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标题: 新手求教，买整车还是装车 [打印本页]

作者: ogrish 时间: 2008-11-27 14:19
标题: 新手求教，买整车还是装车
我是自行车纯菜鸟，最近想入手一辆山地，骑骑江浙，边骑边拍照
小武推荐merida的挑战者pro，请问各位，在总价相近的前提下，能不能装出性价比更高的
ps，本人希望前叉能锁，d刹，黑色为主
老手们一定见过无数次这样的求教贴了，但同是新手，需求却不同，故还请诸位不吝赐教
谢谢

作者: furnace110 时间: 2008-11-27 15:30
本人菜鸟，此问题也困扰我很久，谈谈我个人目前的想法。
装车可以根据个人用车场合、习惯，把钱用在刀刃上，比如你只旅行不越野，那么装车就可以对症下药了。
整车因为要面对所有的消费者，所以零件选用上比较中庸，可以用在所有场合但没有针对性，所以并不是最适合你要的场合。因为工厂批量买零件便宜，所以一般如果要装一个和整车一样的车，要花更多的钱。
但花一样的钱，可能装车比整车更适合你，前提是要找个诚信的车行。
一般老手经过历练，都知道自己要什么。
而很多新手(像我)不知道自己要什么。
所以我买了整车Merida Duke，目前没有后悔买这车，等入门了，再装车。

作者: 26thkeeper 时间: 2008-11-27 22:06
楼上的XD的车比我好嘛，呵呵，
俺是勇士pro，用到现在除了前叉有点问题以外，其它都很ok，

还是对自己的开支量力而行，对我来说够用就好，
还有很多人说我的车不是pro，哈哈。

作者: meridaqiao 时间: 2008-11-27 22:38
可以把两种方法折中一下,以整车为基础,可以根据自身要求让车行对某些部分作些变更

作者: meridaqiao 时间: 2008-11-27 22:41
不过不是所有车行都同意的呵

作者: ogrish 时间: 2008-11-27 23:03
价格不要超过4500就行，多了我觉得没必要，估计再加上其他零配件也得上5000

作者: ogrish 时间: 2008-11-27 23:10
楼上的几位跟我想法一样，在一定的价格范围内只要够用就行
我不想烧，毕竟不玩专业

作者: 永恒de魔羯 时间: 2008-11-28 10:17
想知道为什么要D刹~~~~
不超过4500用碟刹的话势必其他都要下1-2个档次了
而且一般的D刹还不如好的V刹

作者: ogrish 时间: 2008-11-28 11:08

原帖由 永恒de魔羯 于 2008-11-28 10:17 发表
想知道为什么要D刹~~~~
不超过4500用碟刹的话势必其他都要下1-2个档次了
而且一般的D刹还不如好的V刹

我也只是道听途说，自己没有经验
据小武讲d在雨天比较可靠，v不但磨圈子，还要经常换皮
但是话说回来，他自己用的好像也是v

作者: ogrish 时间: 2008-11-28 11:30
附上我的几项身体指标，请各位帮忙参谋

24岁，身高176.5cm，体重76Kg
静止心率69，这项指标很弱，是老问题了，所以希望通过骑车跑长途调整一下
肺活量6400左右，因为以前吹过长号
平足，而且比较严重，真正脚踏实地
腿部爆发力和绝对肌力都很大，负重深蹲至股骨成水平最大可到225Kg
有相当长时间没有较系统的有氧耐力练习
近视，550度

作者: 永恒de魔羯 时间: 2008-11-28 14:46
买整车有D刹的基本D刹的性能都不怎么样一般4000左右的整车应付应付一般的路面情况还是绰绰有余的~
装车有D刹的要一个好一点的话在你的价格范围里就是其他的都要低些档次了更何况以你的情况来看 D刹对你的作用并不大发挥不了最大限度的作用与其浪费不如买一个好一点的V刹可以比差一点的D刹好很多价格的话也和谐这样子你装车的话其他的部件比如前叉车架都可以稍微好一点牙盘和轮组也可以好一点其他的看余下的资金了

作者: ogrish 时间: 2008-11-28 15:02

原帖由 永恒de魔羯 于 2008-11-28 14:46 发表
买整车有D刹的基本D刹的性能都不怎么样一般4000左右的整车应付应付一般的路面情况还是绰绰有余的~
装车有D刹的要一个好一点的话在你的价格范围里就是其他的都要低些档次了更何况以你的情况来看 D刹对你的作用 ...

