益求精的过程。
其实，很多东西，用心去做，就能做好，只是，我们太盲目，没有用心去感受这些好东西罢了

作者: 幽灵 时间: 2009-12-31 15:29
碳纤维目前最大的成本恐怕还是人工了，材料是没几个钱的应该

作者: 幽灵 时间: 2009-12-31 15:31
要日晒风吹雨淋的好像铸铁件吧，最终加工前让它们消除应力

作者: allanwalker 时间: 2009-12-31 15:33

看来你对东莞小姐很熟悉啊。。哈哈
小黑发表于 2009-12-31 15:25

嘿嘿，有个朋友，每天我msn上线，第一句，来啊，广州！我带你去厚街。。。。
最近又变了，来啊，广州！我带你去长安。。。。
名字如雷贯耳，但是，无缘不得相见啊

对了，你们店里oakley还有？

作者: 幽灵 时间: 2009-12-31 15:33
自然状况下让其消除应力的过程是很长的，记得有的是人工机械消除应力，好比用机械震动来处理等

作者: allanwalker 时间: 2009-12-31 15:37
那个蛮难的，考虑到分子成型情况等，很难说你震动的方向和频率是对的，尘归尘，土归土，来自大自然的东西，让大自然去消化吧
呵呵，扯远了，扯回小玉的抽管问题吧。
小钰：你可以查查英文的抽管是怎么写的，英文原意是什么？
双抽，三抽怎么拼写？这样的话，你看看能有什么头绪没有？

作者: 禁止发言 时间: 2010-1-1 16:17
据我所知为消除应力有厂家把金属材料放在露天堆场长达6年.

作者: allanwalker 时间: 2010-1-1 16:58
恩，不过leica的镜片玻璃应力消除也够厉害了

作者: 小钰 时间: 2010-1-1 17:41

那个蛮难的，考虑到分子成型情况等，很难说你震动的方向和频率是对的，尘归尘，土归土，来自大自然的东西，让大自然去消化吧
呵呵，扯远了，扯回小玉的抽管问题吧。
小钰：你可以查查英文的抽管是怎么写的，英文原意 ...
allanwalker 发表于 2009-12-31 15:37

恩~~~需要仔细查下~~~
可能是工业和车友民间叫法不一样~~~~

作者: 咖啡 时间: 2010-1-4 10:06
在小恶魔上好象看到过 770克的钛公路架

作者: 小爱 时间: 2010-1-4 10:28

在小恶魔上好象看到过 770克的钛公路架
咖啡发表于 2010-1-4 10:06

那个应该是litespeed 的 ghisallo吧

作者: 咖啡 时间: 2010-1-4 11:16

那个应该是litespeed 的 ghisallo吧
小爱发表于 2010-1-4 10:28

对的,你又给人家做一广告

作者: 小爱 时间: 2010-1-4 12:38
呵呵，770g的公路钛架一想就知道是哪家的了

作者: 库布其 时间: 2010-1-4 13:28

小钰：你可以查查英文的抽管是怎么写的，英文原意是什么？
双抽，三抽怎么拼写？这样的话，你看看能有什么头绪没有？

Double butted. Triple butted.

欢迎光临单车之家-BikeHome.net (http://bbs.bikehome.net/)