单车之家-BikeHome.net
标题: 高速时的刹车问题！ [打印本页]
作者: aaronwon 时间: 2005-10-7 17:03
标题: 高速时的刹车问题！
请问各位在较高速骑行（30km/h 以上）的时候突然刹车，后轮是否会打滑？
我的菜车(speeder lx)只要骑地快一点，后轮刹车就整个车会打滑，很难控制方向，不知道是不是车的问题？如果是的话，是哪个零件的问题呢？
[em06]
作者: 天理难容 时间: 2005-10-7 19:02
在平地上高速骑，前刹比后刹安全，公路车高速的时候用后刹，95%会侧滑，很危险，不要刹死，用点刹，合理使用两侧刹车
作者: namu 时间: 2005-10-7 19:07
可能是后轮抓地不行 质量不是很好
-
7704_59898_19973.jpg
(83 KB, 下载次数: 135)
-
7704_59898_19974.jpg
(100 KB, 下载次数: 126)
作者: 肌肉男 时间: 2005-10-7 20:39
是好刹车就会锁死，没办法。二楼说的有道理，点刹是个好办法
[em42]
作者: 刘影 时间: 2005-10-7 21:32
点刹是必需的
作者: aaronwon 时间: 2005-10-7 22:15
原来需要手动ABS...谢谢天理
作者: starkknd 时间: 2005-10-7 23:16
学会手工ABS
45照样刹停的人飘过
作者: sp8 时间: 2005-10-8 11:11
对呀！！我怎么没想到呢？回头去大众6S店装一个ABS ！
[em01][em01]
作者: 天理难容 时间: 2005-10-8 11:38
反正公路车刹车本身就不是急停的，以减速为主，注意安全
作者: 小白 时间: 2005-10-8 14:59
刹车时开始刹到刹皮刚和圈碰到的成度，然后一点点的加力，一直到停下为止，还有，我是前后一起刹的，刹车时重心有意向后
呵呵，有不对的地方，大家再说
作者: 559 时间: 2005-10-8 20:48
以下是引用天理难容在2005-10-7 19:02:00的发言：
在平地上高速骑，前刹比后刹安全，公路车高速的时候用后刹，95%会侧滑，很危险，不要刹死，用点刹，合理使用两侧刹车
前刹怎么会比后刹安全........
作者: aaronwon 时间: 2005-10-8 21:47
额，冲突了[em06]
作者: 刘影 时间: 2005-10-8 22:03
最拽的方法是，人才在踏板上跳起来，让车子惯性冲出去，人站在原地
作者: 小黑 时间: 2005-10-8 23:06
楼上忘记了运动中的人也是有惯性的
作者: 摔呆 时间: 2005-10-9 00:06
以下是引用aaronwon在2005-10-7 17:03:41的发言：
请问各位在较高速骑行（30km/h 以上）的时候突然刹车，后轮是否会打滑？
我的菜车(speeder lx)只要骑地快一点，后轮刹车就整个车会打滑，很难控制方向，不知道是不是车的问题？如果是的话，是哪个零件的问题呢？
[em06]
要积累经验，学习预测刹车距离，逐渐放弃“突然”刹车“突然”停下的观念。 汽车在高速时都不能突然停下，何况单车。
刚开始骑，要用前后闸同时刹车。 若能从前后均力刹车，发展到前80%后20%， 那时的刹车效率就会大大提高。
真正有效的刹车是全用前闸刹，刹到后轮将跳离地面， 也有人在这时站起，重心后压。 此技非一日所成，当慎练慎用。
作者: 天理难容 时间: 2005-10-9 00:23
以下是引用559在2005-10-8 20:48:25的发言：
>
前刹怎么会比后刹安全........
