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标题: 为什么环法车队用FULCURM RACING 1/ZERO的比CP EURUS/SHAMAL的多？ [打印本页]

作者: nadiawu 时间: 2008-7-8 21:49
标题: 为什么环法车队用FULCURM RACING 1/ZERO的比CP EURUS/SHAMAL的多？
首先，两家的这四个东西都是好东西，而且原理上，都是G3编法，只不过实现方式不同而已。
EURUS对应RACING 1；SHAMAL对应RACING ZERO。EURUS和RACING 1可以被认为是它们两家各自的顶级铝合金了，只不过SHAMAL和RACING ZERO更轻约100克左右。

但奇怪的是，我发现环法车队中用FULCURM RACING 1/ZERO的明显多过EURUS或者SHAMAL啊，起码是去年和今年吧，前几年我不清楚了。例如，我看到法国布伊格电信也不知道是COFIDIS都用的TIME架子，里面一个就是RACING 1/ZERO，另外，BOONEN也用RACING 1。按理说，EURUS和SHAMAL比RACING 1/ZERO在重量上更有优势啊，各对应大约轻量几十克。

而EURUS在我们业余车友中被奉为圣物，不过去年下半年开始，用RACING的人也多了，乃至中端的RACING 5用的人也不少。

那我联想到的原因也就是：

（1）是不是FULCURM RACING 1/ZERO比较漂亮？两个颜色版本里，红辐条的特别好看，绿色的CANNONDALE意大利天然气车队用车配这轮子也漂亮。即使另外一种颜色的版本，即底色和辐条是黑，字母是红的，也漂亮。相对低调的EURUS看起来漂亮很多。还有，就是其辐条是越接近轮圈越粗，变径的扁辐条。

（2）还有就是赞助商的问题了。似乎这个原因可能性也比较大。

作者: nadiawu 时间: 2008-7-8 21:53
还有一个问题：记得起点去年开始销售FULCURM RACING 1时，小5引用的广告语中“。。。。。。选用它，快步车队的BOONEN也选用它”。

那为什么最顶级的RACING ZERO不用用RACING 1呢？记得一个车友看到ZERO时，还说：几个职业车手还挨不到用ZERO啊。

如果前几年都在用EURUS的时候，是否也存在更多的人选EURUS而不用SHAMAL的情况？

这就告诉我们这轻的100克对职业车手来说，与另外的因素相比，似乎他们更注重另外的因素？或者是近年车架越来越轻，而UCI的重量规定，他们宁可在轮组上不求极端轻量而增加点路感和稳定性呢？

作者: 刘影 时间: 2008-7-8 23:46
这个太专业了，可能是赞助和个人习惯问题

作者: 寒夜梦飞 时间: 2008-7-8 23:53
话说Racing 7很和谐啊那种声音......标准的低端的价格高端的享受

作者: koike 时间: 2008-7-9 00:02

引用第3楼寒夜梦飞于2008-07-08 23:53发表的:
话说Racing 7很和谐啊那种声音......标准的低端的价格高端的享受

换个花鼓可以用吗?????

还是原配的效果最好~

作者: 刘影 时间: 2008-7-9 00:49
声音和花鼓好坏有关系吗

作者: koike 时间: 2008-7-9 00:55
不知道。...............
我觉得有关...............

作者: 寒夜梦飞 时间: 2008-7-9 01:17

引用第5楼刘影于2008-07-09 00:49发表的:
声音和花鼓好坏有关系吗

听起来骚啊

作者: 刘影 时间: 2008-7-9 01:22
骚没觉得，声音吵阻力大到是真的

作者: allanwalker 时间: 2008-7-9 09:27
声音肯定和花鼓有关

作者: yankeyu 时间: 2008-7-9 09:38
我认为是和商业宣传有关！
cp公司的两大品牌FULCURM CP ，由于cp的规格只能属于cp只有的规格而且产品品牌投入过早，在广大公路界里已经耳熟能详了，如果大批赞助环法车队起不到很好的广告效应。而FULCURM 是cp公司比较新的品牌，而且既有shimnao的制式也有cp的制式，从产品宽度比cp制式的要大，颜色也要炫，如果大批赞助各个车队，其广告效应绝对大，其给人一个感觉，FULCURM环法标配品质上乘。
我认为这两个品牌质量和品质、性能、这几原理都是一样的

作者: 刘影 时间: 2008-7-9 09:38
声音响的话说明千金片弹簧力量大，花鼓比较轻，薄，能引起共振吧，还有一个原因是没有润滑油了

声音响自己不觉得，更在后面骑的人就觉得吵了，所以我不喜欢声音响的花鼓，我会加点油，让塔基轻轻的工作。

作者: positive 时间: 2008-7-9 10:13
应该是赞助的原因吧

作者: nadiawu 时间: 2008-7-9 11:48

引用第10楼yankeyu于2008-07-09 09:38发表的:
我认为是和商业宣传有关！
cp公司的两大品牌FULCURM CP ，由于cp的规格只能属于cp只有的规格而且产品品牌投入过早，在广大公路界里已经耳熟能详了，如果大批赞助环法车队起不到很好的广告效应。而FULCURM 是cp公司比较新的品牌，而且既有shimnao的制式也有cp的制式，从产品宽度比cp制式的要大，颜色也要炫，如果大批赞助各个车队，其广告效应绝对大，其给人一个感觉，FULCURM环法标配品质上乘。
我认为这两个品牌质量和品质、性能、这几原理都是一样的

谢谢老严。
可能我还不是很了解，记得CP的EURUS也有SHIMANO和CP双制式塔基啊，也可以大批赞助非CP套件的车队，看来关键还是EURUS和SHAMAL的牌子已经打出来了吧，现在主要还是想力推FULCURM。至于颜色炫，这个EURUS和SHAMAL在涂装上改变一下，也可以达到。

作者: yankeyu 时间: 2008-7-9 11:51

引用第13楼nadiawu于2008-07-09 11:48发表的: 谢谢老严。可能我还不是很了解，记得CP的EURUS也有SHIMANO和CP双制式塔基啊。可能现在主要还是想力推FULCURM吧。至于颜色炫，这个EURUS和SHAMAL在涂装上改变一下，也可以达到。

有些时候“洋人”的想法我们是不能理解的，---在中国人看来（脑子被枪打过的），不过从整体上看方法很有效。
这也许是牺牲小利换来大利。
其实老外也很“传统”

作者: 光光 时间: 2008-7-9 12:22
eurus和racing1的辐条不一样,racing的铝条有点变径

另外可能是修复性吧,r1这种辐条平均分布更好调节

作者: nadiawu 时间: 2008-7-9 18:33
个人有个猜想，RACING 1/ZERO比EURUS/SHAMAL多出来的那几十克可能就是RACING系列变经辐条在靠近圈的地方比EURUS/SHAMAL更粗的原因造成。

作者: nadiawu 时间: 2008-7-9 18:35

引用第15楼光光于2008-07-09 12:22发表的:
eurus和racing1的辐条不一样,racing的铝条有点变径

另外可能是修复性吧,r1这种辐条平均分布更好调节

恩，光光说的原因的确也可能。想到SHIMANO家的WH-R540和WH7701的辐条编法，后来还是老实地换成了WH-R550/561/WH-7801那种。

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