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标题: 配新公路，请大家帮忙看看配置，提提意见（最新修改版） [打印本页]

作者: pls00004 时间: 2009-2-19 18:36
标题: 配新公路，请大家帮忙看看配置，提提意见（最新修改版）
本帖最后由 pls00004 于 2009-2-21 09:35 编辑

以前那辆13KG的老公路是骑的够呛了，这次准备换辆稍微过的去的，预算2W出头，大家帮忙看看配置
现在这套是经过大家意见重新修改的配置
车架
BMC 全铝车架车架  （红）

传动套件
链条 7900  喜欢那个魔术扣和镂空设计
后拨 6600
飞轮 6600
牙盘 7800  7800套件里性能提升最大的部件
中轴 7800
手变 6600
前拨 6600
夹器 6600

轮组
Racing 1
（先作为训练轮组，等将来有米了再换ZIPP404）
米其林PRORACE公路外胎（黄）+新正内胎

座垫
SMP evolution（stratos）人体工学坐垫（黄）

脚踏
LOOK KEO SPRINT 2008 白

把组
Easton EA50把组套装
配合BMC EA系列的前叉和车架

新车大体配置如上，本人现在还是菜鸟中的菜鸟，第一次帮自己装车写配置，所以请大家帮我看看此套配置是否合理有没有漏了什么东西
希望广大前辈能为小弟装车提出自己宝贵的意见和建议..
另外还想问下，Racing 1 和 Racing 0差别在哪里？

作者: kimtaeksoo 时间: 2009-2-19 18:53
好象有点问题，79和78在变速方面应该是有区别的,一个是11速的,一个是10速的,所以选择79的链条应该换成78的链条,说的不对的地方,请楼下补充.

作者: pls00004 时间: 2009-2-19 18:59

好象有点问题，79和78在变速方面应该是有区别的,一个是11速的,一个是10速的,所以选择79的链条应该换成78的链条,说的不对的地方,请楼下补充.
kimtaeksoo 发表于 2009-2-19 18:53

据论坛里用过的人说7900的链条和7800的套件应该可以兼容吧

作者: 寒夜梦飞 时间: 2009-2-19 19:03

好象有点问题，79和78在变速方面应该是有区别的,一个是11速的,一个是10速的,所以选择79的链条应该换成78的链条,说的不对的地方,请楼下补充.
kimtaeksoo 发表于 2009-2-19 18:53

7900什么时候变成11S的了

别误导人家啊

作者: 寒夜梦飞 时间: 2009-2-19 19:04
LZ这样配出来的车会显得很乱建议LZ用整套7800+Racing 5轮组

作者: 寒夜梦飞 时间: 2009-2-19 19:05
意规塔基的轮组和日规是不兼容的.......