后刹轻轻一点就可能侧滑，前刹抱死了人未必翻出去，这是个人经验，不知道其他人是如何的
作者: starkknd 时间: 2005-10-9 09:59
一本启蒙书上说，单车“飘移”过湾的方法就是：
锁死后胎
原理是锁死后的后胎会失去其循轨性（即抓地力），从而发生侧移
我想这和头文字的飘移是一个道理
只是单车除了人的重量，没有什么其他的下压力了
所以前刹的缺点就有翻车的风险
作者: aaronwon 时间: 2005-10-9 10:48
以下是引用摔呆在2005-10-9 0:06:29的发言：
]
要积累经验，学习预测刹车距离，逐渐放弃“突然”刹车“突然”停下的观念。 汽车在高速时都不能突然停下，何况单车。
刚开始骑，要用前后闸同时刹车。 若能从前后均力刹车，发展到前80%后20%， 那时的刹车效率就会大大提高。
真正有效的刹车是全用前闸刹，刹到后轮将跳离地面， 也有人在这时站起，重心后压。 此技非一日所成，当慎练慎用。
作者: starkknd 时间: 2005-10-10 22:42
了解制动原理、增进煞车技巧
文：黄宗楷 摘录自单车运动杂誌Bike Sports Magazine 27th issue , p86-89
无论你骑单车是为了训练比赛、越野入林或翱翔旅游甚至只是代步，体力与速度不见得是人人需要，但如何安全的让车子停下来却是每个人都用得上。
该用前煞还是后煞？
因为你的车子有两组煞车，一组控制前轮，另一组控制后轮。为了让你安全地停住单车，你必须充分明了使用煞车的技巧。
传统的说法是：同时使用前及后煞。理论对一个尚不熟练于车技巧的初学者而言是十分受用的，但是如果你始终不能突破这个阶段，那么你就没有办法练巧妙控制单车的专业技巧。
通常欲在最短距离内住单车的最好方法是，拉住前煞车到后轮刚好浮离地面的程度，因为行进中的人体与车子具有向前的惯性，再加重力加速度向下，这两个力同时作用形成一个向前下方的合力，煞车动作是靠轮胎与地面的摩擦力抵抗向前的分力，而压力越大摩擦力也越大，所以这候大部份的摩擦力来自前轮。因为后轮浮起，后煞车己完全没有作用。在松软或湿滑路面，或前轮爆胎时，要充分利用后煞车，然而在一般乾燥的平坦路面，不管是理论上或实际上，前煞车永远可以提供最大的煞车功效。一旦学会正确的使用前煞车，你将会是一位安全的骑士。
你一定会担心，这样不会来个前滚翻吗？是有可能，不过只会发生在那些尚未学会调节前煞车力道的骑士。至于一些以仰赖后煞车停住单车的骑士们，在他们发生意外之后便会顿悟：出现紧急状况时，因为惊慌而本能地使劲抓住十分陌生的前煞车，以期增加煞车力道，结果往往是摔个倒栽葱，好生狼狈。
也有人认为「前滚翻」发生的原因不是因为前煞车力道太强，而是因为大力使用前煞车却没有利用手臂的力量抵抗减速力，车子是停住了，而骑乘者继续往前冲，直到他的屁股「坐上」车把，换车子「骑」人了。这种事不会发生在只使用后煞车的人，因为当后轮离开地面时，己因丧失摩擦力而不具煞车作用，不过只使用后煞车的代价是煞车距离增加为只使用前煞车时的两倍。所以说，对于常骑快车的骑士而言，光仰赖后煞车是不安全的。记住，在紧急煞车时，以手臂稳固地撑住耳体，避免前翻，要领是尽可能把屁股后推到可掌握的极限(不要黏在座垫上)，尽量把重心往后移。这个技巧适用于各种煞车条件，不管是只使用前煞车或同时使用前、后煞车。
