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标题: 问个四轮的问题，向懂车的高手请教 [打印本页]

作者: avoliu 时间: 2008-4-17 23:56
标题: 问个四轮的问题，向懂车的高手请教
问个题外话，为什么高档车里面，美国车比欧洲车价格就低那么多，美国车很差吗？差哪儿了？
例子
房车：300C 5.7大概裸价六七十万就可以搞定，而S600啊760LI啊A8W12啊这些都要将近200W
跑车：SRT10啊Z06啊这些SUPER CAR大概也就百来万，而599啊LP640啊这些，价格就不多说了
还有美国跑车为什么都那么大的汽缸啊，SRT10是8.4L10缸，Z06是7L8缸，这样的优势在哪儿呢，欧洲车一个缸大概都是0.5L左右

作者: peng8793 时间: 2008-4-18 00:18
因为大油缸=大排量=大马力=可以安装防蛋钢板和玻璃仍然跑的很快....................呵呵
其实老美的特色就是大排量了,300C....和761LI和BENZ600.品牌含金量和设计<更人性化的设计>

作者: Jack 时间: 2008-4-18 00:20
我先冒充高手回答一下：
300C   S600     A8W12   前一辆和后两辆车根本不是一个级别的。完毕。

SRT10   Z06       599       LP640       前两辆的产量远远高于后两辆。完毕。。。

一个粗糙的大排量引擎比一台高精密的小排量引擎成本便宜不少。。。输出功率却相近。。。

高手继续，我也很感兴趣这个话题。

作者: peng8793 时间: 2008-4-18 00:25
是啊,楼上说的更有道理~~~很有趣的话题

作者: zhumao28 时间: 2008-4-18 00:26
300C就是中产阶级拿来冒充宾利的啦不是一个档次的啦
至于跑车
美国车好比粗糙的肌肉男
欧洲的好比精密的艺术品

作者: avoliu 时间: 2008-4-18 13:27
真正的汽车王国应该是美国这没什么疑问吧？难道美国造不出精细的车？

作者: 700 时间: 2008-4-18 13:50

引用第5楼avoliu于2008-04-18 13:27发表的:
真正的汽车王国应该是美国这没什么疑问吧？难道美国造不出精细的车？

美国人把车只是当作代步工具，就这么简单，
工艺水准，你看看一部超级跑车的引擎是怎么个加工的你就知道大排量和精加工的区别。
日本有部很无聊的电影“极速之王”里面有一段加工发动机的。

作者: joe.chen 时间: 2008-4-18 14:00
300C 都国产了...760li、s600、A8w12能国产吗？

这个就是差距啊...

作者: sam871009 时间: 2008-4-18 16:45
哎...偶是菜菜

作者: 700 时间: 2008-4-18 16:48
300C起步价才30多万，绝对冒充大款好选择

作者: 威廉 时间: 2008-4-18 16:48
700兄弟说得对，美国相对来讲车作为代步工具是最主要的用途。
而欧洲各方面各领域的艺术感都很强，欧洲人喜欢把艺术融入到生活中的每个细节中去。也的确，每一台超级跑车的确也真的是一件艺术品。甚至那些引擎几乎都是纯手工制作的，而北美的流水线就相对发达了。
另一方面，欧美之间人们对价值观的认识也有很大差异。

作者: ym221479 时间: 2008-4-18 16:57
意识上的差距，不是通等级的东西，(*^__^*) 嘻嘻……

作者: 寒夜梦飞 时间: 2008-4-18 17:11
北京戴克产的300C很垃圾的

作者: swann 时间: 2008-4-18 17:46
谁送我辆北京戴克产的300C 我会很开心的

作者: 骑车的熊宝宝 时间: 2008-4-18 18:25
300c都国产了。在美国不是所有的300“c”都能配得上后缀c的，大多是300。300c是有一定规格的。国产后国人好出风头，什么都是300c了。个人觉得巨丑

作者: kalakala 时间: 2008-4-18 19:10
见过一个白色的300c，还真的以为是本特利呢

作者: joe.chen 时间: 2008-4-18 23:24

引用第9楼700于2008-04-18 16:48发表的:
300C起步价才30多万，绝对冒充大款好选择

这个价格还没A6高了...所以现在警车也有用300c了...

作者: Jack 时间: 2008-4-19 00:34
粗糙的大排量引擎可以在比较低的转速输出很高的扭力和相对较大的马力，转速区间较窄，一般1000---6500。操控这样的车比较容易，而且车车在起步时一脚油门就可以让轮胎“奥”“奥”叫。。。排气声音比较低沉，

精密的小排量引擎，必须在转速较高时才有马力。所以转速区间很广，一般从1500---11000。驾驶这样的车，需要很好的驾驶技术，熟练的油离配合可以使发动机转速保持在马力峰值，从而做出飘移，等高难度动作。排气声高亢，激昂。

我很喜欢小排量涡轮增压引擎。比如三菱的4G63 。。。

作者: 小z 时间: 2008-4-19 00:55
300C整一装B车

作者: 鸭子 时间: 2008-4-19 22:29
这是技术含量的问题!!

作者: blackwarrior 时间: 2008-4-20 20:39
仔细看做工就知道了.美国车里面充斥着廉价塑料,而欧洲车动不动就是真皮,alanctra材质的.精致程度差很多
而且很多配置上都可以看得出来吧,轮胎什么的.最主要的原因...品牌效应,品牌价值占车价最多了!

再者,气缸大并不能代表任何东西,只能证明它更耗油.像宝时捷才3.8L,马力也不小.气缸大只是技术不好的退路,你看日本车有几个是6L?但他们跑不快吗?当然跑的快.可以理解为,美国的超跑得速度都是以高油耗得来的,而欧洲等名车,趋向的是技术.当然,只是相对的,超跑一般的油耗都很大...

所以说,迫不得已,真的不要买美国车!

作者: zhuyu11986 时间: 2008-4-21 00:35
发明车的人就叫BENZ。你能拿他怎么办。

作者: Jack 时间: 2008-4-21 00:57

引用第20楼blackwarrior于2008-04-20 20:39发表的:
仔细看做工就知道了.美国车里面充斥着廉价塑料,而欧洲车动不动就是真皮,alanctra材质的.精致程度差很多
而且很多配置上都可以看得出来吧,轮胎什么的.最主要的原因...品牌效应,品牌价值占车价最多了!

再者,气缸大并不能代表任何东西,只能证明它更耗油.像宝时捷才3.8L,马力也不小.气缸大只是技术不好的退路,你看日本车有几个是6L?但他们跑不快吗?当然跑的快.可以理解为,美国的超跑得速度都是以高油耗得来的,而欧洲等名车,趋向的是技术.当然,只是相对的,超跑一般的油耗都很大...

.......

顶，说得很朴实。

美国车，工具而已。

欧洲车，匠心独具。

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