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一直以为是水平架,直到看到这个
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原来一直以为是这样滴
引用第1楼刘影于2008-06-20 11:17发表的:
这个和车架尺寸有关系,也有可能是不同版本,
引用第6楼刘影于2008-06-20 17:09发表的:
当公路车架小到一定程度就不能水平了,因为头管位置是有底线的
引用第8楼nadiawu于2008-06-24 00:15发表的:
的确,一个型号的公路车架,尽管有不同尺寸,但其前叉的有效长度都是一样的。即使这个车架设计成水平架,但难以保证它最小尺寸不带那么点微压缩——最小尺寸坐管很低,如果上管水平的话,那么势必要将前叉变短,但这是不可能的,除非前轮用小一号的轮。因为,长度为常数的前叉硬是把最小尺寸的水平车架“顶”上去了一点,看起来变成微压缩了。
不过,这种情况还真得在尺寸说明里说明清楚,因为按照它设计初衷,是钻石车架,但最小尺寸的车架其实际等效的上管长度要略微变长一点点了。
另外,针对水平钻石架,像GIANT的TCR这种压缩架,也是呈现出一种尺寸越小,压缩越厉害,尺寸越大,上管看起来相反越来越水平的情况。因为随着尺寸的增大,等效上管长度就不再和坐管长度呈同步增加状态(那种S,M,ML等的尺寸,几乎是坐管和等效上管同步增长,但XS,L,XL这种极端尺寸,就不同了,XS,其上管和坐管差更大,而大尺寸如L,XL,怎长度差更小,甚至发生了上管还没有坐管长的情况),原因是,按照正常生理,更高个子的人,相比矮个子的人,腿更长,高个矮个之间腿长差距大于躯干长度差距。
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