同时使用前、后煞车容易产生「甩尾」现象，如果后轮发生侧滑时前煞车仍然作动会导致后轮甩过前轮，因为前轮的减速力大于后轮的减速力。一旦后轮发生滑动时往往倾向于侧滑而不是前滑。这时必须立刻低后煞车之力道，或完全释放后煞车，以恢复平衡。
在乾燥的柏油路面或水泥路面上，前煞车的使用时机多于后煞车，也可以说是前煞车为主，后煞车为辅，甚至可以全不用后煞车。国外就有人大力推崇这种主张。
理论上，最大的煞车效果发生在作动前煞车至后轮刚要浮离地面的程度，这时候只要稍稍施力于后煞车都有可能导致后轮侧滑。欲体验这个理论，可找一个大广场，同时使用前后煞车，但是把大部分力量用于前煞车，两脚继续踩踏，你的脚会感觉到后轮浮举。初期慢慢加速感受，之后逐渐加快速度进行紧急煞车练习，直到你察觉这种现象为止。这样一来你就可学会拿捏到后轮刚好浮举的临界点了。
既然只用前煞车就可以，那还要后煞车做什么？还是有用的，在下述情况下非用不可，即一、湿滑路面：在乾燥的路面上，车胎鲜少打滑，但在湿滑路面上，情况就不一样了。在此状况下若后轮打滑，很容易恢复平衡，若发生前轮侧滑将无法挽救，所以必须使用后煞车停住车子。二、松软路面：情形与湿滑路面相似，车胎打滑的可能性大增，同样必须使用后煞车停住车子，唯此时可酌情使用前煞车，以前轮不打滑为限度。三、颠簸路面：行走在颠簸路面上，车轮很有可能跳离地面，这种情况下不可使用前煞车。如果在前轮跳离地的情况下使用前煞车，前轮会锁死，以锁死的前轮着地将会是一件很糟的事。四、前轮爆胎时：骑车时如果遇到前轮突然爆胎，不可使用前煞车，倘若在这种情况下用前煞车，轮胎可能脱离钢圈，进而导致车子翻覆，不同不慎。五、前煞车故障：前煞车钢索断掉或煞车皮过度磨耗及任何其他问题导致前煞车无法使用时，当然只有使用后煞车了。
前煞车把手应该装在车把的那一边
另外一个问题是，到底该用右手还是左手控制前煞车？关于究竟前煞车把手应该装在车把的那一边，这是颇具争议的话题。有些骑士主张最好用最强壮的右手(以右撇子而言)控制后煞车。而机车骑士一直都是以右手控制前煞车，所以同时是机车骑士又是自行车骑士的人通常会采用相同的安排，以免造成困扰。
一些靠右行驶的国家普遍将前煞车把手装在车把的左边；而靠左行驶的国家普遍将前煞车把手装在车把的左边，理由是需要一只手打手势，而另一只手还可控制车子，留在把手上的手通常用来控制后煞车，因为单手煞车时，制后煞车的方式较为稳定，煞车距离反而显得较不重要，毕竟日常骑车不同于比赛，鲜少高速行进。美国就立法规定所有的自行车在出厂时都必须将前煞车把手装在车把的左边(CPSC标准)，养成习惯后，在紧急的时候才能够本能性地反应，抓对把手，以免造成意外。
其实，煞车把手装在车把的那一边并不是决定性的因素，重要的是你要懂得如何用前后煞车，并灵巧地操控。双手都可经过训练而变得灵巧，一旦习惯后就不要随意改变，否则在紧急的时候还在思考那个把手控制那个轮子岂不很糟？在安排左右煞车时，还有一个次要的因素需要留意，即车架上预留的线扣与煞车线走线是否平顺。虽然两边都可以安装，但如果走线不平顺，多少会影响煞车的操作与煞车线的信赖性，更常见的问题是煞车线对车架造成的磨损。
过弯重心与煞车控制