那我就v吧

魔羯有没有具体的配置可供参考呢？

btw，我也喜好大凶！！

作者: 小黑 时间: 2008-11-28 15:21
果然是新手...建议先买一部一般的车先入门吧,等你骑着骑着就知道是想用V刹还是碟刹了,两者各有优势,但又不一定是适合你的

作者: ogrish 时间: 2008-11-28 15:37

原帖由小黑于 2008-11-28 15:21 发表
果然是新手...建议先买一部一般的车先入门吧,等你骑着骑着就知道是想用V刹还是碟刹了,两者各有优势,但又不一定是适合你的

我原打算听小武的意见，买一辆挑战者pro。后来心里面活动了，想在论坛各位高手的指导下装装试试，尽量把车装得更适合自己，同时为将来的适当升级砸下基础。
虽然自己的确什么经验都没有，但好在我的需求并不特殊，所以希望能得到各位的意见。
要是小黑所说的途径是必然，那我就入一两挑战者pro吧，毕竟上次去小武那里试了一下，感觉不错。
另外，自己对v或d没有任何概念，一楼提到d刹可鞥更多的是因为挑战者pro上配的是d。

希望各位高手从实用性出发，给予新人指导

作者: tom_ke888 时间: 2008-11-29 07:28
标题: 回复 14# ogrish 的帖子
挑战者也不错D！ V刹、久裕2培林花鼓，车架次一点。其他和挑战者PRO差不多！价格还便宜1000！！！

作者: shzam 时间: 2008-11-29 10:47

原帖由 tom_ke888 于 2008-11-29 07:28 发表
挑战者也不错D！ V刹、久裕2培林花鼓，车架次一点。其他和挑战者PRO差不多！价格还便宜1000！！！

我在这2款中犹豫了很久，最后选了P。P的前后拨高一级

作者: sworks 时间: 2008-11-29 13:42
顶一下~楼主身体数据不错呀~哈哈哈，你也玩小号呀~（就是近视眼那里有点毁了~）
其实挑战者pro很ok的了！还想怎样……你还能升到哪里去？再高级就是开始烧车了！挑战者pro我个人觉得是烧车的分水岭~
基本不用换什么，除非坏了……

作者: ogrish 时间: 2008-11-29 14:24

原帖由 shzam 于 2008-11-29 10:47 发表

我在这2款中犹豫了很久，最后选了P。P的前后拨高一级

还有别的理由吗？

作者: ogrish 时间: 2008-11-29 14:30

原帖由 sworks 于 2008-11-29 13:42 发表
顶一下~楼主身体数据不错呀~哈哈哈，你也玩小号呀~（就是近视眼那里有点毁了~）
其实挑战者pro很ok的了！还想怎样……你还能升到哪里去？再高级就是开始烧车了！挑战者pro我个人觉得是烧车的分水岭~
基本不用换什么，除非坏了…… ...

我玩长号，因为它比小号长……

近视是我心头永远的痛……

我的意思是，挑战者pro的配置有没有鸡肋，如果要花冤枉钱，我还不如自己装

作者: 小黑 时间: 2008-11-29 15:37
MLGB破网络,打了很多字,又白打
看下我写的这篇,对你选车可能有点帮助
http://bbs.bikehome.net/diz/view ... B%E5%B0%8F%E9%BB%91

如果一开始就装说不定就花了冤枉钱,买部车先入门,先确定这个运动是否持久,再确定什么零件是适合你的,自己骑出来的感受是最重要的,而不是停留在网上听别人说

作者: ogrish 时间: 2008-11-29 15:52

原帖由小黑于 2008-11-29 15:37 发表
MLGB破网络,打了很多字,又白打
看下我写的这篇,对你选车可能有点帮助
http://bbs.bikehome.net/diz/view ... B%E5%B0%8F%E9%BB%91

如果一开始就装说不定就花了冤枉钱,买部车先入门,先 ...

受教了！
多谢小黑:handshake

作者: yyh2 时间: 2008-11-29 16:11
..........我的观点就是，除了１０００以下的车子，装车都比整车要划算．挑Ｐ是性价比很高的车子，但是４５００装车肯定能装出更好的（好是指适合自己，把钱花在刀刃上）．整车的配置很平衡,以后升级都得换,组的话比较有倾向性,可以少走弯路.

