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标题: 原创《谈谈调整坐垫位置的常识性错误》 [打印本页]

作者: 贝多芬 时间: 2009-6-20 12:27
标题: 原创《谈谈调整坐垫位置的常识性错误》
《谈谈坐垫位置的常识性错误》
作者：贝多芬

前段时间看了一同学转载的文章。

大概是坐垫位置，蹬踏，3点钟发力位置膝盖和脚踏的垂直关系。

毫无疑问，从物理学的关系上是正确的。

但是在实践中我觉得很多人犯了常识性错误，

那就是盲目追求3点钟位置踏板垂直受力的最大化。更是错误的根据这个位置来确定坐垫的位置。

经过分析，我认为这个完全是一个误导和对原文章的曲解。

事实上坐垫的位置和所谓的膝盖压根没有任何关系。两者完全是风马牛。

科学的坐垫位置是水平上能较好的支撑自己的屁股，另外一个重要的就是在6点钟位置大腿肌肉要能“完全”“彻底的”“没有障碍”和“不需要意识控制的“放松。

用了这么多词语是为了说明放松的重要性。这个位置需要调整坐垫的高度还有坐垫的前后。

合理的位置蹬踏流畅自然，大腿可以长时间工作而不疲劳。

可能有人问了，大腿放松自如了，膝盖在3点钟位置没有对准踏板中轴不是浪费力量了吗？

我觉得，理论上没有人不浪费力量。因为身材比例的差异很大，而曲柄的长度却只有几种。

坐垫调整到一个放松比较自如的位置位置，如果膝盖的误差太大，可以通过换误差小的曲柄来减少力量损失

。

但是不存在用膝盖的位置来决定坐垫的位置的概念。两者的作用是完全不一样的。

另外，流畅的蹬踏比节省那点力量更有用。

今天调整新车的感悟，如有错误请指点。

作者: 小爱 时间: 2009-6-20 12:39
看了下，笑了，不作任何评论，就是希望你以后的表现能对得起你现在的结论，飘过

作者: 贝多芬 时间: 2009-6-20 12:48

笑笑更健康

作者: skiper 时间: 2009-6-20 12:50
本帖最后由 skiper 于 2009-6-20 12:51 编辑

越顶越快乐

PS:贝总帖车子照片看看啊

作者: 贝多芬 时间: 2009-6-20 12:52
相机没电了。。。。

作者: skiper 时间: 2009-6-20 12:53

,只能等我回去看了

作者: 贝多芬 时间: 2009-6-20 12:57
本帖最后由贝多芬于 2009-6-20 13:57 编辑

架子超级大，还没适应。。。。。

新车.jpg (153.43 KB, 下载次数: 18)

作者: 蓬莱仙翁 时间: 2009-6-20 17:21
贝多芬很用心的把自己对于坐垫调整的心得写了下来，洋洋洒洒的也花了不少的时间，这是很值得肯定及赞叹的。不管内容是否完全正确，大伙应该用欣赏的角度来阅读。如有不同的看法可以善意的提出，教学相长，大伙才可以一起成长。
相信大伙都曾经听过，爬坡赛时坐垫要稍微调后，但是平地赛时却要稍微调前，这是为什么呢？以我粗浅的了解，爬坡时需要较好的耐力，而大腿后肌虽然力量较小，但是耐力极佳，坐垫调后了，就会很自然地用到这块肌肉，有利于爬坡的耐力赛。相反的，平地赛段，需要瞬间冲刺、加速，而股四头肌则有较好的力量及爆发力，坐垫调前后，就会较大部分的用到这一部分的肌肉，有利于快速反应。
如果上述的推断是正确的，那膝盖的位置不正好是影响使用的肌肉的关键吗？
上诉的看法如果有什么谬误，欢迎提出来大伙研究研究。

作者: 小爱 时间: 2009-6-20 18:05
唉，不好意思了，江sir，只是我要说的我都已经不厌其烦的说了，无奈与贝叔叔还是有巨大分歧，所以与其去争辩个撕破脸皮还不如祝福他以后的表现会更好。另外对于贝叔叔的新车的建议就是拜托换个100以上的把立吧，你骑了那么长时间的车总该有些领悟了吧

作者: 小爱 时间: 2009-6-20 18:08
还有就是拜托把弯把的下把放平一点好不好，你不觉得很别扭吗

作者: 贝多芬 时间: 2009-6-20 18:39

慢慢调整。。。。

作者: 库布其 时间: 2009-6-20 18:55

还有就是拜托把弯把的下把放平一点好不好，你不觉得很别扭吗
小爱发表于 2009-6-20 18:08

这个是弯把的问题。以前用过这个弯把，上面超长，几乎无法握下把。是我见过的最次的弯把。

这个架子是挺大，不过比以前那个看着顺眼多了。

老贝的强项就是能在别人看起来骑着很不舒服的配置上骑很久并且乐此不疲:-)