再来谈谈转弯时身体该如何倾斜。众所周知，根据圆周运动定律，骑车转弯时一定要向内侧倾斜，骑车转弯时一定要向内侧斜，速度越快，需要倾斜的角度也越大，向心力与离心力必须平衡，否则一定跌倒，这是任何人都无法改变的物理现象。这样一来不是没得谈了吗？那可不！我们可以的是，身体的倾斜角度要大于自行车的倾斜角度？等于自行车的倾斜角度？还是小于自行车的倾斜角度？这又是一个颇具争议的话题。各位也许玩过机车（至少看过吧！），GP道路赛车在过弯时，骑士身体的倾斜角度永远大于机车的倾斜角度，为的是让车子以更垂直于地面的角度过弯，以增加轮胎抓地力，注意看看那些赛车手的姿势，没有一个例外。那么骑自行车也该这么囉！别急！另外再看看Motocorss越野赛车，刚好相反，骑士身体的倾斜角度几乎永远小于机车的倾斜角度，特别是高速过弯的时候，后轮侧滑，这种姿势可以维持身体一直在车子的上方，为的是掌握重心俾能灵活控制车子。倘若反其道而行，保证你会很痛恨你的车子。看到这里不免感到迷惘，到底该如何是好？笔者的主张是，维持身体重心与单车重心同在车架之延伸平面上。如果是公路车，因为自行车速度不像GP赛车那么快，乎没必要小题大作，在一般的速度与弯角让身体的倾斜角度略大于或等于单车的倾斜角度即可，唯转弯时要留意内侧踏板，不可撞到地面。
如果是越野登山车(Cross Country 或 Down Hill)，这也是最能稳定操控车子的骑乘姿势，如果不相信，请把身体重心摆在一只脚上，刻意让身体倾斜角度不同于单车的倾斜角度，在崎岖路面骑骑看，感觉一下车子的运动形态，是不是充满(野)性？同样的路段下，如果保持身体重心 与单车重心同在车架之延伸平面上，你甚至可以放手安然骑过呢！不过在高速通过发夹弯的时候，不管是公路车或登山车皆可以模仿越野机车骑乘技巧，让身体倾斜角度小于单车的倾斜角度，以便在后轮打滑时能够快速反应，维持平衡，记住！这个时候千万不要使用前煞车。
最终建议
让我们再回到主题吧！也许很多人会说：在过弯的时候使用前煞车非常危险。如果你的骑乘姿势与过弯技巧不正确，那么这种说的确成立。前面讲过，转弯时，重心要往内移才能保持平衡，各位也己经知道有三种过弯姿势，通常只有一种是正确的，即维持身体重心处在车架之延伸平面上，这是最稳定的姿势。当身体倾斜角度不同于单车倾斜角度时，身体会对单车产生侧向应力，此刻使用前煞车，离心力会把你甩向切线方向，摔车即成最后的结局。想体验这个作用力，可直行于崎岖路面上，将身体重心置于单脚，让车身倾斜，轻拉前煞车把手试试看，是不蛮恐怖的？
纯粹就煞车效果而言，仰赖前煞车应该没有问题，不过前叉所承受应力极大，如果你用的是弹性很好的长行程前叉(如Rock Shox Judy XL)，只使用前煞车时你可以观察它向后弯曲的程度，真让人感到于心不忍。这种横向应力对前叉而言，是一个很大的考验，在这种情况下，内部阻尼大幅增高，一些较低阶的避震前叉甚至不会伸缩。如果配合后煞车的使用，分担煞车力量，前叉弯曲的程度便大幅减低。所以依个人浅见，理想的煞车习惯是活用前、后煞车，在一般路面上，没有前轮侧滑的忧虑时，以前煞车为主，后煞车为辅；而在可能导致前轮侧滑的路况下，以后煞车为主，前煞车为辅。如果担心这样忽前忽后造成困惑，可考虑采用下述分法：即公路车或经常只骑乘泊油路面的车手，采用以前煞车为主，后煞车为辅的方式；而喜欢Off Road 甚至酷爱Down Hill活动的车手，采用以后煞车为主，前煞车为辅的方式会比较妥当。
作者: dukeduck 时间: 2005-10-10 23:27
楼上的文章不错，精华一下！
