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标题: （困惑）山地硬叉用铝的好还是半碳的。。 [打印本页]

作者: 小虹口 时间: 2008-3-3 18:12
标题: （困惑）山地硬叉用铝的好还是半碳的。。
RTRT

我想换硬叉了。。

作者: 野蛮小子 时间: 2008-3-3 18:19
哼。。。。不告诉你。。。。。

作者: 小虹口 时间: 2008-3-3 18:21
。。- -

说嘛

作者: zhuyu11986 时间: 2008-3-3 19:00
铝的铝的。。。

作者: 游星 时间: 2008-3-3 19:27
我喜欢碳的说

作者: Jack 时间: 2008-3-3 19:35
绿的，绿的。

作者: 木偶过半数 时间: 2008-3-3 19:37
硬叉是趋势啊

貌似不少的人要换硬叉了

作者: 小虹口 时间: 2008-3-3 19:39
感觉骑下来上海这路硬叉是不二的选择

而且这样整车也轻了不少

,所以考虑换硬叉，但是不知道哪个比较好点。。有点犹豫

作者: michaelto 时间: 2008-3-3 19:39
对山地来讲,碳不碳好象区别不大吧?另外山地硬叉1000以下的大多只是包碳的,徒有其表,全碳的好象只看到SASO的,但那价格实在是

作者: michaelto 时间: 2008-3-3 19:40
如果是我最想选钢叉

遗憾的是没看到过合适的

作者: 小虹口 时间: 2008-3-3 19:43

SASO的叉在TERK看到过的。。样子嗲。。

不过刚叉价格是多少吗？

作者: 游星 时间: 2008-3-3 19:45
不过碳要比铝贵上至少十倍

作者: 野蛮小子 时间: 2008-3-3 20:03
这个这个。。换pace的。。。。。。

s-works_carb_a.jpg (488 KB, 下载次数: 0)

作者: 游星 时间: 2008-3-3 20:04
ＬＳ的又放毒品了

作者: zhuyu11986 时间: 2008-3-3 20:07
硬叉效果很明显的，骑了次滴水湖，第二天肩膀那个酸哦。爽。所以请换叉的考虑清楚。

作者: michaelto 时间: 2008-3-3 20:10
LSS这个叉的价格可以上跟不错的避震叉了

作者: 游星 时间: 2008-3-3 20:10
我考虑的不够清楚！

作者: pengyou 时间: 2008-3-3 20:10
硬叉光细胎，阉割过的产物，

作者: frank88 时间: 2008-3-3 20:13
其实我一直认为,不是古典钢架,不用整套老款套件,山地真的没什么必要用硬叉和光胎.主要是功能上比较阉割......

个人看法,请勿飞砖.

作者: michaelto 时间: 2008-3-3 20:16

引用第17楼pengyou于2008-03-03 20:10发表的:
硬叉光细胎，阉割过的产物，

存在就有其合理的一面,公路车还有装碟刹的呢,那又叫什么?

作者: michaelto 时间: 2008-3-3 20:25

引用第18楼frank88于2008-03-03 20:13发表的:
其实我一直认为,不是古典钢架,不用整套老款套件,山地真的没什么必要用硬叉和光胎.主要是功能上比较阉割......

个人看法,请勿飞砖.

在上海这几十公里不见山的地方,多花几百买根低端避震叉,徒增2斤多重量不说,还泻力.我也想来根带线控锁死,重量轻的好叉,但想到天天锁死压马路,实在是舍不得口袋中的米.
同样是个人看法,不算砖

作者: zhuyu11986 时间: 2008-3-3 20:27
呵呵，其实高速山地是个很搞笑的词。不过自己喜欢就好了。本来车子装了就是自己看和骑的。

作者: michaelto 时间: 2008-3-3 20:38

引用第21楼zhuyu11986于2008-03-03 20:27发表的:
呵呵，其实高速山地是个很搞笑的词。不过自己喜欢就好了。本来车子装了就是自己看和骑的。

的确算搞笑,但其实是个折中方案,也算是适应环境的一种表现.
在我老家--重庆,出门没多远就可以找越野爬山的地方,玩车的哪有装硬叉的?连骑公路的都少

作者: frank88 时间: 2008-3-3 20:57

引用第20楼michaelto于2008-03-03 20:25发表的:

在上海这几十公里不见山的地方,多花几百买根低端避震叉,徒增2斤多重量不说,还泻力.我也想来根带线控锁死,重量轻的好叉,但想到天天锁死压马路,实在是舍不得口袋中的米.
同样是个人看法,不算砖

装一辆车不可能只在上海一个地方骑吧......等到想XC的时候突然发现自己没叉.....这心情恐怕不难想像.

另外关于叉,请仔细看LZ的标题"半碳",价钱也不便宜吧,那么硬叉价格价格便宜一说也不成立(便宜的铝叉也有,但是功能真的不用我多说,抛开刚性这样比较抽象的指标不提,我刚才也说过了,XC一下大家心里都清楚)

最后也是大家最力挺硬叉的原因,就是轻和不泻力.我个人认为一辆车最重要的就是和谐,减重不是某个零件单独的事.整辆车一起减才对.不泻力就更不好说了.决定速度快慢的最终因素还是人,体力决定一切.那么多XC牛人不都用软叉(当然,公路上的山地赛不算),你让个体力一般的人,给他最硬的架子,刚性再好的硬叉长途一样骑不动.

总之我觉得山地用硬叉实属迫不得已,还不如节约下这买便宜铝叉100多块甚至半弹的1K多攒起来买好的XC软叉.别觉得你用软叉压马路浪费,总有用得到它的地方的.而且你一旦买了硬叉,也只能压马路了.

对事不对人,仅供大家参考

作者: kaidotang 时间: 2008-3-3 21:25

引用第23楼frank88于2008-03-03 20:57发表的:

装一辆车不可能只在上海一个地方骑吧......等到想XC的时候突然发现自己没叉.....这心情恐怕不难想像.

另外关于叉,请仔细看LZ的标题"半碳",价钱也不便宜吧,那么硬叉价格价格便宜一说也不成立(便宜的铝叉也有,但是功能真的不用我多说,抛开刚性这样比较抽象的指标不提,我刚才也说过了,XC一下大家心里都清楚)

.......

我很反对这样的意见，我就是用的700c的公路圈加全山地配置！
首先，人的好坏和车本身没有直接联系！难道阿壮能骑个28拿环法冠军？那自行车运动不就和马拉松一样了？那要不以后就用28DH吧！
其次，车是用来给自己感受的，为什么都喜欢组装？价格是一个方面，关键是体现个性同时满足自己的独特需求！！什么叫功能阉割？？！！杂交妈的还高产呢！传统就不能被打破？
最后，就是客观适应能力！谁他妈老没事，骑着车跑几十公里去冲山？大多数的上海人还不是压马路的时间多！上海的路况，高速山地就是最合适的！你公路还没上锁呢，就要遇红灯停车，你受得了？
其实关键是自己喜欢！纯种和杂交本身就不应该对立！

作者: muddler 时间: 2008-3-3 21:39
好多上用硬叉的兄弟，其实都是在路况不错的城市中用的，
用硬叉不用避震，这大概有以下几个原因：
1，硬叉一般比避震叉便宜
2，硬叉比避震叉轻
3，城市路况不错，而且自己不玩越野，用不上避震
至于为什么选择了硬叉而不选择公路车，大概也有几个原因：
1，公路车的起步成本比较高，用手变的公路怎么也得两千多吧（个人拙见，不用手变的公路就不算是公路），山地的起步成本就低很多
2，一般认为山地的东东比较耐操，使用范围较公路广一些，比如说我喜欢上下马路沿
3，山地的刹车效果一般要好于公路吧
4，体重大的人比较适用山地吧