作者: pengyou 时间: 2009-2-19 19:06
还有你的意规塔基是如何和SH家兼容的，你先想好这个，再考虑7879的问题吧，

感觉你的搭配思路比较混乱，或者被忽悠过了。

作者: pengyou 时间: 2009-2-19 19:09
喜欢骑长途，那就装旅行车，公路车再好，长途还是不适合。

别说人家环法一天200公里，人家后面的后勤保障比骑车的可累多了，哈哈

作者: pls00004 时间: 2009-2-19 19:20
感谢楼上，套件还是换成全7800的
轮组方面也要换。。

作者: pls00004 时间: 2009-2-19 19:22
本帖最后由 pls00004 于 2009-2-19 19:30 编辑

喜欢骑长途，那就装旅行车，公路车再好，长途还是不适合。

别说人家环法一天200公里，人家后面的后勤保障比骑车的可累多了，哈哈
pengyou 发表于 2009-2-19 19:09

我这里说的长途一般小于=200公里可能算中途吧，旅行车实在不喜欢。。
其实我一直觉得，维护车车和骑车一样有趣。。保养方面不用担心的

作者: pls00004 时间: 2009-2-19 19:29

意规塔基的轮组和日规是不兼容的.......
寒夜梦飞发表于 2009-2-19 19:05

我菜。。这方面的常识实在匮乏。。闹笑话了- -

作者: nadiawu 时间: 2009-2-19 19:47
本帖最后由 nadiawu 于 2009-2-19 19:48 编辑

发觉LZ的搭配里，前拨倒可以不用7800，用6600甚至5600，夹器倒应该建议用7800，无论重量还是性能。
另外，据说7900链条用在7800上没问题，但不建议节省那么几克，搞新的镂空链条。
牙盘SLK应该是过去那款非一体的吧，轻量和实惠角度还不错，但个人喜欢7800的，要么更毒的K-FORCE LIGHT和SL-K LIGHT。
轮组倒该好好收一个，变速套件感觉收点实惠的成色非常好的二手也不错，感觉传动变速里，非用7800的也就牙盘和链条，最不需要的是前拨。所以LZ根据预算自己权衡吧。
轮组，2次看过5000元卖的，成色非常新的CP SHAMAL ULTRA，还有这个价格的RACING ZERO。

作者: 寒夜梦飞 时间: 2009-2-19 19:48
用Racing5或者Racing3吧一样是CP生产的一定要CP G3轮组的话就至少上ZONDA 低端轮组配7800不搭调啊.......

作者: pls00004 时间: 2009-2-19 20:12
本帖最后由 pls00004 于 2009-2-19 20:13 编辑

发觉LZ的搭配里，前拨倒可以不用7800，用6600甚至5600，夹器倒应该建议用7800，无论重量还是性能。
另外，据说7900链条用在7800上没问题，但不建议节省那么几克，搞新的镂空链条。
牙盘SLK应该是过去那款非一体的吧 ...
nadiawu 发表于 2009-2-19 19:47

嗯，接受前拨和夹器的建议，想问下飞轮是如果用6600的是否有影响？
还有牙盘和轮组是做好了以后要换的准备所以这次只打算用一套入门级的
现在就上K-FORCE LIGHT和R0级轮组预算不够....

作者: pls00004 时间: 2009-2-19 20:15

用Racing5或者Racing3吧一样是CP生产的一定要CP G3轮组的话就至少上ZONDA 低端轮组配7800不搭调啊.......
寒夜梦飞发表于 2009-2-19 19:48

从目前的预算价格上只能勉强接受Racing5，因为今后必定会换，所以一开始不想用很高端的

作者: pengyou 时间: 2009-2-19 21:03

从目前的预算价格上只能勉强接受Racing5，因为今后必定会换，所以一开始不想用很高端的
pls00004 发表于 2009-2-19 20:15

把20000拆开，车架花多少？轮子？套件？坐杆坐垫弯把？这样很快能找到你合适的。

然后再看R5这种轮子是不是配你的车子。

20000的车子应该很专业了，好好配，别糟蹋钱。

作者: 九月鹰飞 时间: 2009-2-19 21:07
CP轮组还是最好用CP套件的,建议实用FULCRUM RACING 5或者3,
3更润一些.
7800不是更好,更有性价比?没必要上7900套件的
出20000元已经基本可以装一套不错的公路了
轮组没必要上VENTO这个级别吧,起码也是ZONDA如果实在喜欢CP轮组.但是你的预算限制了
牙盘
FSA SLK碳纤牙盘（53/39）
价格和性能都是自己比较能接受的东西

用原配的7800牙盘就足矣了.
其它的话,PZ据说是台湾品牌,并不是特别灵,建议能够选DEDA或者3T就最好了.