作者: dukeduck 时间: 2005-10-10 23:29
顺便说一下，我只在湿的斑马线上甩过后轮，也没摔；我基本用前刹为主，前刹捏下去了才捏后刹
作者: starkknd 时间: 2005-10-11 08:53
以下是引用dukeduck在2005-10-10 23:27:24的发言：
楼上的文章不错，精华一下！
哈哈，其实我就是copy了一下下
精华咯
作者: 王胖 时间: 2005-10-11 09:59
学习ing
作者: 天理难容 时间: 2005-10-11 11:49
我在湿滑路面上摔过一次，很惨，当时用了一下前刹
在干燥路面上，除了下陡坡，我都只用前刹
作者: 王子瓜 时间: 2005-10-12 12:17
我干路一般用前刹居多（因为后刹不灵），下雨天只用后刹，后轮侧滑还好控制，前轮侧滑的话，头马上往地上载，连反映的时间都没有。摔过几次就学乖了，在此鄙视一下在路上乱倒洗碗水的人。
作者: azuretears 时间: 2005-10-13 14:43
非常好的文章！开元精华的好！
作者: 小喜乐 时间: 2005-10-13 20:33
19楼的文章不错,帮忙顶啊
而且现在用FARRARI的头像的人越来越多了哟
[em07]
-
7804_61156_20175.jpg
(12 KB, 下载次数: 0)
作者: presario 时间: 2005-10-14 20:38
点刹是紧急时的对策,一般情况应该带刹
作者: 滔滔 时间: 2005-10-15 22:32
[em06]原来刹车还有这么多学问，我要努力学习
作者: pastelxiaxia 时间: 2005-10-16 13:52
告诉你一个救过我好几命的方法,如果是宽胎的山地车,后刹容易锁死的话,遇到情况就前后煞一起捏,车头向你甩车时手顺的方向偏一些大概车身要侧个十几度吧,然后稍微松一点刹车(只是一小点点),用力蹬踏板,感觉有用很大力就对了(这就看刹车是不是松的合适),把车头往正向撇,这时基本就定住了.注意用踩踏板的力保持平衡
作者: deicide 时间: 2005-10-17 12:40
我感觉是先用后刹减速，然后换前刹停车
有时候前后交替使用，重心后移就好了
作者: 累了 时间: 2005-10-17 13:14
以下是引用starkknd在2005-10-9 9:59:27的发言：
一本启蒙书上说，单车“飘移”过湾的方法就是：
锁死后胎
原理是锁死后的后胎会失去其循轨性（即抓地力），从而发生侧移
我想这和头文字的飘移是一个道理
只是单车除了人的重量，没有什么其他的下压力了
所以前刹的缺点就有翻车的风险
汽车漂移是前轮制动后轮驱动，漂移的时候要同时点刹车和油门的。如果自行车夜这样做……
作者: starkknd 时间: 2005-10-17 18:24
以下是引用累了在2005-10-17 13:14:25的发言：
>
汽车漂移是前轮制动后轮驱动，漂移的时候要同时点刹车和油门的。如果自行车夜这样做……
哇咔咔，说到飘移，还是汽车爽阿
[em01][em01]
作者: roget_c 时间: 2006-3-14 22:46
嘿嘿，今天急刹时，后轮侧滑了，还好不多~明显感觉到了~
作者: 小穷 时间: 2006-3-14 22:56
带住后刹不要抱死~轻点前刹~一般能很快停下~让身体的重心后移~一般就不会漂移了....
