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标题: Fox 36 Van RC2的使用体会（原创） [打印本页]

作者: heckler 时间: 2008-11-22 21:57
标题: Fox 36 Van RC2的使用体会（原创）
今年前半年一直不太顺利，新叉36 Van RC2 刚用不久参加南京比赛，还么比脚却严重扭伤，不得不歇了下来。
领事馆的工作开始后，开始比较忙碌，上次无锡比赛的时候我却要去南京出差，结果今年的比赛我一场都没有比，实在是对不起广大人民群众的热切期待。我一定痛改前非，彻底反省，改过自新，重头再来，重新做人。。。

说回来，36 Van到手一段时间，虽然没有参加比赛，自己平时绝对没有少骑少操，不过没人看到，比脚低调，赫赫。

下面我就说说用到现在的一点点体会吧，因为之前用的是图腾，那么就稍微做个比较吧。

车架
架子就是SPECIALIZED SX TRAIL, 原厂整车配的就是36 Van，和图腾相比，外观上肯定是36和架子一起更搭配，黑色的图腾可能也会更好，但角度上只有36完全符合设计要求，图腾更长，应该是让头管角度更小一点，这样对于下坡理论上会更好一点。

管材
36内管直径就是36，和32 FOX比已经是大块头了，但是图腾40的内管让36小巫见大巫； 36行程为160，而图腾更是达到180，这两点上36只好甘败下风。但实际骑车的时候，未必能感觉出160和180的区别，至少我还不行，而强度上，2根叉个人感觉部分伯仲，都绝对足够。可是40毕竟更加粗壮，也许会强一点点吧，赫赫。

重量
36和图腾区别明显，图腾秤重为2900克左右，而36只有2300多克，轻了一斤多。掂在手里感觉明显，在车上拉车头的时侯更是明显。当然，重一点在下坡的时候也会更稳，惯性更大，更容易压过一些稍大的障碍，或重或轻，得看需要了。

桶轴
两者都采用了桶轴快拆的设计，36采用类似01年RS的前桶轴快拆设计，轴心从右到左旋入，叉腿上两面分别快拆扳手夹紧轴心，很方便；RS MAXLE 360操作上更方便，直接旋入轴心，然后把快拆扳手转到合适位置收紧就好。但是我使用MAXLE 360却碰到过问题：1，快拆扳手容易转动，虽然可以上很紧，但被东西快速碰到的话还是容易偏离最初固定位置；2，一次杭州回来后快拆扳手突然紧了很多，几乎扳不动，后来拆开一看，轴心中间的快拆轴心变形歪了，根本就不知道是怎么搞坏的。而36的快拆上紧之后绝对不会有类似的问题。操作上图腾略胜一筹，但可靠性上36扳回一局。

油漆
36是磨砂质感的油漆+金属贴纸，看起来低调但是不低质，我个人比较喜欢简单粗犷的美式设计风格；图腾采用了光亮油漆+图腾图案设计，也十分漂亮，但油漆在靠近桶轴处在几次上山后有些许剥落，不很仔细看也不会察觉，也不会影响叉子的功能。

调节
36有高低速阻尼独立调节+反弹+弹簧预压；图腾没有弹簧预压，但多了一个FLOOD GATE功能，其实就是踩踏平台，开启后效果明显，但是作为一支以下坡为主的前叉，此功能略显多余，低速阻尼足以满足下坡是对踩踏的要求。 36的阻尼调节钮在右叉腿下面，反弹调节钮在上面，而图腾正相反，阻尼都在右叉腿上面，反弹在下面；相比之下，个人感觉对于反弹的调节应该是多过对于阻尼的调节，36的安排更加合理一些。

油封
36原厂的油封效果很好，完全没有漏油，润滑度也很好， SO FAR SO GOOD；图腾的油封有点让人失望，一开始还好，后来几次上山之后，右边内管上就都是油渍，再沾上灰尘，脏得很，后来不得不订来ENDURO的图腾改装油封换掉，不再有漏油，而且润滑度似乎比原装的还好！

阻尼
低速阻尼=踩踏平台，高速阻尼=防触底。目前来说，我还不能完全体会到这两个功能，特别是低速阻尼，在平路骑车时， 36和图腾都没有明显感觉的活动，起立踩踏时，36的浮动似乎比图腾好一点点，可能是因为36行程短一点，而且又符合设计角度的关系；刹车和前轮滑时， 36和图腾基本都停留在一半行程多一点的位置，要知道，前轮滑的时候整个人+车的重量都压在前叉上了；而对于小冲击的吸收，换过油封的图腾似乎比36更加灵敏一点，不知道是不是因为油封的关系。总体上两支叉都令人满意。

触底
高速阻尼都可以防止前叉猛然触底，两支叉都有该阻尼调节。 36到目前还未有前叉完全到底现象，我还估计关掉高速阻尼来尝试，结果还是差几毫米才到底，看来设计效果很好；图腾有几次飞下楼梯后发现全部行程用完，骑的时候没有明显感觉触底，应该就是蜻蜓点水的到底吧，把阻尼调高，但也有几次形成用完，难道我骑太猛？

