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标题: 转贴:100KM小试Voodoo Avalou钢架公路车 [打印本页]

作者: maomaoken 时间: 2008-9-13 22:15
标题: 转贴:100KM小试Voodoo Avalou钢架公路车
终于我也换回钢架了，其实我第一台公路就是GIANT的一款叫Peloton 7000的钢架车，主三角是4130Cr-Mo钢。现在回想起来那车其实也不差的，配置不高，但至少是个结结实实的东西，刚性应该足够，只不过以前没有比较，所以感觉不到它固有的魅力，自己以为这车太重，当时重达11kg。或许11kg是有点重，以至于后来换了一个普通的铝车架和碳叉，光车架和前叉组合就让车轻了1kg。然后这个铝架又用了好几年，可能用了5年。最近练车和参加比赛，在40km/h以上追赶前方的时候发现脚下不出速度，很是怀疑是自己缺少练习还是铝架寿命已经到了疲软？另外，在我购买过许多廉价的钢架普通车里面，发现一个现象，就是哪怕100多元的钢架菜车配上廉价的钢曲柄牙盘，在蹬踏的时候很有一种明显的出力的感觉，就是你一蹬车，马上速度上就有反应，当然由于廉价菜车整体性能不好，所以不能与我的普通级别铝架组装的公路车相比。看来钢就是钢，“硬”是很容易做到的。真是“钢钢的”。

   这个时候让我想到：可能我花了不少钱就是为了减上那么1－2kg的重量，而1－2kg的重量在“人+车”的组合重量里所占的比例其实是很小的，假如不考虑重量问题，或许刚性带给人的成绩收益要大很多，忽然又开始想念以前那台钢架车了。正好最近弄到一个Voodoo的Avalou钢架，三抽Cr-Mo钢管，重量只有1800g（我第一台公路钢架是单抽管，重达2300g，几年前流行的美利达903钢车也是2300－2500g的车架），虽说现在不是很重视重量了，但1800g的钢架仅仅比那些普通的铝架重了200多g而已，还是很有吸引力的。

   于是我从新组装了新的公路。这次几乎没有更换什么零件，用的还是以前旧的铝车上面的零件移植过来，是比较杂的零件，大约相当于SORA和TIAGA的级别。本想给新车换全套新零件，比如TIAGRA,105或者Mirage,但是我想还是晚一点再说，我有意识的想保留零件的相同，这样就可以纯粹的比较出车架带来的差异了。不然，如果我的新车换上最新的105系统，相比旧有的低端零件，车子得到的性能提升原因很难辨别是零件还是车架。

   这个voodoo车架我配的是SCOR的半碳叉，全车配下来是9.5kg。已经相当不错了，重量只比原来的铝车子重了200g而已。今天出去骑了100km,从一上车到路上巡航，摇车加速等，感觉非常不错，刚性明显比我原本那个几百元的铝车架要好，蹬踏反应更为直接了当，踩下去瞬间就能感觉车子出速度，以前那个铝架真的比较绵，相信我要是更换旧的传动系统成最新款105等程度的应该有更好的表现。还有就是明显的舒适性，路上骑了一些石砖铺的路，还有一些路况不好的公路，通过小石子路，越过小缝隙和突起等等，可以感到自己能够完整的保持坐姿而继续平稳蹬踏，要是我以前那个铝车根本做不到这一点，虽然那个铝车用的也是半碳叉，但车架会颠得人要稍微离开一下座位才行，而这种额外的避震动作又会消耗一定的体能。对了，我今天轮胎气压保持和以前用铝车的时候是一样的120psi，所以也排除了气压造成舒适度的差异。当然，车轮子都是一样的没换过，所以这里的感受是具有比较性的。

   今天的感受让我觉得兴奋而神奇，想不到经过几年下来又从新选择了钢架而且能读得懂它所蕴涵的意义，原来并不需要花很多的钱，你就可以拥有一个车架同时兼顾出力和舒适，并且以钢的特性，这种优势会保留甚至一辈子都能用下去，而不是像常见铝架用了几年就得换。当然voodoo Avalou所用的钢材没有雷诺853这样优秀，但我觉得这个是一个可以值得玩下去的车架。或许可以看到一套套的零件被你消耗用掉，但钢架依然屹立不倒。铝架就不同了，等你耗完一套传动系统可能那个架子也就结束了，所以我原本想升级我的铝架旧车，发现那事实上是一个没有任何意义的事情。

   这次装车，由于没有买到原配前叉（原配是一个钢叉），所以我是自己配前叉的，可惜出了点小缺憾，车架被抬高上扬了6－10mm,几乎有一度。这使得Avalou的漂亮水平上管出现了一点不完美。最近我也补习了一下相关的文章，可能我也不用为此耿耿于怀了，因为1度的差异在同系列的车架里都会有这个设计差异的，比如有文章说TCR的车架小号和大号的架子本身前叉角度就相差1－1.5度以适应不同的人群，OCR和TCR之间也有这个差异，也达1度的程度，可能车架角度并不是一个很神秘的东西。我的车前叉被后期意外的改变了约1度，理论上带来的是舒适。而实际上，今天骑下来没有发现操控上有什么不妥。

   这个架子带给人挺多乐趣，那种舒适感和刚性居然能结合在一起，现在车上装的旧零件的已经衰退，我开始考虑不久把它装成一个什么样子的风格好，用流线型的TIAGRA还是更传统的Mirage?用自编轮？换成古老的下管变速拨杆换上白把带配上铜铆钉的白车座？改单速？换新的微转公路套件？总之，这个问题还在想......

