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标题: 好的铝架和普通碳架，如何选择？ [打印本页]

作者: Jor 时间: 2009-7-25 10:07
标题: 好的铝架和普通碳架，如何选择？
本帖最后由 Jor 于 2009-7-25 10:55 编辑

各位大侠，如题讨论下吧，如Cervelo S1是很好的铝架，差不多价位的碳架，如Wilier Triestina Mortirolo Carbon Road Frame，如何选择呢？特别是想尝试不时从大组转TT的，请各位多给些建议，谢谢

作者: kissrainy 时间: 2009-7-25 10:15
不是都说S1 性价比不高嘛。。CAAD9是铝架之王

作者: Jor 时间: 2009-7-25 10:56
可S1将来配TT更和谐些

作者: Liebe_Ente 时间: 2009-7-25 12:08
我喜欢S1

作者: 兰尼 时间: 2009-7-25 13:03
碳的舒适度总归要比铝来的好

作者: scm1219 时间: 2009-7-25 14:55
顶碳架，然后继续换更高级的碳架

作者: Jor 时间: 2009-7-25 15:06
假如让各位二选一呢？顺便说下原因吧，多谢

作者: freedom0119 时间: 2009-7-25 15:23
高端铝架没意思的，要么高端碳要么钛架，铝架都差不多，lz最大的问题是不愿意花1k买tcr，想多向js捐点钱

作者: Jor 时间: 2009-7-25 15:30
高端碳架，在1万5以上了吧

作者: dukeduck 时间: 2009-7-25 15:46

高端铝架没意思的，要么高端碳要么钛架，铝架都差不多，lz最大的问题是不愿意花1k买tcr，想多向js捐点钱
freedom0119 发表于 2009-7-25 15:23

谁说铝架都差不多

作者: dukeduck 时间: 2009-7-25 15:47

各位大侠，如题讨论下吧，如Cervelo S1是很好的铝架，差不多价位的碳架，如Wilier Triestina Mortirolo Carbon Road Frame，如何选择呢？特别是想尝试不时从大组转TT的，请各位多给些建议，谢谢 ...
Jor 发表于 2009-7-25 10:07

你这种情况，不用多想，绝对是S1

作者: Jor 时间: 2009-7-25 17:08
同价位碳架和铝架，骑行时，具体有哪些更要的区别呢？多谢dukeduck的解答

作者: dukeduck 时间: 2009-7-25 17:23

同价位碳架和铝架，骑行时，具体有哪些更要的区别呢？多谢dukeduck的解答
Jor 发表于 2009-7-25 17:08

S1硬，空气力学好，可以转换成TT车。适合平路比赛，缺点是重量偏高，架子基本上要1500g了，相对来说舒适性不太好

Wilier这个档次的碳架，估计舒适性不错 -- 碳纤一贯吸收震动的特性，性能么就谈不上能有多好了

S1是赢过liege-bastongne-liege的，属于顶级铝合金竞赛架子

作者: fastjudy 时间: 2009-7-25 17:35

S1硬，空气力学好，可以转换成TT车。适合平路比赛，缺点是重量偏高，架子基本上要1500g了，相对来说舒适性不太好

Wilier这个档次的碳架，估计舒适性不错 -- 碳纤一贯吸收震动的特性，性能么就谈不上能有多好了

S ...
dukeduck 发表于 2009-7-25 17:23

学习了。。。

作者: Jor 时间: 2009-7-25 18:47
碳纤吸震，可以通过碳纤的前叉和坐杆获得较好的效果，在碳叉和碳杆的基础上，碳架是否没想象中那么好的吸震效果呢？另，万把块的碳架，会不会比较软，导致骑手的发力被部分缓解？新手小见，望大家赐教：）

作者: 皮老虎 时间: 2009-7-25 22:22

碳纤吸震，可以通过碳纤的前叉和坐杆获得较好的效果，在碳叉和碳杆的基础上，碳架是否没想象中那么好的吸震效果呢？另，万把块的碳架，会不会比较软，导致骑手的发力被部分缓解？新手小见，望大家赐教：） ...
Jor 发表于 2009-7-25 18:47

我感觉理想的搭配是不是应该用好的铝架+好的碳纤前叉?

作者: Jor 时间: 2009-7-25 22:28
之前请教了一位高手，碳架相对于铝架的优点在于轻、硬，所以，钢架、钛架刚性相对铝架都很好，相对价格也很高，所以最理想的搭配还是高档的全碳架，

作者: 刘影 时间: 2009-7-25 22:36
宁为鸡头,不为凤尾

作者: 寒夜梦飞 时间: 2009-7-25 22:37

高端铝架没意思的，要么高端碳要么钛架，铝架都差不多，lz最大的问题是不愿意花1k买tcr，想多向js捐点钱
freedom0119 发表于 2009-7-25 15:23

不了解不要瞎说 CAAD9的感觉绝对不亚于低端碳架

作者: dukeduck 时间: 2009-7-26 09:26

碳纤吸震，可以通过碳纤的前叉和坐杆获得较好的效果，在碳叉和碳杆的基础上，碳架是否没想象中那么好的吸震效果呢？另，万把块的碳架，会不会比较软，导致骑手的发力被部分缓解？新手小见，望大家赐教：） ...
Jor 发表于 2009-7-25 18:47

