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标题: [KGCWEBB]大家帮我看看我的Fit Bike数据和实际车子尺寸~ [打印本页]

作者: KGCWEBB 时间: 2008-6-12 19:04
标题: [KGCWEBB]大家帮我看看我的Fit Bike数据和实际车子尺寸~
时间一直比较紧，现在才弄这个~其实本来也觉得没有多大必要，但是一直感觉握着手变身体向前伸的比较前，不是很自然，而且腰部酸的快~
个人在这里强烈推荐smp坐垫，换了之后我以前的压迫感完全消失，但是composit比较硬，两天后屁股疼（本来肉就少），这个是可以去适应的，总结就是真的很舒服~
第一个是我用这个网站的数据库做出来的数据截图~第二个是我朋友的~奇怪的是我8项数据都比他长，算出来的BB-saddle position他比我长！？谁来解释下，再一个eddy和french在这里是什么意思？competitive不用说是比赛时候的，会比平时小点~等待559等高人回答问题并作点评~

以下就是现在真实的madone 5.9 56车架的数据~刚测量的~
Seat tube range c-c: 54cm
Seat tube range c-t: 56cm
Top tube length: 56cm
Stem Length: 100mm
BB-Saddle Position: 75.5cm
Saddle-Handlebar: 53.2cm    
Saddle Setback: 5.5cm

最后一项确实长了~我估计这就是我感觉不自然的原因~前两项我都是从中轴开始量的不知道对不对~
等有个结论以后再作打算~因为要准备大学的后两年练车了~毕业到部队上的8年还不知道干什么，能不能骑车~搞下这个也是一种心理支持了，赫赫~
如果确实有必要换架子那就换了~那样又要造福车友了~赫赫
废话不多说了~等高人的建议！

作者: KGCWEBB 时间: 2008-6-12 19:10
打字的时候到没觉得什么~完整看一遍感觉傻傻的~

作者: KGCWEBB 时间: 2008-6-12 19:11

引用第1楼天乐于2008-06-12 19:09发表的:
下面不是有“about this fit”么，点进去看看不就知道了

恩~559提醒过~又忘了``````

作者: KGCWEBB 时间: 2008-6-12 19:12
哎~现在进不去~
网站贴出来：http://www.competitivecyclist.co ... IT_CALCULATOR_INTRO

作者: KGCWEBB 时间: 2008-6-12 19:21
对了~还有一点，现在换成smp了以后坐垫推到最前面去了~难道架子真大了？如果还是这个架子要用54？

作者: KGCWEBB 时间: 2008-6-12 19:26
上图说话~
seat tube range的话是从哪量起？

这样坐垫推到最前面saddle setback是惊人的5.5cm哦~钻石架就是大阿~

作者: KGCWEBB 时间: 2008-6-13 11:57
559啊559 开元啊开元 nadiawu啊nadiawu~召唤~

作者: KGCWEBB 时间: 2008-6-14 01:11
大彻大悟~~~~~~~~~

作者: 小z 时间: 2008-6-14 01:22
坦白說,LZ的把帶不配車車的顏色

作者: 559 时间: 2008-6-14 02:38
你多高啊?数据比我还小...

作者: KGCWEBB 时间: 2008-6-14 13:05

引用第10楼559于2008-06-14 02:38发表的:
你多高啊?数据比我还小...

赫赫~前几天体能测试的时候182.9~那天量这些数据的时候是182.5~

作者: KGCWEBB 时间: 2008-6-14 13:06

引用第9楼小z于2008-06-14 01:22发表的:
坦白說,LZ的把帶不配車車的顏色

赫赫！其实我也觉得黑的配点

作者: na_ni 时间: 2008-6-14 13:42
这个网站你在哪看的?东方红?

作者: nadiawu 时间: 2008-6-14 15:45
说实话，我也不是很懂，但随便说两句自己骑车到现在的感受吧。

上次天乐和章扬帮我调整的要义就是在目前我架子尺寸偏小1~2号的前提下（尤其是头管过短的情况下），尽量将把和坐垫间的高度落差降低到合适尺寸，他们的办法是——将把垫高3CM，坐杆适当降低大概2~3CM，此消彼长，等于落差降低了6CM左右，而原来我的落差是恐怖的15~17CM了。但加了垫环，无疑将上管尺寸降低了（我的是钻石架，上管长度54CM，现在变相地将上管降低了起码0.5CM了），那么，就将坐垫往后退。