作者: 飞狼 时间: 2006-3-14 22:57
上周5夜骑回来 经过的路上有水 眼看着 "天理难容" 兄弟小滑了一段 我到了那也跟着来了段 呵呵 光头胎真怕水啊 就一点刹车就侧滑了 还好都控制住了 
作者: 小穷 时间: 2006-3-14 22:57
引用第30楼deicide于2005-10-17 12:40发表的“”:
我感觉是先用后刹减速，然后换前刹停车有时候前后交替使用，重心后移就好了
作者: 184913407 时间: 2006-3-15 17:46
引用第13楼卡内其古哈于2005-10-08 23:06发表的“”:
楼上忘记了运动中的人也是有惯性的
作者: 62773874 时间: 2006-3-15 20:33
所以说还是山地车比较实用，搞一个稍好一点的碟刹就能明显改善这种情况。
作者: 小穷 时间: 2006-3-15 21:51
哈哈~楼上的电话号码我知道的~!!! 
作者: lyfen 时间: 2006-3-15 22:11
后轮轻微抱死的感觉很爽
作者: 蚊子@上海 时间: 2006-3-16 10:34
我在23-25的速度时，使用后杀，明显的会感觉到有一股力量把自己身体和车往后拉的感觉……在紧急情况时，就在使用前杀。
上次前面我左前侧的一辆车突然向右猛转弯，我一下子前后杀全拉死，生平第一次感受到了后轮侧滑，差点把我摔下午……
作者: zubamaxia 时间: 2006-3-16 11:12
这种教训已经不是一个两个了。。其实还是自己体会，养成自己的习惯。有人可以在后轮侧滑的时候拉起来，也有人拉不起来的。不可同一而论
作者: alonefire 时间: 2006-3-16 23:28
我的车是山地V刹。
我高速骑行，遇到障碍时，从来不奢望将车停下，只是改变方向。我也从来不用前刹车，只用后刹车，车身发生的侧滑感觉很好控制，对快速改变方向也很有帮助。当侧滑就将要无法控制的时候放开后刹一下，然后再继续刹车。
看了上面的文章，看来该学学怎么用前刹了。
作者: flyfiree 时间: 2006-3-17 12:21
好帖子！！！
认真学习了！
作者: 追风的年少梦想 时间: 2006-5-4 15:58
有一点点，不大，容易控制
作者: somax 时间: 2006-5-4 16:47
测滑不可怕只要能掌握平衡，紧急时候肯定会抱死的，多练练“漂移”在紧急时才能掌握平衡。我一般两轮一起刹，后轮重点，后轮锁死漂移后车把还是要象平时骑车一样掌握平衡。结合点刹，不要一直死命捏着。过弯车身压底抱死刹车很危险。没法控制车子的时候最好弃车（ps：我没有自锁）。
作者: alpha 时间: 2006-5-4 18:25
引用第40楼lyfen于2006-03-15 22:11发表的“”:
后轮轻微抱死的感觉很爽
作者: drift~~~ 时间: 2006-5-6 20:57
我是先捏后刹过零点几秒再捏前刹这样很少锁死过，不知道对不对
作者: euhii 时间: 2006-5-6 21:04
山地前叉可以带来一些缓冲，但是前轮一抱死是很危险的，后轮容易翘起来
还是先捏后刹，在点前刹比较好
作者: autoasm 时间: 2006-5-22 13:32
引用第10楼559于2005-10-08 20:48发表的“”:
前刹怎么会比后刹安全........
传说比较有效的是前后一起刹，或者先后再前，不过个人感觉有点玄，前刹刹的不好比后轮报死更危险...
我还是选择点刹后轮，紧急情况先后轮报死再刹前轮
作者: autoasm 时间: 2006-5-22 13:34
引用第49楼alpha0910198于2006-05-04 18:25发表的“”:
前轮咬死过 人飞了 后轮漂过 地上一溜黑漆漆的 还带冒烟的
昨天晚上高速进入bus 站，遇到不守规矩的行人，后轮抱死，呲一声，冒烟，心疼刹车和外胎
作者: Jack 时间: 2006-10-8 12:28
引用第10楼559于2005-10-08 20:48发表的“”:
前刹怎么会比后刹安全........
