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标题: 环意百年赛　门科夫夺冠 [打印本页]

作者: ramon 时间: 2009-6-1 00:19
标题: 环意百年赛　门科夫夺冠
本帖最后由 ramon 于 2009-6-1 00:25 编辑

环意百年赛 Giro d'italia Centoanni
俄罗斯籍的门科夫（Menchov Denis）最终夺冠，意大利人迪卢卡名列第二。

总成绩排名：
1 MENCHOV Denis RUS RAB 86:03:11 0:00
2 DI LUCA Danilo ITA LPR 86:03:52 0:41
3 PELLIZOTTI Franco ITA LIQ 86:05:10 1:59
4 SASTRE CANDIL Carlos ESP CTT 86:06:57 3:46
5 BASSO Ivan ITA LIQ 86:07:10 3:59
6 LEIPHEIMER Levi USA AST 86:08:39 5:28
7 GARZELLI Stefano ITA ASA 86:11:54 8:43
8 ROGERS Michael AUS THR 86:13:12 10:01
9 VALJAVEC Tadej SLO ALM 86:14:24 11:13
10 BRUSEGHIN Marzio ITA LAM 86:14:39 11:28
11 ARROYO DURAN David ESP GCE 86:16:01 12:50
12 ARMSTRONG Lance USA AST 86:19:10 15:59
13 SERPA PEREZ Jose Rodolfo COL SDA 86:19:22 16:11
14 SEELDRAYERS Kevin BEL QST 86:19:26 16:15
15 POPOVYCH Yaroslav UKR AST 86:19:26 16:15
16 SIUTSOU Kanstantsin BLR THR 86:22:21 19:10
17 MASCIARELLI Francesco ITA ASA 86:22:21 19:10
18 BRAJKOVIC Janez SLO AST 86:31:18 28:07
19 CUNEGO Damiano ITA LAM 86:31:50 28:39
20 BAK Lars Ytting DEN SAX 86:35:04 31:53
。。。。。
。。。
详见:
http://www.gazzetta.it/Speciali/ ... ml?t=21&c=CLGEN

由于今天罗马下了雨，道路湿滑。在个人计时赛中门科夫还摔了车，但并没影响他夺取冠军。
迪卢卡以落后41秒的成绩列第二名。
阿姆斯特朗总成绩排第十二名。落后第一名15分59秒

在我眼里，每一个人都是英雄。不论是门科夫，迪卢卡。或阿姆斯特朗，或其它落在后面的车手。
之前的比赛场景中，看到Cervelo车队的一个爱尔兰的队员DEIGNAN Philip，爬坡转向时因速度过快而侧滑摔伤，之后还起来坚持骑行。虽然他最终的总成绩是56名，他也一样是英雄。

还有一个赛段一个西班牙人下坡时摔下山60米。头部等多处重伤和骨折。

每个人都是挑战自我的英雄，这才是比赛的意义。

http://biceco.blogcn.com

作者: ramon 时间: 2009-6-1 00:32
罗马计时赛的相关视频

http://www.raisport.rai.it/dl/Ra ... 2-raisport.html?p=0

作者: 寒夜梦飞 时间: 2009-6-1 01:17
冲刺前摔好换车那叫一个效率啊

作者: ramon 时间: 2009-6-1 02:11
我真晕啊。迪卢卡居然用大组赛的车去与门科夫的计时赛车拼。

对比下来，明显迪卢卡骑行时的姿势风阻大。而门科夫多数时背部都与地面呈平行姿态。迪卢卡有个夹角。
这也许是迪卢卡落后的原因之一。

难道是LPR Brakes车队因金融危机经济困难，没钱买计时赛车？

不过也可能是因为罗马的地砖不够平整，所以选择了大组赛的车。但也看到好几个车手用计时赛车啊。

作者: Liebe_Ente 时间: 2009-6-1 09:26
昨天saxo bank也有不只一个人用大组赛车。。。

作者: 闪电中 时间: 2009-6-1 12:12
抛开一切客观原因，denis menchov的TT成绩要远远高于danilo di luca

赛前大家心里都明白，基本上所有选手的成绩都不会有大变化，除了个别选手想发挥下的。

danilo di luca已经在倒数第二个赛段前说过，那天是他最后的一个机会了，但是他没有成功，最后的TT就是大家一个表演或者接受车迷近距离欢呼，享受比赛的时候，骑什么都是无所谓的事情了。

跟金融危机更没关系，他们也有TT车的，前2站TTT和ITT，不是都骑出来了吗？

作者: zhukov 时间: 2009-6-1 14:04
跟操控有关~
TT车一般操控不好~重心全在车把上...
大组车轻便一点~下雨的时候还是大组有优势

作者: pengyou 时间: 2009-6-1 14:29
Rabo一人车队，赢的辛苦啊，也是实力。

去年环法，Evans也是一人车队，却被玩的不成样子。

作者: Liebe_Ente 时间: 2009-6-1 15:16
哈哈一人车队~

作者: ramon 时间: 2009-6-1 15:38
不是一人车队啊。只是罗马赛段是个人计时赛。查下来Rabobank有其它队员的。

作者: schumiwang 时间: 2009-6-1 18:24
当一切都要结束前M的那个摔车还是很突然的，只是他前面表现够强，对结果没啥影响了。。

作者: 寒夜梦飞 时间: 2009-6-1 19:41

我真晕啊。迪卢卡居然用大组赛的车去与门科夫的计时赛车拼。

对比下来，明显迪卢卡骑行时的姿势风阻大。而门科夫多数时背部都与地面呈平行姿态。迪卢卡有个夹角。
这也许是迪卢卡落后的原因之一。

难道是LPR Brake ...
ramon 发表于 2009-6-1 02:11

昨天是下雨+砖路

作者: 寒夜梦飞 时间: 2009-6-1 19:43

不是一人车队啊。只是罗马赛段是个人计时赛。查下来Rabobank有其它队员的。
ramon 发表于 2009-6-1 15:38

一人车队不是只有一个人的车队而是只有一个有实力的人的车队 understand?

作者: 自行车杀手 时间: 2009-6-2 19:39
长见识了

作者: nadiawu 时间: 2009-6-2 23:34

一人车队不是只有一个人的车队而是只有一个有实力的人的车队 understand?
寒夜梦飞发表于 2009-6-1 19:43

呵呵，也可以理解成只有一个有实力夺冠或夺取前三甲的队员，但剩余的无法对其形成有效的团队效应，真的没有实力还不至于。
像EVENS，怎么说，LOTTO车队也有定位不明确的问题，因为队内当时还有有望夺取冲刺王的McEVEN，到底目标是定位总冠军还是绿衫，最后战术安排是服从什么。。。。。。

作者: napleon 时间: 2009-6-3 13:09
真是不错，收藏！

作者: 西域王子 时间: 2009-6-4 15:57
顶一下，（好像现在Rabobank是捷安特赞助的）

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