[ 本帖最后由 yyh2 于 2008-11-29 16:23 编辑 ]

作者: 小黑 时间: 2008-11-29 16:30
整车的优势不是组装车可以比拟的,首先车架的质量肯定比山寨车架质量要好,再从整体颜色,角度,协调度也是整车比较好的,如果你是个装车经验丰富的老鸟,那可以根据自己需要装配,但有时候所花的精力比买一部整车多的多...深圳有一部车车主装了10年,零件收集自全世界各地,车主除了对零件性能要非常精通外,对颜色的要求也非常苛刻,装车装的是个性化,如果你不熟悉的话整车还是非常好的一个选择,至少从质保也回给你一个保障

新人也不懂得什么是适合自己的,我们也不知道什么是适合每个人要求的,只有自己体会,感受什么才是适合自己风格的车

UCC有一部13000的整车,我没看到过比这个更具有性价比的了,可以说组装是随便怎么都组装不出的
EASTON管材车架,EA50把横,把力,坐管
FOX F100RL前叉
SHIMANO XT套件
MAVIC CROSSRIDE轮组
MAXXIS 310胎
意大利坐垫
这些东西即使你买水货也远远超过13000,更别说是带质保的行货整车

作者: xiaoh 时间: 2008-11-29 16:41
这个问题貌似刚接触车子的时候都很困扰
我个人觉得或许是错误的想法越低的预算（2000以下？）越不适宜买整车
这个价位的整车或许很有性价比 eg.DUKE
但是这个价位可以淘到的二手组装车性价比是更高的
买整车的话有些人会用很久
但这个价位的整车对于在bbs上经常晃深深中毒的人来说。。
很大部分人会在不久之后大升级

作者: 小黑 时间: 2008-11-29 17:02
对于新人需要的是什么,很值得大家思考,是需要日以继夜的补课了解各个品牌的型号功能规格,我想作为一个新人没那么多时间和工夫,新人如果能了解到那么多那么他就不是新人了,也不会局限于求教发贴了
再者,新人对车的兴趣会有几个月你,我,包括新人自己都不清楚,也许他过了10天半个月后就用来随便骑骑,或许哪天停马路上就被偷了,也许发烧到不可救药都有可能,那么如果他需要的是更好的车还是需要补课去了解一些产品的功能规格,这时候入门车也许已经满足不了他的使用了,他需要更高级的整车或直接组装,这样对他的投资可以说是一次性的,少走很多歪路

而如果他只需要入门级别应付日常骑行更是需要整车的服务,除非他愿意花很多时间自己研究或求教如何修车,一般的小故障很容易学会处理,而一些关键部位需要专业工具,那么新人又要投资在工具上,这样的学费是否太大,谁也不知道,或许几年后自学成材培养出个优秀技师也说不定,不过不管怎么说,新人我不推荐找2手的商品组装,论坛上有个ID叫卿红号的朋友,大家可以问问他以前收2手的装车是多么的麻烦,虽然有很多人教他这个那个,但是他能吸收消化的能有多少?

作者: isaac 时间: 2008-12-1 09:46
我是觉得,跑长途的还是尽量不要用碟刹,一般长途V刹都能应付,相比V刹,碟刹出故障后恐怕自己难以维修.
4500能配得好一点的车架和变速了,跑长途,前叉过得去就行了,你又不是真的去越野.

作者: isaac 时间: 2008-12-1 09:50

原帖由 shzam 于 2008-11-29 10:47 发表

我在这2款中犹豫了很久，最后选了P。P的前后拨高一级

我也是挑战者,质量很OK.
pro的固然更高级一点,但我不喜欢碟刹,要说变速,以后你完全可以升级到LX甚至更高.
跑跑长途,挑战者非常OK.

作者: ogrish 时间: 2008-12-1 11:33
看了几位高人的文字，受益匪浅！
心里面基本有谱了。
再请教各位，有没有其他4000以上4500以下的山地牛车？

作者: ogrish 时间: 2008-12-1 11:39

原帖由 isaac 于 2008-12-1 09:46 发表
我是觉得,跑长途的还是尽量不要用碟刹,一般长途V刹都能应付,相比V刹,碟刹出故障后恐怕自己难以维修.
4500能配得好一点的车架和变速了,跑长途,前叉过得去就行了,你又不是真的去越野. ...

我对前叉的认识极为有限，只是上次看到一个帖子里讲山地避震前叉如不能锁死，上坡时会泄力……

纯菜鸟……

阿廖沙关于d刹故障问题的提醒很有意义

作者: 小黑 时间: 2008-12-1 12:26
我现在前叉有锁死都被我拆掉了,觉得没用,所以还是要看个人实际需要去选择,如果新手不清楚自己需要什么可以从入门车开始了解,或者尽量挑选有升级潜力的车,这样相对来说投资会比较少一点而更快的去符合你的实际要求

作者: ogrish 时间: 2008-12-1 12:45

原帖由小黑于 2008-11-29 17:02 发表
对于新人需要的是什么,很值得大家思考,是需要日以继夜的补课了解各个品牌的型号功能规格,我想作为一个新人没那么多时间和工夫,新人如果能了解到那么多那么他就不是新人了,也不会局限于求教发贴了
再者,新人对车的兴 ...