作者: avoliu 时间: 2009-2-19 21:52
不是很赞同你的理念，给你说一下我的理念，也不一定正确啊，参考一下。两万块钱用4：3：2：1分一下，架子8000，轮组6000，套件4000，其他2000。自己按照价格对照着去找

作者: avoliu 时间: 2009-2-19 21:53
其实套件弄个105或者VELOCE够用很长很长很长时间了，足够了

作者: 银子 时间: 2009-2-19 21:56
公路车车架跟论组是灵魂搞个1W左右的全功能的轮组套件5600或者6600差不多了把组套件搞套硬点的铝套件足够了。。。花点钱搞个适合自己的坐垫才是比较实在的。

作者: pls00004 时间: 2009-2-19 22:23
诚心感谢大家的意见，我之前的配置在整体平衡方面确实有很大问题，没有把资金投在该投的地方，比例严重的失调了，所以现在准备推翻原有配置，全盘重新计划

作者: 九月鹰飞 时间: 2009-2-19 22:53
起码也是UT套件或者CENTAUR套件,105和VELOCE,在实际使用上,总有点缺憾感,
因为我那个ORBEA用VELOCE后拨就感觉变速不畅,总是慢半拍.
毕竟要配上公路车架的级别.
车架和轮组多投资点,其它把组座垫以后再升级也不迟的.

作者: pls00004 时间: 2009-2-20 01:24

起码也是UT套件或者CENTAUR套件,105和VELOCE,在实际使用上,总有点缺憾感,
因为我那个ORBEA用VELOCE后拨就感觉变速不畅,总是慢半拍.
毕竟要配上公路车架的级别.
车架和轮组多投资点,其它把组座垫以后再升级也不迟的. ...
九月鹰飞发表于 2009-2-19 22:53

受教了，感谢你的建议！

作者: pls00004 时间: 2009-2-20 01:26
另外还想问下，FULCRUM Racing 1 这种轮组的优点和缺点在于哪？
和碳刀轮的区别又在哪里？

作者: nadiawu 时间: 2009-2-20 02:27

另外还想问下，FULCRUM Racing 1 这种轮组的优点和缺点在于哪？
和碳刀轮的区别又在哪里？
pls00004 发表于 2009-2-20 01:26

RACING 0/1，SHAMAL/EURUS这种都是铝合金刹车边中框轮组，老实说，尽管CP和FULCRUM，尤其后者，在RACING 0/1的辐条上做了文章，越靠近轮圈越粗，增加其高速惯性，但惯性方面，还不是碳刀的对手。这种轮组和碳刀其实是定位不同。现在比较同意上次开元的解释，就是如RACING 0/1，SHAMAL/EURUS，乃至MAVIC的KYSRIUM ES/SL等，质量在139X~15XX克的轮，已经很难再称其为爬坡轮了。一、重量也不能说很轻了，和ZIPP 404比起来都没重量优势，因此有时看到有些爬难度不高的坡都用中小碳刀；二、何况CP有专门的爬坡轮系列。这些铝合金中框轮组也许就适应如上海联赛这种每圈公里数不多，总圈数相对较多，转弯频繁的平路绕圈赛，单位时间里运动起伏和强度大，轮组反应比更轻点的碳刀更快的同时也考虑到一部分AREO和高速惯性，以及足够的轻量化。

作者: pls00004 时间: 2009-2-20 02:41

RACING 0/1，SHAMAL/EURUS这种都是铝合金刹车边中框轮组，老实说，尽管CP和FULCRUM，尤其后者，在RACING 0/1的辐条上做了文章，越靠近轮圈越粗，增加其高速惯性，但惯性方面，还不是碳刀的对手。这种轮组和碳刀其实 ...
nadiawu 发表于 2009-2-20 02:27

首先非常感谢你如此详细的解释，大致上懂你的意思了，R0这种类型的轮组各方面比较平均，虽然不太适合爬坡但是回想下自己平时以平路为主一般不太会去爬坡尤其是在上海这种山少坡少的地方，还有个很重要的问题就是像世纪公园绕圈或是上海到苏杭这种距离的路段，上R0好还是碳刀轮组好呢？
另外能否推荐一下价格在1W左右的碳刀轮组，shimano7850怎么样？