这是个人的一点愚见，且仅代表我自己，代表不了广大车友。如果说得不好不对，还希望大家多批评指导，但是希望就不要骂我了。

作者: pengyou 时间: 2008-3-3 21:40
硬叉光胎那就叫城市车把，别把山地的头衔给加上去。

想想就才古，看看更作孽。

作者: muddler 时间: 2008-3-3 21:45
山地城市就是看你怎么用

比如说和尚哥的那个车，如果只在城市中用，是不是也只能叫城市车？

作者: 小虹口 时间: 2008-3-3 21:49

引用第26楼pengyou于2008-03-03 09:40 PM发表的:
硬叉光胎那就叫城市车把，别把山地的头衔给加上去。想想就才古，看看更作孽。

哈哈，但是用的架子还是山地的。。。^_^

作者: frank88 时间: 2008-3-3 21:49

引用第24楼kaidotang于2008-03-03 21:25发表的:

我很反对这样的意见，我就是用的700c的公路圈加全山地配置！
首先，人的好坏和车本身没有直接联系！难道阿壮能骑个28拿环法冠军？那自行车运动不就和马拉松一样了？那要不以后就用28DH吧！
其次，车是用来给自己感受的，为什么都喜欢组装？价格是一个方面，关键是体现个性同时满足自己的独特需求！！什么叫功能阉割？？！！杂交妈的还高产呢！传统就不能被打破？
.......

火气别那么大.......你说阿壮拿28去环法这一事例本身就是在钻牛角尖,你看人家拿和阿壮一样的车子怎么也没拿冠军呢?你叫阿壮拿28去比这前提就相差太大了.
DH是DH XC是XC,各个车种有自己的功能.我们现在讨论的是XC,到底是否用硬叉.你如果越过了车子本身的功能,那么在牛B的人来骑也白搭.
对的,我同意你关于个性以及用途的观点.我从来没有否定过这种观点,我说的是一辆山地如果真的按照所谓高速配制去装的话那么他本身就不是一辆真正的山地,山地不能越野,功能能不阉割吗?如果你说他在城市平路上表现很好,那么他真的就不能叫做山地了,可能叫城市车比较合适吧.(另外不要什么杂交杂交的,听上去有的朋友会不舒服的).
不知道你有没有XC过,如果真的要去XC的话,你的车子肯定不行,这是事实.那么你所谓的山地不能越野,速度又比不过公路,城市骑行舒适度又没28好,那么肯定就是有缺陷的.
什么车干什么活,要骑平路,有没有资金,迫不得已用硬叉光胎还是能接受的.

作者: 小虹口 时间: 2008-3-3 21:50
想不到这个帖子是潜力贴啊，大家畅所欲言发表言论。让我们这种菜鸟学习到许多

作者: frank88 时间: 2008-3-3 21:51

引用第27楼muddler于2008-03-03 21:45发表的:
山地城市就是看你怎么用

比如说和尚哥的那个车，如果只在城市中用，是不是也只能叫城市车？

公路老是拿去越野他就能叫山地?

作者: frank88 时间: 2008-3-3 21:54

引用第30楼小虹口于2008-03-03 21:50发表的:
想不到这个帖子是潜力贴啊，大家畅所欲言发表言论。让我们这种菜鸟学习到许多

这和V OR D的问题一样,讨论一直没停止过!

作者: frank88 时间: 2008-3-3 21:57
总之,不能越野的山地在功能上就已经损失一大半了,其他的那是后话.这是关键!

作者: 小虹口 时间: 2008-3-3 21:59

引用第32楼frank88于2008-03-03 09:54 PM发表的:

这和V OR D的问题一样,讨论一直没停止过!

是啊，这个本来就是两种不同的观念，这就犹如您刚才说的，拿什么车，干什么活

我这个车装出来本来就没考虑过越野，就是普通的城市代代步，兜兜玩玩。

最后关于换不换还是要三思而后行

作者: muddler 时间: 2008-3-3 21:59

引用第31楼frank88于2008-03-03 21:51发表的:

公路老是拿去越野他就能叫山地?

