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标题: [重量贴] 变径辐条,减重利器 [打印本页]

作者: 光光 时间: 2009-3-23 10:39
标题: [重量贴] 变径辐条,减重利器
经常有人说要减重,换dt辐条
这种说法是不正确的

dt辐条型号众多,影响辐条重量的关键,是辐条的粗细
辐条都是钢做的(铝辐条和钛辐条几乎买不到),钢的密度是恒定的,那么要辐条轻,只能靠体积小,也就是辐条的直径要细才能轻

首先是dt的2.0等径辐条,辐条头部和中间都是2.0mm粗细,没有任何变径
这种辐条是最重的,和顺利钢丝重量无异
261mm
不含条帽64根大约是430g

变径辐条比较常见的dt revolution(革命)
革命有两种变径规格
第一种是2.0-1.5变径,两头是2.0mm,中间是1.5mm磨细了
可以看出轻量效果明显
64根仅275g,比传统等径辐条减轻155g

而革命辐条另一种变径规格是1.8-1.5mm
两头是1.8mm,中间是1.5mm,头部继续变细
64根继续减轻到250g
比传统辐条一车分能轻180g,减重利器

不过值得注意的是,1.8-1.5用的辐条帽是1.8mm规格,和普通辐条帽2.0mm不通用

作者: 光光 时间: 2009-3-23 10:46
再顺带提一下辐条帽
一般辐条帽是铜做的,1.0g一个,而铝条帽是0.3g一个,换辐条帽64个就能相差40g以上

另外dt的铝辐条帽分长短两种,用短的铝帽轻量优势更大一些

作者: orion1985 时间: 2009-3-23 10:53
这是个发烧友玩的东西吧
说真的一部车 50G 100G 甚至200G 拿手上还真感觉不出来什么

作者: 速度之星 时间: 2009-3-23 10:57
我买的dt变径，跟我说是革命

64根带铝帽是318g
这是什么条

作者: 光光 时间: 2009-3-23 10:59
聚沙成塔

自行车选10个地方,每个地方轻上200g,就是2公斤了

当自行车上每个零件都努力轻到力所能及的极限,会产生令人瞠目结舌的总效果

作者: 光光 时间: 2009-3-23 11:02

我买的dt变径，跟我说是革命

64根带铝帽是318g
这是什么条
速度之星发表于 2009-3-23 10:57

条帽是不是铝的?

如果是铜帽,那么辐条应该是1.8-1.5的革命
如果是铝帽,就不好说了

作者: 速度之星 时间: 2009-3-23 11:06

条帽是不是铝的?

如果是铜帽,那么辐条应该是1.8-1.5的革命
如果是铝帽,就不好说了
光光发表于 2009-3-23 11:02

是银白色的

如何分辨铜和铝？

作者: 光光 时间: 2009-3-23 11:09
本帖最后由光光于 2009-3-23 11:13 编辑

用刀刮一下,里面是黄色就是铜,银色就是铝

或者看条帽的尾部,一般都会露出内部的颜色

要确定辐条直径,最好还是用游标卡尺量,这个北京路很便宜,电子显示的几十块钱

dt革命1.8-1.5辐条带原装条帽,一车分64根是280g正负3g

我买的261mm dt革命 1.8-1.5变径 32根

作者: zhuyu11986 时间: 2009-3-23 11:44
为了辐条还要升级花鼓和圈。这样才能达到轻的效果。

作者: orion1985 时间: 2009-3-23 12:18

聚沙成塔

自行车选10个地方,每个地方轻上200g,就是2公斤了

当自行车上每个零件都努力轻到力所能及的极限,会产生令人瞠目结舌的总效果
光光发表于 2009-3-23 10:59

钱砸的也不是一眼眼啊.....

作者: 光光 时间: 2009-3-23 12:58
本帖最后由光光于 2009-3-23 13:07 编辑

钱砸的也不是一眼眼啊.....
orion1985 发表于 2009-3-23 12:18

价值观不同

花1000元减100g有人觉得太烧钱,有人觉得很有性价比

不管怎么说,自行车的价格还是相对便宜的,一辆很好的自行车还没一平米房子贵,谈不上砸钱

作者: 小帅 时间: 2009-3-23 15:58
饿。。。邪恶的电子秤

作者: 暖瑟 时间: 2009-3-23 20:12
....没有钱却想减重的顶起来...

作者: dukeduck 时间: 2009-3-23 21:27

....没有钱却想减重的顶起来...
暖瑟发表于 2009-3-23 20:12

有钱减车重，没钱减体重

作者: chenml 时间: 2009-3-23 21:28
减重先减人的飘过……
和4个轮子的一样~减重先从轮子做起~~~~

作者: 单车邪神 时间: 2009-3-23 21:34
重量对我来说毫无差异所以我就买最便宜的

作者: zhukov 时间: 2009-3-23 22:01
本帖最后由 zhukov 于 2009-3-23 22:03 编辑

这么说比较实际一点的一个前轮起码900G了?
包括 57G花鼓+140G条+220G胎+50G内胎+400G圈..+气+快拆

作者: zhukov 时间: 2009-3-23 22:03
只是一个前轮而已啊!

作者: zhukov 时间: 2009-3-23 22:09
后轮是
1100G左右啊!!!!~一套是
2000G左右轮组系统+1.5KG架组+2.5KG套件(含线)+300G的把组(含邦带)+300G坐组+250G的KEO ==
约===7800G~8KG左右

作者: zhukov 时间: 2009-3-23 22:10
8KG左右的貌似是比较难过的一个关了....
过了8KG 再减的话~那价格..翻啊翻啊翻啊

作者: 刘影 时间: 2009-3-23 22:14
我车上的应该是2.0-1.5的dt

作者: 光光 时间: 2009-3-23 22:28

这么说比较实际一点的一个前轮起码900G了?
包括 57G花鼓+140G条+220G胎+50G内胎+400G圈..+气+快拆
zhukov 发表于 2009-3-23 22:01

你说的这个内外胎是1.0的那种吧- -

暂时不考虑这么细的

作者: 光光 时间: 2009-3-23 22:31
本帖最后由光光于 2009-3-23 22:33 编辑

后轮是
1100G左右啊!!!!~一套是
2000G左右轮组系统+1.5KG架组+2.5KG套件(含线)+300G的把组(含邦带)+300G坐组+250G的KEO ==
约===7800G~8KG左右
zhukov 发表于 2009-3-23 22:09

你忘了算山地避震前叉的重量了

...

原来你说的是公路车,我说的是山地车.........261的辐条是山地车用的

公路车大概要用29x的长度

公路车纯求轻量,进8kg很容易,花费几千块足够了

作者: dukeduck 时间: 2009-3-23 22:55
光光，有事找你，麻烦给我发个站内PM，我发不了，但是可以回复

作者: nadiawu 时间: 2009-3-23 23:31

聚沙成塔

自行车选10个地方,每个地方轻上200g,就是2公斤了

当自行车上每个零件都努力轻到力所能及的极限,会产生令人瞠目结舌的总效果
光光发表于 2009-3-23 10:59

这句话爱听。能在5，6个地方减轻力所能及的重量，那也很客观了。
刚减轻约950克，以后继续折腾就是钱了。。。。。。

作者: ccman 时间: 2009-3-24 07:21

有钱减车重，没钱减体重
dukeduck 发表于 2009-3-23 21:27

支持！！！！！！！

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