使用
我用的36和图腾都是弹簧叉，如今已经是气压横行的年代，但弹簧也有不可替代的优势，比如其压缩的线性和对小冲击的灵敏度，而且价格较便宜，维护也方便。 36的重量比气压的重了一点点，实在难得；图腾粗大的管材也给人非一般的安全感。使用时2支叉都非常润滑，这一点上很难分出高下，至少我不行，应该是打个平手。

综合
36和图腾都代表了如今最新的避震前叉科技和制造工艺，都非常出色。强度高，可以用于各类FREERIDE或DH的激烈骑行方式，只要有胆子和技术，怎么骑都没有问题。　我也有幸把２支叉都操过了（），感觉在下山的使用中，表现的差别已经很小了，３６或图腾都可以把我安全带到山脚下，或者做一些危险的举动，绝对都可靠。

不过，区别总是有的，３６比图腾肯定是轻巧不少，这在推车上山的时候，或者偶有需要骑上去的路段，感觉最明显。SX TRAIL的设定是FREERIDE, 还不是纯粹的DH, 用36更符合设计的角度，达到最佳的操控效果；图腾也是很好的叉，虽然重量上稍微高了一些，但其使用时的性能一样出色，如果用在后轮行程更长的车架上效果应该更好。

以上均为个人体会，如有雷同，实属巧合。

作者: tippi 时间: 2008-11-22 22:19
能附上图片就在完美不过了毕竟好多人还不知道TOTEM是什么东东呢

作者: heckler 时间: 2008-11-22 23:58
图腾换油封照片
http://www.lansli.com/viewthread.php?tid=25127&extra=page%3D2

作者: heckler 时间: 2008-11-23 00:01
Fox 36 照片
http://www.lansli.com/viewthread.php?tid=25204&extra=page%3D1

使用照片
http://www.lansli.com/viewthread.php?tid=25389&extra=page%3D1

作者: heckler 时间: 2008-11-23 00:10
前轮滑

IMG_3077.jpg (112.86 KB, 下载次数: 104)

作者: laden 时间: 2008-11-23 10:20
老高的帖子都是经典啊，学习了：)

作者: tippi 时间: 2008-11-23 20:14
原创的教学篇再顶

作者: zhumao28 时间: 2008-11-23 20:20
前轮滑好帅呀弱弱的问下这个动作的要领是什么？
在实际骑行中有什么用途？是过大坠的时候用的么

作者: enen 时间: 2008-11-23 20:22
看看就好。FOX用不起啊哈哈

作者: tippi 时间: 2008-11-23 21:49

原帖由 zhumao28 于 2008-11-23 20:20 发表
前轮滑好帅呀弱弱的问下这个动作的要领是什么？
在实际骑行中有什么用途？是过大坠的时候用的么

在实际骑行中还是卖帅用的

作者: heckler 时间: 2008-11-23 22:56

原帖由 tippi 于 2008-11-23 21:49 发表

在实际骑行中还是卖帅用的

呵呵，只说对一点。

前轮滑完全是靠对前刹车的拿捏，也就是所谓临界点的控制，在前进中捏前刹车，后轮离地，通过手指的微调，让前轮保持滚动，但后轮不落地，也不前翻，靠惯性滑行；感觉要翻了，松点前刹车，后轮要落地了，在多捏一点；直到没有速度。说起来容易，练起来，我是前翻了N次才找到这个平衡点的，身体会有感觉的。

通过这个动作，可以培养出对前刹车极细微的控制，在急刹车等情况下可以把刹车效果发挥到极致。而后刹车的控制，就是练习后轮滑了。控制刹车，无论是公路还是山地都是需要的吧？另外，身体的平衡感的提高，不也是自行车必须的么？

再发一张，前轮滑的身体位置和姿势，在斜坡上可以滑更远。。。

[ 本帖最后由 heckler 于 2008-11-23 22:59 编辑 ]

IMGP7584.JPG (227.81 KB, 下载次数: 77)

作者: nickremix 时间: 2008-11-24 01:41
后轮滑毕竟刹车用的太少，控制得不到前轮滑这种联系效果啊呵呵~等练好了也想练练前轮划

作者: heckler 时间: 2008-11-24 09:25
只有高高手的后轮滑不需要用后刹车，完全靠身体保持平衡。
我在滑的时候，刹车还是用得不少的，不过状态好的时候可以用得没有痕迹而已。
或者练习后轮骑，通过踩踏和后刹车来保持平衡。
这两个技术动作是学会控制刹车最好的练习了，就算不能完全做到，也肯定提高对刹车的感觉和控制，会用刹车了，就敢骑更快，更安全。

作者: zhumao28 时间: 2008-11-25 16:11

原帖由 heckler 于 2008-11-23 22:56 发表

呵呵，只说对一点。

前轮滑完全是靠对前刹车的拿捏，也就是所谓临界点的控制，在前进中捏前刹车，后轮离地，通过手指的微调，让前轮保持滚动，但后轮不落地，也不前翻，靠惯性滑行；感觉要翻了，松点前刹车，后轮要落地了，在多捏一点；直到没 ...

