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标题: 关于MISSILE钢架 [打印本页]

作者: 裸泥 时间: 2009-2-12 11:49
标题: 关于MISSILE钢架
最近想装辆高速山地用于城市道路及长途旅行，Voodoo的853一直是我的梦想，在中档的钢架中发现MISSILE的C-TEAM和STOUT两款钢架比较适合自己，请各位DX评价一下这两款架子，装车总价在5000以下，对于其他配置（前叉、刹车和变速件等）请大家给点意见，谢谢！

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作者: zhuyu11986 时间: 2009-2-12 13:59
外形不错。

作者: ogrish 时间: 2009-2-12 14:15
我用c-team0.1

作者: endless_basaka 时间: 2009-2-12 14:24
高速山地为什么还要用钢架？成本太高了~~

作者: 刘影 时间: 2009-2-12 14:34
cteam看起来不错，比之前的版本有不少改进，希望这个品牌越做越好

作者: endless_basaka 时间: 2009-2-12 14:35
5000元级的高速山地铝架完全够用了，我坚决不相信骑长途会把它骑断，而且重量也轻，这样可以省下不少钱用来买别的组件，例如变速系统与前叉的耐用度与可靠性等等。高速山地的话硬叉完全足够了，可是要跑长途的话避震前叉还是少不了的~~

作者: orion1985 时间: 2009-2-12 15:18
我个人比较支持你用钢架 HOHO~

作者: 浪千里 时间: 2009-2-12 16:18
感觉相当纤细啊，不错，又是白色，性感哦

作者: 裸泥 时间: 2009-2-12 19:11

5000元级的高速山地铝架完全够用了，我坚决不相信骑长途会把它骑断，而且重量也轻，这样可以省下不少钱用来买别的组件，例如变速系统与前叉的耐用度与可靠性等等。高速山地的话硬叉完全足够了，可是要跑长途的话避震 ...
endless_basaka 发表于 2009-2-12 14:35

关注这款钢架主要还是在价格上的诱惑，大约占整车价的1/5，不知这个比例合适吗？对于前叉的问题一直是比较头痛的，反正觉着要上避震就是REBA SID FOX等，要么就硬叉，不过配这款钢架的话还是偏向硬叉，避震的话还是得853、953之类的来配咯！（梦想总有实现之时！呵呵！）

作者: 裸泥 时间: 2009-2-12 19:13

我用c-team0.1
ogrish 发表于 2009-2-12 14:15

这位XD晒一下车车吧，谈谈感受，多谢！

作者: 裸泥 时间: 2009-2-12 19:15

我个人比较支持你用钢架 HOHO~
orion1985 发表于 2009-2-12 15:18

呵呵！能发表下理由吗？（90%用于城市道路）

作者: orion1985 时间: 2009-2-12 19:42

呵呵！能发表下理由吗？（90%用于城市道路）
裸泥发表于 2009-2-12 19:15

我看人解释车架4种材料(铝钢钛碳)的文章里说钛和钢的路感比铝好还有寿命是长
钢只要做好防锈控制好重量不比铝架差

作者: 淡如水 时间: 2009-2-12 20:16
我的车

作者: mavicbike 时间: 2009-2-12 21:03
颜色很好看

作者: 刘影 时间: 2009-2-12 21:17
不错,感觉硬叉长了点

作者: 光光 时间: 2009-2-12 21:29
本帖最后由光光于 2009-2-12 21:32 编辑

我看人解释车架4种材料(铝钢钛碳)的文章里说钛和钢的路感比铝好还有寿命是长
钢只要做好防锈控制好重量不比铝架差
orion1985 发表于 2009-2-12 19:42

铝架寿命也很长,保证你骑不坏
铝架若是控制好重量,钢架是望尘莫及的
另外若是钢架要控制重量,这个价格就昂贵了
做钢架的材料一般好一些的都是铬钼钢,这种钢材的特点之一就是容易生锈
最后路感,有个避震前叉路感就非常好了