作者: nadiawu 时间: 2009-2-20 02:41
其实是建议预算里面有些能收成色很新的二手就收二手，新的就买新的。车架和轮组是灵魂，套件本身在进步，但2万的预算，套件就如老鹰说的，怎么也得UT或CENTEUR，但觉得，如果走SHIMANO路线，套件用UT倒不如用105，UT比起105来的提升幅度远不及7800比起UT来的提升幅度。UT比起105真正在性能上还算提高比较大应该是牙盘中轴之类的，以及相对应UT和105级别的成品轮组。另外如果SHIMANO的脚踏也算它产品一部分的话，那么PD-6620和PD-5600我还真不觉得差那么几克东西居然也算拉开了一个级别。其实就是一分价钱一分货，UT套件的价格超过105的幅度也没有7800超过UT价格那么大。
建议：
手变：建议7800，要么105和UT就都一样了，如果不是7800有时我宁愿选105，105一贯的黑色有机玻璃的样子还好看点，UT那个三角头像毒蛇脑袋一样。呵呵，个人审美了。
牙盘：坚决7800。
前拨：最低限度可以用105。
后拨：建议UT开始。
飞轮：强烈建议7800，单从重量上，比2XX克的UT轻掉的不是一点点。当然，有机会收到KCNC那种才105克的10S飞轮更好，但耐用度不清楚。
链条：坚决7800。
夹器：说不出什么，我也不深入，至今没用过好夹器，没比较这个东西到底对比赛有什么决定性影响。只是各级别夹器重量还是有差别的。当然资金够就往高级上，不够以后换。

另外，去年还记得一18000卖04德国电信TCR ADVANCED配全套7800，MAVIC KYSRIUM SL轮组，附件什么的也都比较高级的二手，非常新。呵呵。所以LZ这个2万元一定要好好用好，也许可以发挥出25000~30000的能力。

作者: nadiawu 时间: 2009-2-20 02:53

另外还想问下，FULCRUM Racing 1 这种轮组的优点和缺点在于哪？
和碳刀轮的区别又在哪里？
pls00004 发表于 2009-2-20 01:26

至于说像RACING 0/1，SHAMAL/EURUS的优点缺点，不如说它的特点吧，缺点也是相对的，例如高速惯性保持，即使再好，但因为和碳刀的设计初衷相比还是不及碳刀，而与纯爬坡轮，肯定高速惯性又成了优点了。看你怎么看了。没有什么全功能轮，有些所谓的综合轮，就是各项都比较平均平庸点。还有么，就是它们不用胎垫，变相在重量上比需要装胎垫的相似重量的轮更有点优势。
另外，同级别两种形式的G3，即RACING 0和SHAMAL，RACING 1和EURUS，RACING系列总比CP的重大约50克。我考虑过原因可能在于两者其实花鼓，圈的技术都差不多了，重量差异主要是后轮两种G3的方式，FULCRUM的么因为这种形式G3涉及两条交叉编，辐条长度要长点，14条累积起来么多一点了，再加上FULCRUM的前后轮辐条都可能因为变径高惯性设计，另其略重点。
LZ体重太大的话，建议用FULCRUM的RACING系列，好象听说CP的G3有体重限制。RACING的这种形式G3辐条分布均匀。

作者: pls00004 时间: 2009-2-20 02:56
首先新旧方面如果差的不是非常多的话我还是比较愿意多花一点点钱直接买新的，只能乖偶比较笨
套件方面上面的帖子里就已经决定用7800的。。不好意思让你打了那么多字。。
现在唯一的问题就是轮组的选择了是碳刀的还是R0的
钱赚的不容易，说实话这些钱也是我骑了将近一年多的超菜公路时幸苦存下来的（本人属于那种只骑不研究型的。。所以对自行车知识很匮乏），所以绝对不会随便乱花，所以也希望大家能多提提意见，每一条我都会很重视