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作者: kimtaeksoo 时间: 2008-9-13 23:31
喜欢钢架的线条,不久的将来也一定会装一辆.

作者: nadiawu 时间: 2008-9-13 23:36
欢迎又一个真正懂钢架的车友加入钢架部队。

作者: nadiawu 时间: 2008-9-13 23:37
“另外，在我购买过许多廉价的钢架普通车里面，发现一个现象，就是哪怕100多元的钢架菜车配上廉价的钢曲柄牙盘，在蹬踏的时候很有一种明显的出力的感觉，就是你一蹬车，马上速度上就有反应”
说得很好，最近因为工作原因，要骑菜车，但那种猛蹬速度明显就上去的感觉真是久违了，又很陌生。

作者: nadiawu 时间: 2008-9-13 23:41
Voodoo的钢架不错的。以后LZ有资金了，也可以弄辆哥伦比亚管材的，重量可以做到和现在普通的铝架一样的重量，约14XX~1500克。

作者: 小虹口 时间: 2008-9-13 23:41

原帖由 nadiawu 于 2008-9-13 23:37 发表
“另外，在我购买过许多廉价的钢架普通车里面，发现一个现象，就是哪怕100多元的钢架菜车配上廉价的钢曲柄牙盘，在蹬踏的时候很有一种明显的出力的感觉，就是你一蹬车，马上速度上就有反应”
说得很好，最近因为工作原因，要骑菜车，但 ...

深有体会而且在过那种少许有些颠簸的路面钢架的吸震还是能明显的感受的到的

作者: nadiawu 时间: 2008-9-13 23:49

原帖由 小虹口 于 2008-9-13 23:41 发表

深有体会而且在过那种少许有些颠簸的路面钢架的吸震还是能明显的感受的到的

对，刚开始还以为是轮胎粗的原因——不过，的确也有这种因素，但主要还是钢的因素——除了车架外，钢轮圈，钢辐条，甚至钢坐杆。。。。。。

作者: 刘影 时间: 2008-9-14 01:07
支持钢架... ...愿楼主早日搞定钢叉

作者: madone 时间: 2008-9-14 02:25
这个轮组基本是软的不行了，会影响到架子的评测

作者: nadiawu 时间: 2008-9-14 09:31

原帖由 madone 于 2008-9-14 02:25 发表
这个轮组基本是软的不行了，会影响到架子的评测

R550是吧，的确，建议LZ上个硬点的。

作者: fastjudy 时间: 2008-9-14 13:22
Voodoo 的钢架还是不错的! 如果是红色的。。。OMG!!!

作者: 机枪手卡特 时间: 2008-9-14 15:16
预定钢架

作者: pengyou 时间: 2008-9-14 19:04
其实看不出有什么特色，很普通的架子。

作者: maomaoken 时间: 2008-9-14 20:47
发贴只是爱好!!!主要让大家了解钢架

作者: 机枪手卡特 时间: 2008-9-14 21:15
特色之一，能装货架

作者: 刘影 时间: 2008-9-14 21:18

原帖由 pengyou 于 2008-9-14 19:04 发表
其实看不出有什么特色，很普通的架子。

所以这个钢架相对便宜,重量约1.7-1.8kg

作者: 小虹口 时间: 2008-9-14 21:19

原帖由 nadiawu 于 2008-9-13 23:49 发表

对，刚开始还以为是轮胎粗的原因——不过，的确也有这种因素，但主要还是钢的因素——除了车架外，钢轮圈，钢辐条，甚至钢坐杆。。。。。。

嗯，我帮代步车换了1.25的细胎，因为山地车以前也换过，但是过同一条路钢架于铝架的差别能明显感受得到发力的感觉也是一脚一脚的

作者: dukeduck 时间: 2008-9-14 23:16
用了CAAD9才知道，原来高档铝架在路感和舒适度上都不输钢架，刚性更是没话说。

我之前用过两台钢架，大名铬钼钢架，标志钢架（columbus thron管材）。spirit这类新型钢架没有接触过，不过听下来的感受是更为死硬，而不同于传统钢架。

我觉得钢架，其魅力更多还是在于外形和工艺吧

当然，XCr和953这类不锈钢，我还是很感兴趣的

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