而之前我是利用高落差来骑行的，因为手臂长，感觉自己还可以继续往前握，但由于车架小了，“往前”只有借助往“前下方”来弥补——即不断增加落差，所以，垫环也就这样越垫越少，把立也由最早的9CM变成了11CM。这样，形成了上次天乐他们帮我矫正前的状态。

作者: nadiawu 时间: 2008-6-14 15:48
说说感受吧：
（一）天乐他们的方案，现在我觉得这的确是不错的，而且未来换新的合适尺寸的架子就应该遵循这种原则——尺寸合适，即上管要长，头管高度也合适，基本就不加垫环了，并加个长把立，坐垫和把的位置落差合适，这样身体基本可以和地面平行伸直并略微弯曲。

作者: nadiawu 时间: 2008-6-14 15:53
（二）老方案，即高达15~17CM的落差，一度也感觉握双控手柄骑行很舒适，但最大的问题是，握弯把骑行非常难受，根本无法发力，那就是说明的确车架头管短了。

而在（一）中，尽管把的位置提高了，有些人说人不能卧得更低降低风阻，其实不然，握双控手柄时，在舒适的巡航速度下，现在肘关节的角度更小些，更接近直角，而过去高落差时，想变成直角除非是TT时自己那么干。

作者: nadiawu 时间: 2008-6-14 15:54
另外，终于见识到LZ车的清晰图了，不错。

作者: nadiawu 时间: 2008-6-14 15:58
紫竹比赛时，试用一和我身高几乎一样181CM，最多比我矮1CM的56CM等效上管的微压缩架及11CM把立的车，因为那人坐垫也不高，因此落差不大，感觉自己骑这车就是两个字“舒适”，感觉自己还可以用12，13甚至15CM的把立。
后来，我们测量了臂展，他比我短了一个手掌的长度还多1，2CM的样子。我的臂展是188CM，肩宽39CM，手其实不大（瘦长的女人手类型，实际绝对长度比那些大手的家伙要短那么一点），那你想，肯定是手臂有点偏长了。
另外，我还有个特点，感觉过去每次往落差大的方向更改尺寸时，刚开始总有点稍稍不适，可没几天感觉非常好，适应能力还蛮强的。自感腰腹力量不错，骑车到现在，没感觉过腰疼，最多是脖子疼——因为头管短脑袋要抬起来的道理。我肚子上没肉，人本身也属于清瘦的，还有个特点，肚子是始终长不大出肉的地方，腰的柔韧性还不错，腿伸直并拢，弯腰手臂触地可以往最多一个手掌还多——大概18CM的样子。

作者: nadiawu 时间: 2008-6-14 16:05
LZ握下把感觉怎么样，如果觉得太低的话，可以把弯把换掉，换成另外的把形，这个把似乎下弯得厉害了点，变相降低了头管长度。

作者: KGCWEBB 时间: 2008-6-14 16:37
恩~谢谢天乐和nadiawu~昨天和开元交流发现我姿势有个明显杂问题就是弓背而不是转胯,我觉得这个是目前感觉握手变感觉身体伸的太靠前,握下把太吃力的主要原因啊~而且现在重新测量了下set back是6cm,559建议我换offset小的坐杆~现在正在积极准备中~那这样看来架子似乎是没有必要换了,最重要的是将姿势改变下,最多换坐杆了~弯把暂时应该不会考虑换的~
现在才发现合适是多么重要,姿势也是多么的重要以前一直关注怎样蹬踏,忽略了躯干~失误失误~
希望我再别犯类似的错误了~

我估计未来我车上能剩下的b记东西估计也就剩把力水壶架和轮组了~

有点郁闷

作者: KGCWEBB 时间: 2008-6-14 17:40

引用第18楼nadiawu于2008-06-14 15:54发表的:
另外，终于见识到LZ车的清晰图了，不错。

呵呵~还没见过你的呢~我是没什么时间拍照~你更忙吧

作者: 559 时间: 2008-6-14 23:27

引用第21楼KGCWEBB于2008-06-14 16:37发表的:
恩~谢谢天乐和nadiawu~昨天和开元交流发现我姿势有个明显杂问题就是弓背而不是转胯,我觉得这个是目前感觉握手变感觉身体伸的太靠前,握下把太吃力的主要原因啊~而且现在重新测量了下set back是6cm,559建议我换offset小的坐杆~现在正在积极准备中~那这样看来架子似乎是没有必要换了,最重要的是将姿势改变下,最多换坐杆了~弯把暂时应该不会考虑换的~
现在才发现合适是多么重要,姿势也是多么的重要以前一直关注怎样蹬踏,忽略了躯干~失误失误~
希望我再别犯类似的错误了~
我估计未来我车上能剩下的b记东西估计也就剩把力水壶架和轮组了~ 有点郁闷