我不同意山地车跑城市就叫做城市车
同样公路跑越野我也不否认它叫公路

作者: frank88 时间: 2008-3-3 22:04

引用第35楼muddler于2008-03-03 21:59发表的:

我不同意山地车跑城市就叫做城市车
同样公路跑越野我也不否认它叫公路

那不就结了,软叉山地跑城市他归根结底还是功能完备的山地,要拿来越野也是可以的.但是硬叉车不能越野,那么他还是不能叫山地.所以你评价一辆车还得看他到底原来是用来干啥的啊.

作者: kaidotang 时间: 2008-3-3 22:05
不是火气大，关键是觉得Frank88兄台对于山地和公路的认识是两个极端，没有考虑在这中间存在着很多承上启下的产品，这年头，XC本身就面临着重大的选择，它身上承载着太多的期望！越来越高端的大厂商的套件，轻量，强度都要，甚至在速度上也提出了要求！这样的XC本身就会两极分化！噢，对了我的车是Lefty加700c，只要我舍得圈，我一样可以山地啊！！

作者: 小虹口 时间: 2008-3-3 22:05

引用第36楼frank88于2008-03-03 10:04 PM发表的:

那不就结了,软叉山地跑城市他归根结底还是功能完备的山地,要拿来越野也是可以的.但是硬叉车不能越野,那么他还是不能叫山地.所以你评价一辆车还得看他到底原来是用来干啥的啊.

软叉跑平路有点累。。。

作者: kaidotang 时间: 2008-3-3 22:08

引用第36楼frank88于2008-03-03 22:04发表的:

那不就结了,软叉山地跑城市他归根结底还是功能完备的山地,要拿来越野也是可以的.但是硬叉车不能越野,那么他还是不能叫山地.所以你评价一辆车还得看他到底原来是用来干啥的啊.

原来干啥又如何？那我就是要它既跑的比山地快，通过性比公路强怎么办？我自己组装不就是取自己所需嘛！所以我觉得本身不存在中间或者阉割这种说法，存在就有理由！随着客观环境的改变，自行车的改变是符合进化论的！

作者: frank88 时间: 2008-3-3 22:09

引用第34楼小虹口于2008-03-03 21:59发表的:

是啊，这个本来就是两种不同的观念，这就犹如您刚才说的，拿什么车，干什么活

.......

如果你认为自己的车是山地的话,就千万不能放弃越野这个功能,因为他才是山地发展出来的根本原因.

如果不考虑越野,那你的车定位也就不是真正的山地,用不用硬叉随便.

作者: 小虹口 时间: 2008-3-3 22:11

引用第40楼frank88于2008-03-03 10:09 PM发表的:

如果你认为自己的车是山地的话,就千万不能放弃越野这个功能,因为他才是山地发展出来的根本原因.

如果不考虑越野,那你的车定位也就不是真正的山地,用不用硬叉随便.

再三分析下,能达到轻便,便宜的.眼下只有铝的前叉了...

有钱的话就上跟带锁的前叉吧..

作者: muddler 时间: 2008-3-3 22:11
怎么咱俩打起嘴仗了，我只为有的兄弟用山地架子＋硬叉被人说的啥也不是，而鸣不平。

这种山地架子＋硬叉就像是汽车中的SUV

作者: 刘影 时间: 2008-3-3 22:19
铝的和半碳的性能上有区别吗

作者: 小虹口 时间: 2008-3-3 22:20
SUV....不过那些山地牛人的2只脚就是他们最好的避震耶~

作者: muddler 时间: 2008-3-3 22:22
大家叫硬叉＋山地架子为山地就是一种称呼，比较习惯的一种说法，并不在意是不是真正的山地，并且它们就是一个叉子的区别
而且好像大家说车子就是山地公路旅行车折叠车，如果突然说城市车，那大家怎么想？飞鸽凤凰永久？还是……
硬叉山地只是一个名字，约定俗成的一个代号，并不能说明什么实质

作者: muddler 时间: 2008-3-3 22:23

引用第44楼小虹口于2008-03-03 22:20发表的:
SUV....不过那些山地牛人的2只脚就是他们最好的避震耶~

避震叉主要作用是不让崎岖的路况影响手臂的操作

作者: 小虹口 时间: 2008-3-3 22:24
LS的兄弟用的是什么叉?