车身与地面垂直，只要抓地力够（一般公路很难前刹车暴死，飞人的。除非圈上涂胶水了。）。前刹车比后刹车安全，而且前刹车减速效率比后刹车高。
作者: 阿越 时间: 2006-10-8 13:34
基本不会，在昌里路上练习惯了
作者: 凯凯 时间: 2006-10-9 10:00
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: franckmuller 时间: 2006-10-9 12:54
什么样的路面该适用什么样的煞车方式技巧
作者: 凯凯 时间: 2006-10-9 13:16
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: smartboy 时间: 2006-10-9 14:45
楼上说的对 [天长日久就会有直觉．]
骑车的技巧是长时间经验的积累,要和自己的爱车达到人车合一,就要去了解它爱护它,像对待自己的亲人朋友.
作者: parkward~ 时间: 2008-6-14 16:56
捏前刹,捏一下松一下,捏一下松一下~~后轮一跳一跳的,也不会前滚翻~~
作者: 7008 时间: 2008-6-19 10:02
好帖子！！！
认真学习！
作者: 第三波 时间: 2008-7-20 22:43
我也试过前后抱死...然后人飞了 只是不知道飞出去是撞人前还是撞人后的事
作者: 拆车 时间: 2008-7-21 11:03
高速刹车力度保持在前7后3！
作者: jiangshiblake 时间: 2008-8-16 22:36
小时候经常滑。。。不知不觉就习惯了点刹～
作者: 陈本泉 时间: 2008-8-16 23:01
点刹
已经很习惯侧滑了
作者: chenml 时间: 2008-8-16 23:02
人工ABS才是王道，和汽车一样点刹。
作者: xiaomingxu_7 时间: 2008-8-17 05:50
原帖由 天理难容 于 2005-10-7 19:02 发表 
在平地上高速骑，前刹比后刹安全，公路车高速的时候用后刹，95%会侧滑，很危险，不要刹死，用点刹，合理使用两侧刹车
很赞同。。。不要急刹就是哦
作者: jason_chow 时间: 2008-9-5 19:18
好文，最重要的是安全，不是速度
作者: aiyan 时间: 2008-9-5 20:34
哎!不就是漂移了一会嘛!我一般都是漂移过弯和避让的,嘿嘿!喜欢0度漂移的感觉
作者: 小白 时间: 2008-9-5 21:03
好老的帖子
作者: bonjovi1026 时间: 2010-4-2 16:41
其实刹车前还是应该有预判的放慢速度，注意观察很重要，即使刹车也应该慢慢刹下来。
作者: 小舜 时间: 2010-4-2 20:42
呵呵，暴死效果不错嘛
作者: 悟空sc 时间: 2010-4-3 00:02
骑车久了，就会知道刹车是门艺术
点刹只是个过渡阶段
真正玩的时间久了，还是习惯一把就刹到位。这个技术关键看捏刹的手上的力度和速度（根据你行进的速度和与紧急情况之间的距离来判断）……要由轻到重，由缓到急，前后刹分别捏死（根据车身稳定情况控制哪个手先捏死）。
高手刹车皮用得很慢，这是肯定的，当然他们并不慢，而是善于预判，以及手上的力道掌握得好，知道珍惜刹车皮。
冲山、XC，能不刹车尽量不刹，带着刹反而容易摔
下盘山路、冲拐急弯最考验刹车技巧，谁速度最快又没飞出去，那肯定是刹车高手
作者: haoyu 时间: 2010-8-2 13:02
刹车时重心有意向后
肯定是对的
要慢慢沙不要一下杀死
作者: 54910261 时间: 2010-8-2 21:03
为什么竟是一推老贴
作者: daniel2011 时间: 2011-3-11 17:00
最拽的方法是，人才在踏板上跳起来，让车子惯性冲出去，人站在原地
刘影 发表于 2005-10-8 22:03
人不会在原地~人会按照车子本来的速度向前摔倒在地，而且是向前倒，狗吃屎~
| 欢迎光临 单车之家-BikeHome.net (http://bbs.bikehome.net/) |
Powered by Discuz! X3.2 |
