感觉除非是自己个人习惯问题，否则还是老老实实地在专用的TT BAR + AERO BAR系统上分装变速指拨SHIFTER和刹车手柄BRAKE。原因：
（1）从经费角度，如果都是碳材料的话，大家一定认为一体的TT BAR + AERO BAR比较贵，但实际上，以FSA的VISION为例，它是个比较经济的产品，把立 + TT BAR主把 + AERO BAR的一套产品，以前看到CB上价格是25XX元（当然，还有些牌子在4000左右），此时，再投入7800或者RECORD这些顶级套件专用的变速指拨SHIFTER，以及FSA VISION自己专用的刀锋状刹车BRAKE手柄，3500左右可以搞定。
而大组赛的弯把，把立，加上7800或者RECORD手变头，算一算价格，就设定弯把是1000，把立500（那些更顶级的把组我们不说了），可双控手柄的价格算上去，呵呵，看看，最后和一整套TT产品差不多。
而现在，在专用TT BAR + AERO BAR上，再装个顶级套件的双控手柄，无疑经费增加了。
（2）从重量角度：先看TT，一套TT BAR + AERO BAR + 把立，肯定要比大组的把立+ 弯把重不少，可装上了TT指拨头SHIFTER和刹车手柄，应该可以相比双控手柄的重量减轻不少，最后整体重量算下来，两种模式又是打个平手。
而现在，在专用TT BAR + AERO BAR上，再装个顶级套件的双控手柄，无疑重量增加了。