作者: frank88 时间: 2008-3-3 22:25

引用第37楼kaidotang于2008-03-03 22:05发表的:
不是火气大，关键是觉得Frank88兄台对于山地和公路的认识是两个极端，没有考虑在这中间存在着很多承上启下的产品，这年头，XC本身就面临着重大的选择，它身上承载着太多的期望！越来越高端的大厂商的套件，轻量，强度都要，甚至在速度上也提出了要求！这样的XC本身就会两极分化！噢，对了我的车是Lefty加700c，只要我舍得圈，我一样可以山地啊！！

承上启下的产品兼具公路山地两者的优点,不容否定.但是总有他的局限性,即所谓"全能就是全不能".你很难将他的用途归类为山地或者公路.XC再怎么两级分化他始终还是XC的范畴,这是基于他完全能越野的前提下的.硬叉山地不能很好地越野,那么他也就不能完全归为山地行列,或者说他可以是介于山地和公路之间的一个孤立的车种,只是我们习惯地把他称为硬叉"山地".
LEFTY确实是好叉,但配上700C就有点问题了.不是说你舍不舍得的圈的问题,光胎细圈可能还没等你意识到圈的问题之前就会让你有放弃(至少是减速)的欲望了,或者还没怎么跑就弯了,胎就暴了.

作者: muddler 时间: 2008-3-3 22:27
wind speed 钢叉，但我不是什么硬叉的拥护者。我倡导的是物尽其用

作者: kaidotang 时间: 2008-3-3 22:28
没想法了

作者: frank88 时间: 2008-3-3 22:30

引用第42楼muddler于2008-03-03 22:11发表的:
怎么咱俩打起嘴仗了，我只为有的兄弟用山地架子＋硬叉被人说的啥也不是，而鸣不平。

这种山地架子＋硬叉就像是汽车中的SUV

不是啥也不是,只是不是山地,至少不是纯山地(这也是我们存在分歧的一点)

经过我们的讨论,我个人觉得山地用硬叉光胎还是把他另外归个系列比较折中,而山地就必须是要能越野的

作者: 野蛮小子 时间: 2008-3-3 22:33
个人看来无所谓的。。。山地压城市也好。。。粗胎声音响而且稳。。。

作者: muddler 时间: 2008-3-3 22:34
我也说了，硬叉山地只是一个习惯的称呼，说出来大家就能想到车的大概样子，我说城市车的话，大家有谁能知道是什么样子？

作者: 刘影 时间: 2008-3-3 22:35
关于硬叉硬架算不算山地，不需要再多争论了，全山地配件就是山地车，二十年前的山地车不都是硬叉的吗，硬叉越野不如硬叉，但不能否认硬叉也是山地的事实

作者: muddler 时间: 2008-3-3 22:40

引用第54楼刘影于2008-03-03 22:35发表的:
关于硬叉硬架算不算山地，不需要再多争论了，全山地配件就是山地车，二十年前的山地车不都是硬叉的吗，硬叉越野不如硬叉，但不能否认硬叉也是山地的事实

刘影大哥是想说软叉吧

作者: fastjudy 时间: 2008-3-4 01:43

引用第27楼muddler于2008-03-03 21:45发表的:
山地城市就是看你怎么用

比如说和尚哥的那个车，如果只在城市中用，是不是也只能叫城市车？

晕。。。怎么又把我拖进来啊？

反正来了就说两句吧。我几乎什么车都装过，你们讨论的“山地硬叉细胎车”都有包裹在内。。。当然，那时很久以前的事。。。97年的第一辆山地车就是那样。那时侯真的没钱，只好硬尾加硬叉上阵。。。那个苦啊！。。。每次越野回来手都是麻痹起泡

