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标题: ProAir车队的定位与未来 [打印本页]

作者: 蓬莱仙翁 时间: 2008-7-27 09:33
标题: ProAir车队的定位与未来
ProAir车队成立至今，算起来也超过三年了，很幸运的也网罗了不少好的队员，但是由于大环境的改变及一部分老队员的淡出，能参加竞技比赛的队员是越来越少了。
上海的业余车界，由于车商之间的竞争，已经沦为领导品牌争夺战的战场。单车制造商甚至于经销商，为了达到宣传的效果，无不重金投入，提供实力较好的车手价值高昂的装备。从正面来看，这些诱因刺激了整个自行车运动的风潮也提高整体竞技水平。但是负面来看，却造成了业余车手以利益为考量的不良风气，污染了业余运动的纯净性。ProAir车队在这种大环境中，发展的空间自然受到了挤压。因此与弟兄们商讨之后，我个人提出了“车位定位”；“队员属性”及“训练方式”这些议题，希望众兄弟及车友们能尽量的发表看法，集思广益。
“车队定位”方面 - ProAir车队是个“纯”业余的“单车俱乐部”，我们不接受车商的赞助，因为我们不愿意为了一点小利，而与其他车队为敌，失去这些朋友。我们接受企业的赞助，但是不能以成绩为交换条件，因为我希望，我们的队员都是因为喜欢骑车而骑车，因为车队及个人的荣誉而拼搏。竞技带给我们的是快乐、希望，而不是压力。我们基于友情，自发性的帮助其他队员，使他们获得成绩，即使牺牲个人的成绩。我们与其他车队和谐共处，彼此帮忙，共建单车爱好者的大家庭。ProAir车队的一身黄色骑行服，穿在队员的身上，不仅是帅气，更是一种荣耀。
“队员属性”方面 - ProAir车队的队员，必须是身心健康；品格优良；经济独立，热爱单车运动，有耐心、毅力，能接受长期艰苦训练者。车队将粗分为竞技及训练两组。竞技组必须拥有个人计时，匀速30公里以上的实力，训练组则仅需符合队员条件，但遵守车队要求及准时参加团体活动及训练者。这个议题的细节内容，则由王壮（王玉琢）及Roy来拟定。
“训练方式”方面 - ProAir车队的队员，基本上必须自行配备Pola运动表，周一至周五，自行训练，周六则团体训练，训练的理论及细节，我们委请Roy来主讲，运动生理及运动伤害则委请Samaon来主讲。细节方面，则请Roy另外发表一篇文章，详细说明及规定。
我个人在此，诚恳的欢迎，志同道合的车友们，加入ProAir车队。

作者: pengyou 时间: 2008-7-27 14:12
因为喜欢骑车而骑车

作者: 贝多芬 时间: 2008-7-27 14:49
骑骑更健康

作者: 禁止发言 时间: 2008-7-27 17:25

贝总老是唠叨这句..

作者: 吴震宇 时间: 2008-7-27 17:53
请问怎样加入车队?有什么条件和要求?

作者: 游星 时间: 2008-7-27 18:42
恩，得好好努力了

作者: holygoof 时间: 2008-7-27 20:14

引用第4楼吴震宇于2008-07-27 17:53发表的:
请问怎样加入车队?有什么条件和要求?

同问～

作者: 王胖 时间: 2008-7-27 20:38
回答楼上2位，一楼已经写清楚了：“ProAir车队的队员，必须是身心健康；品格优良；经济独立，热爱单车运动，有耐心、毅力，能接受长期艰苦训练者。”

作者: koike 时间: 2008-7-27 22:28
先顶再看~~

作者: koike 时间: 2008-7-27 22:30
!............................
55555555555555555.......................
我看到了一个条件........
"经济独立"..............................
崩溃..........................................................................