小黑兄的话小弟谨记在心！
你放心，我下了决心要骑车，就意味着这个决定是慎重的，并一定是出于对这种生活方式的向往。
我不是那种容易脑子发热的2。为了今后的长途骑行，我甚至已经重新安排了生活节奏和计划。
买辆好车，玩了几趟就放在家里积灰，除非是手头极宽裕，要不然就是败家，这号2无论做什么都不会有好结果。
我的腰包并不鼓，花4500元左右买一辆车，再花几百元购置配件，另外，还有近万元的相机和两千多块的gps智能手机，这笔投资很大了，你说我能随便敷衍了事吗？
小黑兄，买整车对于任何新手来说都可以是一个很好的选择，但这似乎有一种随遇而安的感觉，反正所有的配件都齐了，我就不用再花心思了。我一直认为，每个人都可以静下心来真正了解自己，明确自己的条件和需求，除非你懒得这样做。新手最难于执行的，是把自身需求和繁多的配件形成配对，这一方面是由于技术性太强，另一方面是由于这有赖于经验。
恕我直言（小黑兄请勿介意，小弟并没有挑战你的意思，纯粹讨论交流），我觉得新手在买车以前花大量的时间明确自己的需求是极有必要的，至少对我而言是如此。很多人由于太稀里糊涂，买了整车后一两天就发现一大堆问题，这完全可以避免。亡羊补牢这四个字的真正含义似乎更应该是不要等到羊被叼跑了才想着补救，想要养羊致富的一定要在投资之前就尽己所能，考虑周全，做好防范。此外，我觉得车是一种个人用品，我很希望它与众不同。
我来这里的目的，就是通过与各位高手的交流，明确自己的需求，学习相关知识，并在各位的指导帮助下使需求和硬件形成尽可能多的有效配对。
当然，买了车之后，我会用大量的时间和实践进一步作出修正，明确需求。
两者之间有一个比较模糊的平衡点，我会尝试着把握好的，不会无限期拖延。小黑兄请放心，我不是只说不练的人，以后有机会见面的话咱们扳腕子

上起点论坛的时间不长，要学的东西太多太多，请诸位多帮助新人，谢谢！

作者: 小黑 时间: 2008-12-1 14:06
需要那些方面的知识可以随时在论坛上发帖子,这里的朋友都是挺热心的,只要你喜欢骑车,很快会了解很多的知识,这也是我推荐一些新人先开始骑车再了解知识的道理,光理论没实际操作很难理解的,碰上一些有个性的新手还以为你误导他,把他原本喜欢的东西都换了呢

作者: BingoZ 时间: 2008-12-1 19:54
的确，没骑先研究学习效果不好的，就买个2000的整车骑骑，慢慢学，过一段时间还有热度或者很有热度了就换车吧。

作者: danny_chen 时间: 2008-12-1 20:25
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 白熊 时间: 2008-12-1 20:37
新手 10月才购的新车，因为不习惯集团骑行速度都很快，我喜欢慢悠悠的骑，路上拍拍照有时推车而行。车是08款的 ATX770-D 全黑色碟刹 24速的就是叉有点软，就装了前后挡泥和买了一个快拆货架用下来还不错，最远的100公里松江来回近的就是嘉定玩玩。外胎就是原装的虽然阻力大但是不怕烂路和打滑。当初买车时也有困惑，现在觉得这款车我还没玩透呢，上更好的也白搭。

作者: isaac 时间: 2008-12-1 20:46
前叉能锁死是比不锁死更能发力,但最主要的还是你的腿,腿行,什么都行,腿不行,再好的也白搭.
很多朋友骑着菜车也走天下,车好坏在其次,好车会让你如虎添翼,菜车也许更能锻炼你的体力,人才是根本.

作者: 漫游的熊 时间: 2008-12-1 21:07
LZ有兴趣可以搜索下面这些东西是不是合你胃口，个人感觉这样的配置，无论玩长途亦或是以后玩越野，作为一个初学者已经很完美了。刹车的话，如果你经常出入郊区，人迹稀少的地方，建议还是上V刹，有时不需要工具就可以修理，短时间修不好把刹车松掉还能骑，而D刹的话相对比较麻烦了，万一碟片弯了或者路上碰到油就不好使了。
架子：giant atx pro（也可以换别的牌子，比如mosso之类的，貌似贼很认“giant”几个字）
叉子：sunturo xcr 线控锁死
花鼓：久玉 4培林v刹（有D刹版的）
牙盘：truvativ stylo
刹车：avid sd7（D刹：bb7）
变速（飞轮）：sram x5套件

[ 本帖最后由漫游的熊于 2008-12-1 21:08 编辑 ]

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