作者: 刘影 时间: 2009-2-12 21:34
钢架和铝架始终有300克左右的重量差距,生锈么也不用担心,只要下雨天不骑,基本上也是用一辈子,路感肯定是要好过铝架

作者: 光光 时间: 2009-2-12 21:38
不知道这个c team有多重,一般铝架1.7kg左右,如果钢架在2kg以内,那还不错

作者: 刘影 时间: 2009-2-12 21:42
这个16寸的看网上介绍是19xx克

作者: 光光 时间: 2009-2-12 21:47
看了cb的介绍,还不错

作者: ogrish 时间: 2009-2-12 22:49
10# 裸泥

这是我的车

作者: 疯狂大花生 时间: 2009-2-12 22:55
missile钢架，mosso铝前叉。。。。

stout是v刹版本的，貌似cteam是碟刹版本的。。。

cteam是1000多一点，stout是800多一点。。。。cteam稍微轻一点点。。。

作者: zhuylb 时间: 2009-2-12 23:09
我春节前刚在起点买了STOUT新款。
是碟刹的。而且跟C-TEAM一样多了后货架的安装孔，可以在安装碟刹的同时很方便的安装普通后货架。

所以现在也搞不清楚C-TEAM和STOUT有什么区别了。

我的车架现在还没有装起来。呵呵。
一直没时间。

作者: zhuylb 时间: 2009-2-12 23:12
就是比较奇怪。
这个车架都说是铬钼钢，但是为什么车架上不进行标注？

作者: 刘影 时间: 2009-2-12 23:46
没必要标注了，材料太普通

作者: yoh 时间: 2009-2-13 09:37
本帖最后由 yoh 于 2009-2-13 09:40 编辑

我不知道这missile钢架的设计是根据什么使用目的设计的。我前一阵子专门研究了一下山地车的尺寸，根据年代不同（这里免去各个角度不谈），其前叉的长度的设计图纸都是不一样的，一些老款的架子，如大名，及一些老款钛架，包括航轮（不知道现在航轮是否有改动），因为当时的前叉形成较短，或者古时候没有避震前叉，因此前叉的设计长度默认在430以下，而BB高度一般在-30，这时候用个行程很长的前叉，超过430的话，而现在避震前叉都超过450的，行程可调的话更加明显，其BB的位置会根据前叉长度而升高，骑上去的感觉是高高在上的，因此一些老式的钢架一般配硬叉比较协调。如今的山地车架，其前叉设计高度一般默认在450的，这2cm差的很大啊，如果前叉不合适，导致前叉、立管与地面的夹角也不同，操控性也会受到影响。

作者: 裸泥 时间: 2009-2-13 10:10

我的车
200898
淡如水发表于 2009-2-12 20:16

不错哦！V刹、硬叉！整车大概有多重？

作者: 裸泥 时间: 2009-2-13 10:12
21# ogrish

恩！D刹、避震叉，适合旅行！

作者: 裸泥 时间: 2009-2-13 10:14

missile钢架，mosso铝前叉。。。。

stout是v刹版本的，貌似cteam是碟刹版本的。。。

cteam是1000多一点，stout是800多一点。。。。cteam稍微轻一点点。。。
疯狂大花生发表于 2009-2-12 22:55

C-TEAM的新款貌似也可以装V刹的

作者: 裸泥 时间: 2009-2-13 10:17

我春节前刚在起点买了STOUT新款。
是碟刹的。而且跟C-TEAM一样多了后货架的安装孔，可以在安装碟刹的同时很方便的安装普通后货架。

所以现在也搞不清楚C-TEAM和STOUT有什么区别了。

我的车架现在还没有装起来。呵 ...
zhuylb 发表于 2009-2-12 23:09

是嘛！看来我们可以多多沟通！我的MSN：mygth4919@hotmail.com

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