我没建议换Offset小的,座杆下来了,setback自然小了

作者: KGCWEBB 时间: 2008-6-15 15:43

引用第23楼559于2008-06-14 23:27发表的:

我没建议换Offset小的,座杆下来了,setback自然小了

恩~现在坐杆降低了~bb-saddle position是72,刚骑车回来~感觉缓坡腰还是酸啊~不过整体感觉比降坐杆前好的多了~
是不是上坡腰部受力要比平路大点?

作者: KGCWEBB 时间: 2008-6-15 15:44
对了~降低坐杆后saddle setback是5cm了~这就差不多了

作者: na_ni 时间: 2008-6-15 15:56
“你会为顾客做量体定做服务吗？”
“有时会。”
“那么你依据什么原则进行测量呢？”
“量体定做是积累的经验，而不是一门科学。”
“那么你骑车吗？或者说你的经验从何而来呢？”
“我倒希望自己能有空余的时间去骑车，可我现在老了而且工作也不少。你要知道我为一些专业车手造车。”
“比如，像安杜兰、潘塔尼...”
“是的，我给他们造过架子，而且看到了车是如何改变了他们的骑行，这完全是经验，别无其他。”
“我在作坊里看了一些数据表，你是从测量腿长、臂长等等开始吗？”
“是的，不过，需要明确的是，这不是量体，而取决于‘你怎么骑车’，就像网球。你需要学习如何骑车。”
“这正是我想的。甚至高尔夫领域，亚历山大的著作中就有类似的例子。你熟悉这些致力于研究人机配合的人吗？比如亚历山大、拉尔夫、费尔德克莱斯...”
“我知道这些人的一些著作。”
“呵呵，实际上我在自行车领域与这些人打过交道。”
“哈..”
“嗯...有些人对用于不同比赛的车的尺寸非常苛刻，而有些无所谓。比如潘塔尼，他总是变来变去。”
“那贝蒂尼和布南呢？”
“贝蒂尼有他自己的习惯...”
“你现在应该写些关于自行车的东西啊，我现在就写。”
“我年轻的时候给杂志写过东西，不过现在我对这已经没兴趣了...”
“太可惜了”
(ROADBIKE翻译)

作者: na_ni 时间: 2008-6-15 15:58
关于那些FIT计算器得出的数据,你有没有那些数据的来源,这些数据是如何得出的?有什么科学根据?使用这些陌生的数据,对身体会不会造成伤害?
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上面那段是萧和 Dario 的对话. Dario 不陌生吧?

作者: KGCWEBB 时间: 2008-6-16 00:11
这个就是根据身体个部分受力而且依据骑车时需要使用到的肌肉并且考虑到风阻发力问题~兼顾了身体和骑行的数据.这个数据库应该就是大量抽样职业车手的均值吧~个人理解的

作者: nadiawu 时间: 2008-6-16 00:51
看了LZ的图片，发现BB的确离开坐垫的距离有点远——而且LZ坐垫相对放得很前面了。感觉两方面造成的：
（1）架子上管是56CM的了，相对是个大尺寸的开始了，所以，坐管角度可能要比50，52，54的要小一度左右，照顾高个子大腿也长的情况。
（2）本身架子尺寸也大，即使和50，52，54的那些坐管角度相同，但因为本身立管长度已经更长，LZ人高，坐杆也需要拔出更长点的高度，因此，坐垫POSITION离开BB也的确远一点了。

作者: nadiawu 时间: 2008-6-16 00:54
这样，正好又要引申出另外一个问题了：
如果SADDLE太后面，可大腿又没那么长，怎么办？而且我问的是这种情况还无法通过调节坐垫来适应，那么我的问题就是：大家一般骑车，屁股都坐在坐垫什么位置？前2/3，4/5，还是整个屁股坐上去把整个坐垫都遮住看不到，甚至重心更靠后？
还想问问，重心更靠后，有什么不好吗？有人就说，车架也别买太大，就是因为重心太靠后，后轮也更容易被扎破。

作者: KGCWEBB 时间: 2008-6-16 12:20
说的不错~我也有类似的疑惑和感受~不过现在坐垫降低以后感觉还好了~

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