作者: 559 时间: 2008-7-28 01:46
江Sir，商业赞助也没什么不好的阿，也没有多大影响业余车届的纯洁性。大家还都是互相很友好的。
我倒觉得车队最能吸引人的地方是胜利。我们玩公路车的还是需要胜利的，一个车队需要有一起向上的精神，不管是自己的胜利还是队友的胜利，在一个集体中，个人和集体一同进步才是最让人兴奋的，才是不断骑车的原动力。

作者: 蓬莱仙翁 时间: 2008-7-28 07:52
559你好：
你说得也很有道理，只不过我是从整个大环境来看的，而不是针对任何个别的车队或个人。有关于“胜利”这个想法，我个人是完全赞成的，但是胜利不会凭空而降，背后是要付出代价的，也就是说必须流汗；苦练。我这里有个多年来的疑问，也就是，练到怎样的程度才算是练到位呢？各位弟兄可有看法？

作者: 蓬莱仙翁 时间: 2008-7-28 08:03
回复几位有兴趣加入ProAir车队的朋友：
所谓的经济独立，意思是说，自己的装备必须自己准备，车子；鞋子；头盔；骑行服等等。车队有点企业赞助的基金，由于金额不高，目前仅限于提供，训练后的餐费；比赛的报名费；车队共同开销的部分等等。
有兴趣加入ProAir车队的朋友，欢迎跟王壮（以前的王胖）联系。
小王，就麻烦你把你的联系方式放上吧！

作者: 贝多芬 时间: 2008-7-28 08:31
按照中国运动员的训练要求,练到残废就算到位了.

作者: scm1219 时间: 2008-7-28 10:10
那个国家运动员标准已经让我知道自己有多么渺小了

努力！热血！根性！奇迹！

作者: 阿福 时间: 2008-7-28 11:02
工作上辛苦了一年，大腿也荒废掉一年……明年还有一年……各位请等我回来

我会带着新战车回来的，闪电毒到我，所以我会换辆闪电回来，现在的车就架在骑行台上不拆了

作者: 王胖 时间: 2008-7-28 13:03
有兴趣加入我们的车友可以与我联系ybzbcq_wyz@hotmail.com

作者: 蓬莱仙翁 时间: 2008-7-28 18:52
哈哈！贝多芬真有创意，一针见血。但是我们业余的可以不用练到残废那么惨！怎样才恰恰好呢？

作者: 蓬莱仙翁 时间: 2008-7-28 18:54
阿福：
很高兴有你的消息，ProAir车队可少不了你这员猛将哦！早一天归队吧！

作者: koike 时间: 2008-7-28 19:18

引用第12楼蓬莱仙翁于2008-07-28 08:03发表的:
回复几位有兴趣加入ProAir车队的朋友：
所谓的经济独立，意思是说，自己的装备必须自己准备，车子；鞋子；头盔；骑行服等等。车队有点企业赞助的基金，由于金额不高，目前仅限于提供，训练后的餐费；比赛的报名费；车队共同开销的部分等等。
有兴趣加入ProAir车队的朋友，欢迎跟王壮（以前的王胖）联系。
小王，就麻烦你把你的联系方式放上吧！

...........
我还以为是要自己有工作...

作者: 游星 时间: 2008-7-28 19:21

引用第19楼koike于2008-07-28 19:18发表的:

...........
我还以为是要自己有工作...

你不是已经起点了吗？你未成年有独立经济能力吗？

作者: pengyou 时间: 2008-7-28 19:33

引用第10楼559于2008-07-28 01:46发表的:
江Sir，商业赞助也没什么不好的阿，也没有多大影响业余车届的纯洁性。大家还都是互相很友好的。
我倒觉得车队最能吸引人的地方是胜利。我们玩公路车的还是需要胜利的，一个车队需要有一起向上的精神，不管是自己的胜利还是队友的胜利，在一个集体中，个人和集体一同进步才是最让人兴奋的，才是不断骑车的原动力。

车队最吸引人的地方就是把单个的自行车运动发展成一个系统的集体运动，但是做好车队很难，并不是一般般拉几号人，就算车队了。

一个好车队的建立应该完全可以用“经营”这两个字去形容，每一个队员都是至关重要的棋子，能够在车队中发挥他的特长，为车队出力，至于商业赞助，如果是业余车手的话，为了赞助而骑或者去比赛的话，个人感到太没意思了，可惜现在很多车队都出现这个现象了。

所以建议江sir对车队的理解要更加深刻一点，否则还是让PROAIR成为一种荣誉保留在心中，这样反而不给车手一种束缚。

作者: dukeduck 时间: 2008-7-28 22:16
组车队是为了比赛，比赛是为了赢

车队成员必须要有赢的欲望，目标一致

关键看自己怎么给自己定位了。赞助是为了让比赛没有太多后顾之忧。我的看法

好的训练应该让人在身体上持续进步，心理上也不会出现特别大的低谷（不想骑车），没有到位之说...