碳座杆的对舒适的影响性肯定不如碳架咯，最主要看车架的后上叉设计。现在的一个趋势就是后上叉做得很细，如R3，Supersix

问题是你是否一定需要这么好的舒适性，如果一般骑行在2小时之内的，问题不大。如果比赛是绕圈为主的，那舒适性也不是大问题。

至于便宜的碳架是否一定很软，这个也不好说，但是基本上没有顶级铝架硬

作者: dukeduck 时间: 2009-7-26 09:28

不了解不要瞎说 CAAD9的感觉绝对不亚于低端碳架
寒夜梦飞发表于 2009-7-25 22:37

有点信心好伐，CAAD9，Specialized E5，Cervelo S1 (soloist team)几年前都是世界顶级大赛里用的，论比赛性能，肯定比低端碳架好

作者: Liebe_Ente 时间: 2009-7-26 11:00
继续顶S1~

作者: 公路小黑 时间: 2009-7-26 16:22
喜欢铝架的车友~~飘过~~~

作者: xarzo 时间: 2009-7-26 21:23
S1+1,虽然CAAD9用的都说不错...

作者: freedom0119 时间: 2009-7-26 22:48
caad9被捧的那么高的原因在于4、5k这个价位是很多消费者承受的的起的价位，1。5w以上的碳架没几个承受的起……其实这个价位追求性能可以选国产的高模量碳架，耐用舒适可以选钛架，虚荣可以选caad9……这种车架1。3kg，近600g的前叉，2000买的是牌子，1000买的是所谓的终身质保的东西。

作者: dukeduck 时间: 2009-7-26 23:06
caad9被捧的那么高的原因在于，4、5k这个价位，CAAD9是你能买到的最好的架子套装，尤其是我那套原装配的是全碳EC90叉；另外它的硬度和灵活的角度又非常适合绕圈赛使用。真正体现了性价比。

选购碳架最大的问题在于你永远都不知道它用的是什么碳，所以在我看来，只有大品牌的高端型号才信得过。

作者: freedom0119 时间: 2009-7-26 23:26
碳的根本问题不在这里，在于不大禁得住撞击，容易报废，否则就算1w的碳架如果能有钛架的抗操和修复性，趋之若骛的人也大有人在

作者: 刘影 时间: 2009-7-26 23:38
没明白讨论碳车架是否经的撞击性有什么用.

作者: dukeduck 时间: 2009-7-26 23:42
我买车从来不考虑撞的问题，更不会考虑撞坏去修的问题....

作者: 徐韶峰 时间: 2009-7-27 09:15
29# dukeduck

钢是最经得起撞的，有哪位xd撞了以后还继续使用、、、？？？？？？？？

作者: skyhuihui 时间: 2009-7-27 13:48

caad9被捧的那么高的原因在于4、5k这个价位是很多消费者承受的的起的价位，1。5w以上的碳架没几个承受的起……其实这个价位追求性能可以选国产的高模量碳架，耐用舒适可以选钛架，虚荣可以选caad9……这种车架1。3kg ...
freedom0119 发表于 2009-7-26 22:48

对你这段话彻底无语，车架好坏不是光看材料的，还有设计做工很多因素。
顶级品牌碳架的制作，显然还要经过严格的测试过程，哪里可以薄一些，那里需要加强，都是花了人力物力和大量的时间才确定方案的。
我实在很难相信国内的山寨碳架的品质，即使真的有使用到高模量的纤维材料。

另外，09款CAAD9的ULTRA前叉是弱了点585克，（据说是大陆产的）。好象以前08款的有配全碳的PREMIUM前叉。
http://www.efbe.de/testergebniss ... hp?typ=3&sort=4
如果你有时间的话，仔细看看这个德国中立机构的检测，包括他们的检测方法和结论吧。

作者: skyhuihui 时间: 2009-7-27 13:57

再补充一句，那个S1的下管侧面看真是好宽，很有风标的感觉了。。实在无爱啊。。
SCOTT的SPEEDSTER应该也是很好的铝架，但今年开始是台湾生产了。
还有那个牛贵的铝架CANYON，实在不了解到底有什么独特之处噻。

作者: freedom0119 时间: 2009-7-27 14:12
顶级品牌大部分都是国产的，手头Cervelo R3行货 made in china 内部碳纤包裹的工艺实在不敢恭维
买c9的人群都有一个特点，公路比较发烧，但是资金实力又并不相当充裕，又不愿和人家昆山tcr在一个档次
加上09年的c9图装很是漂亮，所以c9才能大行其道，你说架子有多少科技含量，呵呵我觉得mosso的科技含量也很高啊，异形管，五次管抽、后叉也像c9一样弯曲，重量也相仿。

ps：那个网站貌似测的车架没几个牌子

作者: skyhuihui 时间: 2009-7-27 14:38

顶级品牌大部分都是国产的，手头Cervelo R3行货 made in china 内部碳纤包裹的工艺实在不敢恭维
买c9的人群都有一个特点，公路比较发烧，但是资金实力又并不相当充裕，又不愿和人家昆山tcr在一个档次
加上09年的c9 ...
freedom0119 发表于 2009-7-27 14:12

CAAD9就是穷人的法拉力哟
MOSSO还是算了吧。。。做工 ONE DAY WORLD...

作者: eline6eline 时间: 2009-7-27 15:35
只要份量轻！硬度高！价钱适中就可以了

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