作者: 闪电中 时间: 2009-2-20 09:15

你们真能搞

要是我就cad9+7800+eurus+顶级坐垫+wcs碳系列

胎，脚踏，水壶架，把带，线等看色彩搭配和喜好

碳刀，楼主就不要想的，都是上万的东西了，你预算都不够了

作者: pls00004 时间: 2009-2-20 10:31

你们真能搞

要是我就cad9+7800+eurus+顶级坐垫+wcs碳系列

胎，脚踏，水壶架，把带，线等看色彩搭配和喜好

碳刀，楼主就不要想的，都是上万的东西了，你预算都不够了 ...
闪电中发表于 2009-2-20 09:15

如果用CAD9架子的话我应该会这么配

车架
CANNONDALE CAAD9 公路架子（红白）
带
腕组
前叉

传动套件
7800

轮组
Racing 0 公路轮组
米其林PRORACE公路外胎（黄）+新正内胎

座垫
SMP evolution（stratos）人体工学坐垫（红）

脚踏
Shimano 6601
把组+坐杆
WCS 全铝三件套

作者: pls00004 时间: 2009-2-20 10:57
想问下，如果买R0 R1这种轮组是否要另配花鼓？

作者: 九月鹰飞 时间: 2009-2-20 10:59
本帖最后由九月鹰飞于 2009-2-20 11:01 编辑

首先新旧方面如果差的不是非常多的话我还是比较愿意多花一点点钱直接买新的，只能乖偶比较笨
套件方面上面的帖子里就已经决定用7800的。。不好意思让你打了那么多字。。
现在唯一的问题就是轮组的选择了是碳刀的还是 ...
pls00004 发表于 2009-2-20 02:56

如果你只是打算训练，建议是这个配置，可以参考我的，
因为我不喜欢碳刀，且嫌碳刀用管胎特别难伺候，
所以我是训练选择ZONDA，假如需要比赛或者爬坡赛选择R 0。

当然你ZONDA同一级别的R 3就足够了，完全没有必要上R 1或者R0，毕竟R0 也不便宜。
不如直上碳刀。
ZONDA应付一般比赛和训练足够了，挺耐用的，R 3亦如此、
如果你还打算升级轮组，你就会发现，R 1或者EURUS 价格挺尴尬的，轮组不上不下的，