作者: 蓬莱仙翁 时间: 2008-7-29 09:35
谢谢朋友的指教，这就是为什么我把这个贴称为“车队的定位”。成为一流的车队很难，要时间；金钱；心力的投入，像上海的古铜；起点都是很不错的车队。但是车队的组成是“人”，ProAir车队大部分的成员的共同特色是，年龄都介于30上下，正处于工作或事业的关键期，偶尔拨空锻炼一下，已经是他们能尽到的最大努力了。我相信这是大部分白领阶级的共同难处。
当然，公路车是为竞速而设计的，因此作为一个公路车队，参加各种竞赛，争取好成绩这是理所当然的事。竞赛带给我们的，除了成绩之外，还有目标；希望；挑战及乐趣。我希望ProAir车队是快快乐乐的训练，高高兴兴的比赛。
正因为时间上及地理环境上的限制，因此我希望能透过科学的方法及设备，让大伙在有限的时间内，达到最好的练习效果，这正是我要求队员要配备Pola表，并请Roy及Samson担任指导的原因。
至于ProAir车队算不算是个车队，这是个见仁见智的事，每个人有权保留自己的看法。

作者: 乌尔里希 时间: 2008-7-29 11:48

引用第11楼蓬莱仙翁于2008-07-28 07:52发表的:
559你好：
你说得也很有道理，只不过我是从整个大环境来看的，而不是针对任何个别的车队或个人。有关于“胜利”这个想法，我个人是完全赞成的，但是胜利不会凭空而降，背后是要付出代价的，也就是说必须流汗；苦练。我这里有个多年来的疑问，也就是，练到怎样的程度才算是练到位呢？各位弟兄可有看法？

数一数二,就算到位了

作者: 贝多芬 时间: 2008-7-29 12:00

引用第24楼乌尔里希于2008-07-29 11:48发表的:

数一数二,就算到位了

地球上骑车的那么多,数一数二的就两个,一个叫数一,一个叫数二.

作者: roy 时间: 2008-7-29 12:58
也谈谈我的看法吧，供批评：

1。车队的目标：

职业车队的目标毫无疑问是为了赢得比赛，但业余车队是否也应该如此？

我以为不是，至少不全是。为什么呢？

首先业余状态下，车手的水平差别很大（相比于职业）。职业车手里几乎每个人都有可能现在或将来赢得冠军，否则他还练什么？但业余车手里却有很多人几乎不可能赢得比赛（比如上海联赛），有太多的限制因素是无法自己控制的，年龄，训练水平，家庭因素，事业，训练环境，专业指导，等等。难道我们应该把这些人都排除在业余车队的大门之外吗？

业余车队里确实有一些高水平的俱乐部是以比赛为目标的，对此我不予评论。但要想参加这些俱乐部必须要有一定的实力，换句话说就是能够有能力或潜力帮助俱乐部赢得比赛才行。而这样的选拔机制意味着必须有一个足够大的底层培养体系，象很多职业俱乐部所做的那样。而在上海似乎还没有这样的一个能够让刚入门的车手很容易地得到必要的基础能力的培养和指导，以及相似能力和目标的车手相互交流的平台。

如果说，那些高水平的业余俱乐部是金字塔的尖顶，或者所谓的”大学“的话，那么一定会需要很多很多的业余俱乐部充当金字塔的底座，或者所谓的”小学“和”中学“。

另外，以上面的比喻成立的前提下，如果在”小学“或”中学“中成绩优异者，自可顺理成章地被”大学“所录取，只要他愿意去上。但那些由于种种原因还想上学但一直无法”毕业“的所谓“差生”，是否就应该被学校“扫地出门”呢？