作者: 小爱 时间: 2009-6-20 18:59
库叔叔也出来了啊

作者: 贝多芬 时间: 2009-6-20 19:10

其实我要求很低，别断就可以了。。。。

作者: pengyou 时间: 2009-6-20 19:50
我同意贝多芬的观点。

找到合适自己的角度是最重要的。

作者: 贝多芬 时间: 2009-6-20 20:01

这个是弯把的问题。以前用过这个弯把，上面超长，几乎无法握下把。是我见过的最次的弯把。

这个架子是挺大，不过比以前那个看着顺眼多了。

老贝的强项就是能在别人看起来骑着很不舒服的配置上骑很久并且乐此不疲 ...
库布其发表于 2009-6-20 18:55

唉。。。。弯把回来才绝的不对。。。买的时候没仔细考虑。

太长了，握着真别扭。不过趴上面还是很舒服的。

作者: skiper 时间: 2009-6-20 20:21
我也觉得不用争，下次骑车的时候麻烦小爱过来一趟直接去把贝总反复拉暴几次就可以了。哈哈

唉，不好意思了，江sir，只是我要说的我都已经不厌其烦的说了，无奈与贝叔叔还是有巨大分歧，所以与其去争辩个撕破脸皮还不如祝福他以后的表现会更好。另外对于贝叔叔的新车的建议就是拜托换个100以上的把立吧，你骑 ...
小爱发表于 2009-6-20 18:05

作者: 贝多芬 时间: 2009-6-20 20:28
爆爆更快乐。。。

作者: 小爱 时间: 2009-6-20 20:47
好的，有机会就让他爆爆更健康

作者: 小钰 时间: 2009-6-20 22:29
弯把的角度问题好像被争论的焦点～～～一个合适的弯把角度～～～是随着个人来的～～～～贝多芬的弯把没什么大问题啊～～～横着看～～很平～～～～下面部分不是什么把都能做到很平的～～～那场地车上用的把完全没有什么角度就是一个大大的弯顺下来～～～～公路车有的弯把弯处有的地方有处理～～有的地方没处理～～（可能就是所谓的人体工学设计）贝多芬的把好像问题不大～～～～看着很协调啊～～～自己舒服就好～～弯把下面那部分你放的过多你握不到～～～不是一样没用～～～～你弯的太多～～～手变装的位置自然可能就不会使用的舒服～～～这个整体的调节还是要靠个人的～～～

作者: figi2000 时间: 2009-6-21 16:21
顶贝总的新车

作者: nadiawu 时间: 2009-6-21 18:32
本帖最后由 nadiawu 于 2009-6-21 18:33 编辑

贴我的。
总觉得我的立管C-T的55.5CM看起来总不像那么长，老贝新车55CM也看起来比我的长。我总结原因有：
（1）上管、后上叉与立管的交点，相对位置比较低。
（2）立管角度73度，如果大半度，相对立管顶部的高度更高点。
（3）就是我一直觉得我的五通位置比一般的更低一点，这样立管顶TOP就变低点了，还有个视觉感受就是，后下叉相对更斜翘点而不是更水平些。

TCR.jpg (353.52 KB, 下载次数: 24)

作者: wuleizi 时间: 2009-6-21 19:12
贝壳的是57.5
比你的长很多

作者: 幽灵 时间: 2009-6-21 19:16
进来学习学习了

作者: nadiawu 时间: 2009-6-21 19:19
23# wuleizi
我的水平上管都58.5CM啦。把立12。。。。。。

作者: wuleizi 时间: 2009-6-21 21:51
你的轮组不协调,这牙盘得上大刀才过瘾

作者: 建筑女孩 时间: 2009-6-21 22:37
老贝：收下短信，有事请教。

作者: xmonkey 时间: 2009-6-21 23:26

相信大伙都曾经听过，爬坡赛时坐垫要稍微调后，但是平地赛时却要稍微调前，这是为什么呢？以我粗浅的了解，爬坡时需要较好的耐力，而大腿后肌虽然力量较小，但是耐力极佳，坐垫调后了，就会很自然地用到这块肌肉，有利于爬坡的耐力赛。相反的，平地赛段，需要瞬间冲刺、加速，而股四头肌则有较好的力量及爆发力，坐垫调前后，就会较大部分的用到这一部分的肌肉，有利于快速反应。
如果上述的推断是正确的，那膝盖的位置不正好是影响使用的肌肉的关键吗？
上诉的看法如果有什么谬误，欢迎提出来大伙研究研究。
蓬莱仙翁发表于 2009-6-20 17:21

没看明白贝多芬写的，但是对江sir的想法不认同，平路跟爬坡设定不一样，是因为骑行的过程中车架角度实际上已经不一样了。
想像一下爬坡的时候跟平路的时候车架的角度，实际上爬坡的时候车架的角度类似于压缩架了，等效上管的长度变短，坐垫自然要后移了。

作者: 贝多芬 时间: 2009-6-21 23:44
本帖最后由贝多芬于 2009-6-21 23:46 编辑

没看懂啊。大概意思是坐垫的位置是固定的，因为不管你多长的曲柄，多大的架子，临界点都是不变的。

靠调整坐垫来适应架子和曲柄是不科学的。需要换的是架子或者曲柄，而不是调整坐垫。

爬坡的时候坐垫后移和你说的原理一样，临界点相对位置变了。车架角度的变化只是表向。

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