你说的很有道理嗷～学习了

作者: zhumao28 时间: 2008-11-25 16:13

原帖由 heckler 于 2008-11-24 09:25 发表
只有高高手的后轮滑不需要用后刹车，完全靠身体保持平衡。
我在滑的时候，刹车还是用得不少的，不过状态好的时候可以用得没有痕迹而已。
或者练习后轮骑，通过踩踏和后刹车来保持平衡。
这两个技术动作是学会控制刹车最好的 ...

后轮骑之前在练可以通过一次慢速滑行中的猛踩来抬起前轮然后控制重心不要后仰或者前面掉下去
但是距离不是很长也就5-10米的水平掌握的还不是很熟练

后轮滑的话就是重心使劲往後移动来把车头抬起然后通过往後动重心和轻点刹车来控制平衡么？
这个简直是在电光火石之间完成的吧有视频片段么～

作者: heckler 时间: 2008-11-25 19:36
不管前轮还是后轮，都有一个SWEET SPOT平衡点，在不断练习后身体会感觉到这个平衡点。

在做动作的时候，身体也不是完全就固定在这个点上，而是不断地前后左右摇摆，把身体控制在一定幅度之内。

原理都是很简单的，但要能够做到需要不断练习、练习、再练习，培养成条件反射。做动作的时候是没有时间思考的，完全是潜意识和条件反射在控制。当然，合适的车也许更容易做出动作，不过关键还是人自己。

我前阵子空的时候自己做了一段小视频，有兴趣就看看吧
http://www.youtube.com/watch?v=Q6VR1tV1yNU

练车才是硬道理！！！

作者: milanboy 时间: 2008-11-26 00:51
LZ的SPECIALIZED短袖是在店里买的吗？超喜欢啊。。多少米？想整一件。。。淘宝上根本搜不到。。。

作者: 刘影 时间: 2008-11-26 01:21
知道原理,但用自锁不敢练

作者: heckler 时间: 2008-11-26 20:56
自锁对于踩踏效率的确有帮助，但对于比较激烈的偏下坡骑行方式来说作用不大。
在5.10鞋子面试后，平板脚踏更是卷土重来。我现在很少穿锁鞋，就算ＸＣ也不怎么用，平板脚踏更能够提高控车的感觉和技术。
练习技术不建议穿锁鞋，一是不利于技术提高，二是容易出事。
骑山地还是从平板脚踏开始比较好，等技术熟练再换自锁，如虎添翼，也更安全。

作者: heckler 时间: 2008-11-26 20:57

原帖由 milanboy 于 2008-11-26 00:51 发表
LZ的SPECIALIZED短袖是在店里买的吗？超喜欢啊。。多少米？想整一件。。。淘宝上根本搜不到。。。

没有一样的了，这件是老款，当时我还在闪电时给自己订过来的，呵呵。新款好像有，可以自己打电话过去咨询一下。

作者: nickremix 时间: 2008-11-27 01:31

原帖由 heckler 于 2008-11-24 09:25 发表
只有高高手的后轮滑不需要用后刹车，完全靠身体保持平衡。
我在滑的时候，刹车还是用得不少的，不过状态好的时候可以用得没有痕迹而已。
或者练习后轮骑，通过踩踏和后刹车来保持平衡。
这两个技术动作是学会控制刹车最好的 ...

如果单指滑的话，从练习的时候就放弃刹车这个念头，难度也差不了多少，并非多么高高就可以，
但骑的话想不用刹车的话，那我觉得是高高高高手。。。
我觉得看习惯吧，有的人先练滑的，个人觉得滑比骑难很多，但滑的话，手直接不放刹车上的人大有人在

作者: heckler 时间: 2008-11-27 19:49
自己试试看。
原理说起来都容易，做到就未必。

作者: 叶磊 时间: 2008-11-30 14:21
好久不上论坛了.....
顶老高一下

作者: 漫游的熊 时间: 2008-11-30 23:32

同LS。。。老高的东西到哪里都要顶的

作者: ym221479 时间: 2008-12-1 09:06
好厉害的，佩服佩服！

作者: heckler 时间: 2008-12-1 21:33
谢谢小叶和小熊捧场，哈哈:lol :lol

作者: 漫游的熊 时间: 2008-12-1 21:47
:lol 老高出现了~

作者: 叶磊 时间: 2008-12-3 22:25
昨天梦见我换了36

作者: tippi 时间: 2008-12-4 09:39

原帖由叶磊于 2008-12-3 22:25 发表
昨天梦见我换了36

呵呵 HECKLER很适合36 换了更加全能

作者: heckler 时间: 2008-12-4 19:47
Heckler 装36的话头管角度就太小了点，普通的32最合适。

作者: hi8havp 时间: 2008-12-4 20:06
好像看看是什么样子的饿

作者: mockingbird 时间: 2008-12-5 09:57
写的不错

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