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标题: (讨论)折叠车改变速 [打印本页]

作者: 火柴天堂☆ 时间: 2008-6-13 15:52
标题: (讨论)折叠车改变速
追求轻量化为什么很多车友都选用山地后拨,山地飞轮而不用公路的?2者对折叠车来说哪个更适合?

作者: 眼太红 时间: 2008-6-13 16:09
我就用公路后拨公路飞

如果爬坡就上山地飞，否则公路飞可以轻点，至于后拨，山地的好看些maybe！

作者: gaozhongyi 时间: 2008-6-13 19:35
偶对重量不是很敏感。。。好看就成。。。

作者: babywu 时间: 2008-6-13 20:04
这个问题好像讨论好多次了。
如果是室内平路骑行的话，公路飞+公路后拨应该是一个比较好的选择。如果经常要爬坡的话，就应该选择山地飞+山地后拨了。
至于公路飞+山地后拨会引起变速延迟的问题。山地飞+公路后拨..............

作者: 不共戴天 时间: 2008-6-13 20:20
公路飞和山地后拨变速真的有延迟，我有体会～～～～～

作者: 火柴天堂☆ 时间: 2008-6-13 22:32
山地飞+公路后拨是什么概念? 貌似很少人拿折叠去爬坡吧,是我就不舍得,一摇车,这心就....

作者: 上海种马 时间: 2008-6-16 00:10
公路后拨要用手变的把？？？SRAM系的只好凑合山地后拨+公路飞了。

作者: 火柴天堂☆ 时间: 2008-6-16 00:49
１０５后拨配合Ｍ５３０指拨能够流畅吗？飞轮用什么档次的比较匹配？

作者: 小z 时间: 2008-6-16 01:12

引用第6楼上海种马于2008-06-16 00:10发表的:
公路后拨要用手变的把？？？SRAM系的只好凑合山地后拨+公路飞了。

...誰說的

后撥只要拉得到飛輪的寬度什麽指撥轉把雙控手變都好用的
當然SHIMANO要配SHI,SRAM配SRAM,ROCKET跟ATTACT除外
原配的SRAM要升級最好還是SRAM的9速山地飛輪

作者: 小z 时间: 2008-6-16 01:14

引用第7楼火柴天堂☆于2008-06-16 00:49发表的:
１０５后拨配合Ｍ５３０指拨能够流畅吗？飞轮用什么档次的比较匹配？

不流暢就是沒裝好要么沒調教好
飛輪建議還是用SHIMANO的,4500或者105的都可以,不過105九速的不曉得現在是不是好找
或者SRAM的也可以,最好還是用SHIMANO的

作者: yoyo831016 时间: 2008-6-16 11:48
传动尽量用套件
105后拨么配105或者UT飞轮都可以
看自己对齿数和价格要求了

作者: 光光 时间: 2008-6-16 12:11
公路飞的优势是细腻的齿比变化,这个是为公路车设计的

如果用在折叠车上,由于轮径变小,这个齿比会更加的细腻,如此过于细腻的齿比是否合适,是个问题?

我觉得不合适,原因在于常用的齿比可能比较偏大飞,链条经常斜

合适的飞轮一定是常用齿比在后飞的中间附近

山地飞的优势是宽阔的齿比域,而牺牲了细腻的变速,考虑到小轮径,这个齿比变化会柔和一些

同时折叠车一般是没有前拨的,单盘的齿比域只能靠后飞来调节,那么用齿比域宽阔山地飞无疑合适的多

如果追求细腻的变速,建议用双盘+公路爬坡飞,当然这样重量肯定也上去

综合轻量化和实用性而言,单盘+山地飞是最有性价比的

另外顶级山地后拨重量都在200g以下,也只是比顶级公路后拨重那么10g不到

山地飞和公路飞的差距大约100g以内,xtr970飞轮只有210g,也可以藐视大多数公路飞了

作者: specimen 时间: 2008-6-16 12:20
光光说的精辟

作者: pagepan 时间: 2008-6-17 01:07
嗯，有道理有道理

作者: 大杨 时间: 2008-6-17 08:41

引用第11楼光光于2008-06-16 12:11发表的:
公路飞的优势是细腻的齿比变化,这个是为公路车设计的

如果用在折叠车上,由于轮径变小,这个齿比会更加的细腻,如此过于细腻的齿比是否合适,是个问题?

我觉得不合适,原因在于常用的齿比可能比较偏大飞,链条经常斜
.......

很细致哦。。。。

作者: 火柴天堂☆ 时间: 2008-6-17 16:29

引用第9楼小z于2008-06-16 01:14发表的:

不流暢就是沒裝好要么沒調教好
飛輪建議還是用SHIMANO的,4500或者105的都可以,不過105九速的不曉得現在是不是好找
或者SRAM的也可以,最好還是用SHIMANO的

HG50-9性能怎么样？看了看飞轮的品种繁多，价格高低不一，好坏如何区分，如何去选择一款适合自己的飞轮和链条，请赐教！

作者: speedbear 时间: 2008-6-23 15:22
还是970好呀!!!!一步到位呀

作者: zczzczljj 时间: 2008-6-23 18:48

引用第11楼光光于2008-06-16 12:11发表的:
公路飞的优势是细腻的齿比变化,这个是为公路车设计的

如果用在折叠车上,由于轮径变小,这个齿比会更加的细腻,如此过于细腻的齿比是否合适,是个问题?

我觉得不合适,原因在于常用的齿比可能比较偏大飞,链条经常斜
.......

你说的太有道理了....
双盘加公路爬坡飞么?我去找找...反正质量下不来@@

作者: 光光 时间: 2008-6-23 19:15
公路爬坡飞建议买sram pg950或者pg970的公路飞,12-26or 11-26

重量轻,价格实惠

作者: keller 时间: 2008-6-23 22:06
赞光光！
爬坡飞，我要爬坡飞
幸好小盘没拆，不上前拨了，爬坡前直接用手拨到小盘

作者: wind13 时间: 2008-6-24 02:28

我是单盘60齿,不想用双盘,后拨是sramX9,XT的飞轮,若改用公路飞会否好一点,应选择哪种?多谢各位指点!

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