作者: 机枪手卡特 时间: 2009-2-20 11:03
上6600，剩下的钱用在论组和牙盘上，链条直接7800

作者: 机枪手卡特 时间: 2009-2-20 11:11
上套训练论组VENTO或ZONDA，在来套比赛级论组

作者: pls00004 时间: 2009-2-20 16:43

上6600，剩下的钱用在论组和牙盘上，链条直接7800
机枪手卡特发表于 2009-2-20 11:03

能否简单的说下这样配的理由。。？

作者: pls00004 时间: 2009-2-20 17:05

如果你只是打算训练，建议是这个配置，可以参考我的，
因为我不喜欢碳刀，且嫌碳刀用管胎特别难伺候，
所以我是训练选择ZONDA，假如需要比赛或者爬坡赛选择R 0。

当然你ZONDA同一级别的R 3就足够了，完全没有必要 ...
九月鹰飞发表于 2009-2-20 10:59

训练虽然是必不可少的但是也不能肯定一定不会参加比赛，轮组上想暂时先上一对高级的，训练轮组可以以后再考虑，看了你的话碳刀暂时不考虑，重点就放在R0 或R1上吧

作者: 寒夜梦飞 时间: 2009-2-20 21:03
LZ论坛多潜潜水多逛逛车行多问问多看看再装车

作者: 机枪手卡特 时间: 2009-2-20 21:15

能否简单的说下这样配的理由。。？
pls00004 发表于 2009-2-20 16:43

6600应该是性价耐用比是吗弄中最好的，剩下的钱用在传动和轮组上不是更好。有种说法山地玩叉，公路玩轮

作者: 寒夜梦飞 时间: 2009-2-20 21:21
现在7800很便宜就没必要6600了啊

作者: pls00004 时间: 2009-2-20 22:06
本帖最后由 pls00004 于 2009-2-20 22:07 编辑

6600应该是性价耐用比是吗弄中最好的，剩下的钱用在传动和轮组上不是更好。有种说法山地玩叉，公路玩轮
机枪手卡特发表于 2009-2-20 21:15

嗯，今天特地去店里看了一下，决定用Racing 1轮组了
套件方面准备用混搭，某些只改进重量的部分就使用6600的，有性能提升的优先用7800的

作者: pls00004 时间: 2009-2-20 22:08

LZ论坛多潜潜水多逛逛车行多问问多看看再装车
寒夜梦飞发表于 2009-2-20 21:03

已经潜了将近快一年的水了。。

作者: zhukov 时间: 2009-2-21 14:51
自己编个轮子平时骑吧~
碳轮只能偶尔骑~建议用7850SL 50MM的碳刀~

作者: zhukov 时间: 2009-2-21 14:53
压盘建议用CP的~
坛子里不是有人出 CHOURS的么
才2000很好很划算~
关键是比7800的疲劳好一点点

作者: zhukov 时间: 2009-2-21 14:54
碳的基本没疲劳期的
铝的有

作者: nadiawu 时间: 2009-2-22 00:22

压盘建议用CP的~
坛子里不是有人出 CHOURS的么
才2000很好很划算~
关键是比7800的疲劳好一点点
zhukov 发表于 2009-2-21 14:53

同意。而且据说CHORUS的牙盘是最硬的。我是在乎那么点钱，所以刚收了7800的牙盘。肯定要有金属疲劳的可能性。

作者: pls00004 时间: 2009-2-22 00:48
本帖最后由 pls00004 于 2009-2-22 00:55 编辑

同意。而且据说CHORUS的牙盘是最硬的。我是在乎那么点钱，所以刚收了7800的牙盘。肯定要有金属疲劳的可能性。
nadiawu 发表于 2009-2-22 00:22

CHORUS牙盘是CP的套件,想问这样配的话对兼容性有影响吗?

作者: pls00004 时间: 2009-2-22 00:56

压盘建议用CP的~
坛子里不是有人出 CHOURS的么
才2000很好很划算~
关键是比7800的疲劳好一点点
zhukov 发表于 2009-2-21 14:53

因为车车是在自己生日那天作为礼物给自己，如果到那天那个牙盘还在我会考虑
如果卖了就买新的...

作者: Liebe_Ente 时间: 2009-2-22 08:59
金属疲劳期是啥？请高手赐教~

作者: xarzo 时间: 2009-2-22 09:57

同意。而且据说CHORUS的牙盘是最硬的。我是在乎那么点钱，所以刚收了7800的牙盘。肯定要有金属疲劳的可能性。
nadiawu 发表于 2009-2-22 00:22

不会吧难道CHORUS比record都要硬?

作者: pls00004 时间: 2009-2-22 18:20

金属疲劳期是啥？请高手赐教~
Liebe_Ente 发表于 2009-2-22 08:59

金属疲劳简单的说就是对自身的破坏，为什么金属疲劳时会产生破坏作用呢？这是因为金属内部结构并不均匀，从而造成应力传递的不平衡，有的地方会成为应力集中区。与此同时，金属内部的缺陷处还存在许多微小的裂纹。在力的持续作用下，裂纹会越来越大，材料中能够传递应力部分越来越少，直至剩余部分不能继续传递负载时，金属构件就会全部毁坏。

作者: 寒夜梦飞 时间: 2009-2-22 18:22
都不是职业玩家咱们的强度也无所谓疲劳不疲劳了

作者: Liebe_Ente 时间: 2009-2-22 19:38
51# pls00004
大致懂了~谢谢~

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