所以，我的结论是：我们应该给那些热爱自行车，但不以比赛为目标（至少目前）的车手们，提供一个可以提高自己，相互交流，提供指导和帮助的场所。

2。是否接受赞助？

职业车队和赞助商之间是一种商业关系。职业车队靠赞助商解决后勤问题，但也必须赢得比赛来作为回报。

所以这和第一个问题的本质是一样的。如果车队是以赢得比赛为目标的话，那么当然可以靠这一点吸引一些赞助。但同时也给了自己赢得比赛的压力，或者说动力。

如果车队不是以赢得比赛为目标的话，那就不会有这种类型的赞助（除非是欺骗手段）。在现在的商业环境下，纯粹为了对单车运动的喜爱和尊重所得的经济支持是无法维持生计的－－所以，对于这类车队而言，还是不要指望赞助的好。

作者: 蓬莱仙翁 时间: 2008-7-29 21:30
我觉得Roy已经把ProAir车队的共识解释的很明白了。
其实我个人赞成小崔的看法“比赛就是为了要赢”，否则不就没劲比了吗。但是如果你问我想不想赢，我会毫不犹豫地回答“想”，但是如果你进一步再问我愿不愿意为了赢而付出代价，比如每天的肌力训练；间歇训练等高强度的项目，那我得再考虑考虑。这就是我们目前绝大部分的单车爱好者所面临的困境，我们未必拥有这种身体素质及时间，我们希望好好的运动，但不见得要到放下一切的地步。ProAir车队能提供给单车爱好者，一些入门的指引，训练的指导，以科学的方法，在有限的时间及精力下，达到最有效的训练效果，至少这是我们的目标。

作者: 小江 时间: 2008-7-29 23:15
个人看法，业余车队还是多些单纯性的好，就像以前周末和三五知己组个队去篮球场打打球，只不过篮球场上有些是为了娱乐，有些是为了出点小名气一样，各求所需而已。支持PROAIRD的定位，比赛是要争取去赢，赢不了就权当娱乐健身了嘛～～～不知道我说的是不是合适

作者: pengyou 时间: 2008-7-30 00:12
ProAir是一个很好的学堂，可以学到很多单车知识，还能结实一群热爱骑车的人。

现在很多车队存在都仅仅在一个形式上，如果参加比赛不是首要目的的话，ProAir俱乐部，似乎更贴切，会更吸引人一些。

作者: 蓬莱仙翁 时间: 2008-7-31 22:29
个人认为，比赛不应该是首要目的，健康及乐趣才是，但是比赛肯定是重要目标。因为我们的训练会围绕着比赛而准备。
在个人或车队的能力及条件之下，尽最大的努力锻炼及争取比赛成绩是运动该有的基本精神。

作者: 小黑 时间: 2008-7-31 22:37
业余车队我觉得是个相对自由的团体,大家都有大家各自的工作,在有限的骑行中发挥出最大的团队精神就非常好了,最重要是大家相互的关心帮助,哪怕这次没成绩,大家一起努力过就值得去骄傲,能得成绩固然好,最重要是大家在一起骑车的乐趣

PROAIR车队的管理是我们学习的榜样

作者: 阿福 时间: 2008-8-1 15:51
我喜欢骑车这种运动方式，但我不想因骑车的过程中给我带来困扰，我毕竟是个业余的爱好者，除了骑车我还有很多生活中的事要去处理。

作者: 品众 时间: 2008-8-1 18:20

引用第32楼阿福于2008-08-01 15:51发表的:
我喜欢骑车这种运动方式，但我不想因骑车的过程中给我带来困扰，我毕竟是个业余的爱好者，除了骑车我还有很多生活中的事要去处理。

恩
你一直在处理

作者: 小钰 时间: 2008-8-1 18:25

引用第32楼阿福于2008-08-01 15:51发表的:
我喜欢骑车这种运动方式，但我不想因骑车的过程中给我带来困扰，我毕竟是个业余的爱好者，除了骑车我还有很多生活中的事要去处理。

早日结婚生子~~
培养下一代~~
我爱阿福~~
哦耶~~
：）

作者: 幽灵 时间: 2008-8-3 16:30
对于业余车队来说，骑车是车友们的爱好，我觉得骑车锻炼运动休闲是主要目的，而比赛只是对车友们的一种测验或者考试而已，看看运动成绩怎样，每个人身体素质不同，挑战自我才是好，即使你一直拿不了前几名，但很可能会使联赛的整个水平得到提高

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