现在好啊。。。科技和工艺进步的时代用几百块就能买个入门避震叉来用。。。唉！

之后还换上细胎压马路但每次要去越野就换胎，麻烦死了。。。

现在我有两辆车，山地拿去越野。。。公路去比赛过速度瘾。我的山地车也有拿来刷街的时候。。。因为山地车刷街可以不用担心的去跳阶梯和压破烂的马路，自由自在。。。但这样是不是变成了城市车呢？不！因为山地车本来就好比两栖动物，能在各种不同环境下生存。。。三菱Pajero能压马路也能去越野但反过来，ferrari就只能跑公路。我已经过了那“一车万用”的阶段。。。什么车配什么环境才是关键。

作者: muddler 时间: 2008-3-4 08:31
[quote]引用第56楼fastjudy于2008-03-04 01:43发表的:

晕。。。怎么又把我拖进来啊？

反正来了就说两句吧。我几乎什么车都装过，你们讨论的“山地硬叉细胎车”都有包裹在内。。。当然，那时很久以前的事。。。97年的第一辆山地车就是那样。那时侯真的没钱，只好硬尾加硬叉上阵。。。那个苦啊！。。。每次越野回来手都是麻痹起泡现在好啊。。。科技和工艺进步的时代用几百块就能买个入门避震叉来用。。。唉！之后还换上细胎压马路但每次要去越野就换胎，麻烦死了。。。

现在我有两辆车，山地拿去越野。。。公路去比赛过速度瘾。我的山地车也有拿来刷街的时候。。。因为山地车刷街可以不用担心的去跳阶梯和压破烂的马路，自由自在。。。但这样是不是变成了城市车呢？不！因为山地车本来就好比两栖动物，能在各种不同环境下生存。。。三菱Pajero能压马路也能去越野但反过来，ferrari就只能跑公路。我已经过了那“一车万用”的阶段。。。什么车配什么环境才是关键。quote]

点睛之笔，说得就是这个意思

作者: 风逝轮转 时间: 2008-3-4 09:34
一辆公路一辆xc最好了~~~~

作者: michaelto 时间: 2008-3-4 11:44
对大部分车友来讲，根据自己的需求来装车是最好的选择，我想论坛中花2000~3000的代价装辆车的是大多数，同样有很多车友根本就没越过野，天天压马路选根硬叉不失为一个不错的方案，省的几百块选个好的刹车，舒服的坐垫何尝不可？
  关于“pengyou”的那句“硬叉光细胎，阉割过的产物”，我知道这是你的个人看法，但作为“论坛版主”，这样的言论未免太过极端，对刚入门的车友难免有误导。我认为论坛版主应该更客观更中立的看问题，做为老鸟最好也能这样，如果某位是支持软尾的，难道就说“硬尾山地就是少个睾丸的产物”（玩笑了

）。
以上为善意的发言

作者: 小虹口 时间: 2008-3-4 15:47
适合自己才是最好的

作者: 以德糊人 时间: 2008-3-4 21:59
二手很多纯山地的东西，很多卖家都会表述为＂纯压马路＂或＂很少越野＂，除了想卖个好价钱的因素外多少还说明了物未尽其用．
确实如刘影说的２０年前这个问题问谁都说用硬叉，现在，青出于蓝也不能否定由蓝而生青
我新装的车saso硬叉＋１.５光胎其他全部山地配件（可能有人会认为那两样不是山地的）没上过山也没想过上山，连续的颠簸我没这个素质操控，但是在上海小坑小洼过个坎上个马路牙子还是得心应手的，不是连续的颠簸只要虚握车把曲臂配合腹肌双脚用力一样轻松过．这个车骑上去身体姿势和感觉和我的软叉车有很大区别，刘影应该更清楚把
有朝一日ＦＯＸ或者ＲＳ或者Ｍ出了钛合金（或其他稀有金属）一体成型的硬叉，卖的比其软叉还贵，可能硬叉山地又要普及了，呵呵
有个１w的车不算牛，用１w的车干掉１０w的车牛
买个n万的零件装在车上不算牛，用７速系统操控９飞牛
怎么喜欢怎么玩，个人有个人的爱好，任何产品都有人喜欢有人不喜欢，花钱买来就是要享受的，不管是视觉还是触觉或者．．．．．．自己舒服了就好了

