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标题: 关于公路车（一体式）牙盘以及中轴套筒的问题 [打印本页]

作者: nadiawu 时间: 2008-8-1 01:28
标题: 关于公路车（一体式）牙盘以及中轴套筒的问题
想升级公路牙盘。要么直接SHIMANO 7800，6600这种，要么FSA的中端碳曲柄如SLK这种。有一些问题想问：

（1）公路牙盘价格高和低差距真的很大吗？对提高速度的主要帮助是在大力摇车还是普通高频率正常骑行？

（2）以SHIMANO系统为例，如何知道其是否兼容8，9，10速还是只针对9速或只针对10速？

（3）10速的SHIMANO中空一体式牙盘，中轴都有套筒，这个套筒是什么作用？我只是觉得有了这玩意很高级，或者还能防灰？

（4）FSA的白金中轴，带套筒否？

（5）什么情况下才能加配套筒？只要是花键中轴（ISIS）就有？还是必须要一体式且又是花键的才有？

（6）牙盘或更准确点说中轴多少公里该换？

（7）能否介绍和推荐FSA公路牙盘产品，千元~1500元这个档次的。另外，如SLK这种产品相当于SHIMANO什么级别的？是6600还是7800的盘？还是仅仅5600级别？

作者: 刘影 时间: 2008-8-1 01:38
1.壹千以内差别明显，壹千以上要高强度锻炼才能感觉出来
2.89速肯定支持
6.中轴涩了，松了，坏了就换

作者: 飙车太子 时间: 2008-8-1 09:50
1.牙盘是一辆车的灵魂选择好的牙盘很重要从摇车更能看出一辆车的好坏看踩踏是否干脆
2.理论上说只要换个盘片 7800曲柄也可以用在2200上

3.shimano创新的把中轴连成一体了更增加了刚性套筒中有轴承主要作用也就是这个
6。中轴转不动了再换吧
7.fsa品牌分的不是这么细和SHIMANO不太好比较

作者: muddler 时间: 2008-8-1 12:55
牙盘是车的灵魂？那车架轮组怎么办？

作者: ym221479 时间: 2008-8-1 12:58
cp那样的牙盘有什么特别的麽

作者: 飙车太子 时间: 2008-8-1 13:32

引用第3楼muddler于2008-08-01 12:55发表的:
牙盘是车的灵魂？那车架轮组怎么办？

请问你是踩牙盘还是踩轮组？

作者: 飙车太子 时间: 2008-8-1 13:32
应该说牙盘车架和轮组是车的灵魂

作者: 7007 时间: 2008-8-1 13:36
每样传动件都是车的肉体,灵魂是车主

作者: nadiawu 时间: 2008-8-1 18:54

引用第1楼刘影于2008-08-01 01:38发表的:
1.壹千以内差别明显，壹千以上要高强度锻炼才能感觉出来
2.89速肯定支持
6.中轴涩了，松了，坏了就换

刘兄估计主要还是基于山地牙盘吧。感觉公路的话预算再上去点，1500元之内的差距明显，也就是可以划分几个档次，300元以内，300~500元，500~800元，800~1500元这种。

作者: nadiawu 时间: 2008-8-1 18:58

引用第4楼ym221479于2008-08-01 12:58发表的:
cp那样的牙盘有什么特别的麽

只知道相对SHIMANO的5爪，它是4爪带一曲柄，轻量的同时还增加曲柄的强度（曲柄相对做粗了）。

作者: nadiawu 时间: 2008-8-1 19:03
7800和6600的牙盘比较而言，盘片，7800大组盘的大盘相对是那种压缩盘，6600的大盘和7800相比外型不一样。FSA顶级的几款也有7800的这种压缩盘情况。这种压缩盘有什么好处？减风阻？

因为看到过7800的场地或TT盘片，FSA的TT盘片也看到过，就是那种整块包覆的盘，是不是7800的大组赛大盘为了借鉴和过度到这种TT盘片的降风阻设计？

作者: nadiawu 时间: 2008-8-1 19:04
另外，同样两个盘，7800这种很硬的铝合金盘和FSA与之相同档次的碳盘，大家选铝还是碳？

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