作者: kaidotang 时间: 2008-3-4 22:04
真成潜力帖了，我还是保持我的观点，上海！如果有钱，你尽可以装几辆不同的车来适应各种环境，但，半公路化的XC，我认为还是首选！

作者: 以德糊人 时间: 2008-3-4 22:20

引用第59楼michaelto于2008-03-04 11:44发表的: 对大部分车友来讲，根据自己的需求来装车是最好的选择，我想论坛中花2000~3000的代价装辆车的是大多数，同样有很多车友根本就没越过野，天天压马路选根硬叉不失为一个不错的方案，省的几百块选个好的刹车，舒服的坐垫何尝不可？关于“pengyou”的那句“硬叉光细胎，阉割过的产物”，我知道这是你的个人看法，但作为“论坛版主”，这样的言论未免太过极端，对刚入门的车友难免有误导。我认为论坛版主应该更客观更中立的看问题，做为老鸟最好也能这样，如果某位是支持软尾的，难道就说“硬尾山地就是少个睾丸的产物”（玩笑了）。以上为善意的发言

二十年后一定会有人说“硬尾山地就是少个睾丸的产物”

作者: niukai88 时间: 2008-3-4 22:24
既然都用硬叉了那就选个最轻的吧包碳的这种重要900多克二手收个600多克的

作者: swann 时间: 2008-3-4 22:26

引用第63楼以德糊人于2008-03-04 22:20发表的:
二十年后一定会有人说“硬尾山地就是少个睾丸的产物”

哈哈这句话经典

作者: frank88 时间: 2008-3-4 22:26

引用第63楼以德糊人于2008-03-04 22:20发表的:
二十年后一定会有人说“硬尾山地就是少个睾丸的产物”

说得好，这正体现出山地在发展．就像我们现在觉得硬叉就是ＸＸＸ的产物一样．这其实是好事．

作者: 以德糊人 时间: 2008-3-4 22:34
二十年前骑山地的叔叔现在都少睾丸了，二十年后．．．．．．轮到我们了，呵呵

作者: frank88 时间: 2008-3-4 22:42

引用第67楼以德糊人于2008-03-04 22:34发表的:
二十年前骑山地的叔叔现在都少睾丸了，二十年后．．．．．．轮到我们了，呵呵

你得放在时代背景下看啊，当时肯定不少ＧＷ的．

２０年后再来看我们现在，人们会说：＂这车当时是极品，不过现在看来也少ＧＷ了．＂

时代总是在发展啊

作者: 以德糊人 时间: 2008-3-4 22:55
农村的爹生了儿，二十年后考了大学在城里发展安家，就算爹没发展还是那么个破爹，儿子总得管叫爹把
难道儿子说：＂这爹当时是极品，不过现在看来也不象爹了．＂

［２０年后再来看我们现在，人们会说：＂这车当时是极品，不过现在看来也少ＧＷ了．＂｝只是技术含量，档次之分，而不是本质之分

作者: muddler 时间: 2008-3-5 09:56
越扯越远了，二十年后都出来了。

作者: 阿官 时间: 2008-3-5 10:17
我就是硬叉，并且打算以后继续升级硬叉，上海的路面用硬叉很爽，做为一个旅行车，城市穿越车，骑的时候有山地的飘逸和公路的速度何乐不为？顺便说一下我不去越野！

叉子是铝包碳，过些时候升碳叉！我也不好说铝的好不好，只能说便宜，有部分车友选择钛，碳的这是烧！先升架子再升叉，我的意思已经用硬尾硬叉的话可以在材料上选择一些屈率大的材料，钢，钛，碳。。。。。性价比最高的就是钢了！！！

作者: 小虹口 时间: 2008-3-5 11:47
路过耶~

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