单车之家-BikeHome.net

标题: 请教一下公路车车架和身高的问题 [打印本页]

作者: zhuylb 时间: 2008-2-9 15:03
标题: 请教一下公路车车架和身高的问题
偶个头只有160CM，MAX值163CM ^_^

现在想入手公路车

但是好像很难找到适合的车架

看到有人在出二手的美利达流浪者说是52CM的上管

不知道可不可以买过来通过换把立之类的改到适合我的身高，

或者能不能改成平把公路的方式。

谢谢

作者: kevin126 时间: 2008-2-9 15:38
52的感觉大了吧, 50的足以~~

作者: whitethunder 时间: 2008-2-9 15:49
48的架子可能都大

作者: DURA-ACE 时间: 2008-2-9 16:28
车架的尺寸需要你的坐垫高度而不是什么身高

作者: shzkan 时间: 2008-2-9 16:31

引用第2楼whitethunder于2008-02-09 15:49发表的:
48的架子可能都大

用短把立

作者: whitethunder 时间: 2008-2-9 16:46
短把立在摇车的时候，是非常不稳定的,一般9CM是极限了，再短就不合适了

作者: 野蛮小子 时间: 2008-2-9 18:11
用48加上90或者100的把力

作者: nadiawu 时间: 2008-2-9 22:05
楼主用XS，也就是最小号的尺寸吧。S小号一般压缩架都是46.5CM左右的立管长度，上管等效长度估计就是48的样子，100毫米的把立吧。查了GIANT的一些尺寸，看到XS的特小，是43左右的立管长度。

作者: 妖刀 时间: 2008-2-9 22:39
建议LZ还是折叠吧.骑公路.不好看.也不好骑

作者: zhuylb 时间: 2008-2-10 10:37

引用第8楼妖刀于2008-02-09 22:39发表的:
建议LZ还是折叠吧.骑公路.不好看.也不好骑

现在也是在犹豫中
SP8好象也很不错.

作者: zhuylb 时间: 2008-2-10 12:20

引用第5楼whitethunder于2008-02-09 16:46发表的:
短把立在摇车的时候，是非常不稳定的,一般9CM是极限了，再短就不合适了

如果不摇车呢?
摇车好象就是冲坡的时候用的比较多

作者: 机枪手卡特 时间: 2008-2-10 16:52
买什么ＳＰ８呢，直接ＫＨＳ　Ｆ２０Ｒ

作者: zhuylb 时间: 2008-2-12 19:57

作者: 野蛮小子 时间: 2008-2-13 07:32

引用第5楼whitethunder于2008-02-09 16:46发表的:
短把立在摇车的时候，是非常不稳定的,一般9CM是极限了，再短就不合适了

错了...什么观念...
我们队里面用75mm的把力的都有...我现在自己用110mm都觉得长,都想换100mm了...你看一下canyon整车的配置就知道了..
http://www.canyon.com/rennraeder/geometrie.html?b=131#geometrie
车架从Gr 50到 Gr 54全部用的是长75mm的把力..从Gr 56开始才用长90mm的把力..
除非你的上身像TOM BOONEN长了那样...手臂超长的话才使用125的把力...我想论坛里应该没有车友使用长130mm的把力的吧?

作者: 小虹口 时间: 2008-2-13 07:55
学习了.....

作者: zhuylb 时间: 2008-2-13 09:49

引用第13楼野蛮小子于2008-02-13 07:32发表的:

错了...什么观念...
我们队里面用75mm的把力的都有...我现在自己用110mm都觉得长,都想换100mm了...你看一下canyon整车的配置就知道了..
http://www.canyon.com/rennraeder/geometrie.html?b=131#geometrie
车架从Gr 50到 Gr 54全部用的是长75mm的把力..从Gr 56开始才用长90mm的把力..
.......

\

谢谢了

作者: 小爱 时间: 2008-2-13 11:15

引用第6楼野蛮小子于2008-02-09 18:11发表的:
用48加上90或者100的把力

来，握个手

作者: 野蛮小子 时间: 2008-2-13 19:27
http://www.canyon.com/tools/pps. ... kskUHFN3vYKNFU70svt
这个还可以算最适合自己的自行车...右边选项选rennrad...公路
左边的话身高.下身长度..上身长度.手臂长度,肩宽,体重.可以算出最适合的车架..
自己算算吧...山地,downhill都可以算...

作者: cpikachu 时间: 2008-2-13 20:20

引用第17楼野蛮小子于2008-02-13 19:27发表的:
http://www.canyon.com/tools/pps. ... kskUHFN3vYKNFU70svt
这个还可以算最适合自己的自行车...右边选项选rennrad...公路
左边的话身高.下身长度..上身长度.手臂长度,肩宽,体重.可以算出最适合的车架..
自己算算吧...山地,downhill都可以算...

能介绍一下那几个指标的中文吗。。。不懂德语啊。。。

作者: cpikachu 时间: 2008-2-13 20:21
哈哈，找到EN的了，
大家用这个地址吧：

http://www.canyon.com/_en/tools/pps.html

作者: 老云 时间: 2008-2-13 23:13
很好的参考网站!

作者: issdj 时间: 2008-2-14 00:08

引用第7楼nadiawu于2008-02-09 22:05发表的:
楼主用XS，也就是最小号的尺寸吧。S小号一般压缩架都是46.5CM左右的立管长度，上管等效长度估计就是48的样子，100毫米的把立吧。查了GIANT的一些尺寸，看到XS的特小，是43左右的立管长度。

你错了.GIANT TCR的水平长度是很厉害的
xs=51.5   (适合身高155-165CM)
S=53      (适合身高160-178CM)
M=55.4   (适合身高170-185CM)
ML=56.5   (适合身高175-185CM)
L=58      (适合身高180-195CM)

在一些大牌子的"专业"车驾里,你很难找到水平长度小于51的,  有些业余款式有水平短的选择,,,,

黄金宝好象是168CM. 他用53+11的配置

作者: nadiawu 时间: 2008-2-14 01:59

引用第22楼issdj于2008-02-14 00:08发表的:

你错了.GIANT TCR的水平长度是很厉害的
xs=51.5   (适合身高155-165CM)
S=53     (适合身高160-178CM)
M=55.4   (适合身高170-185CM)
.......

谢谢指正。我知道OCR的上管上翘很厉害，比TCR厉害，所以导致其上管有效尺寸相对更短，骑行时人姿势更正直些，因为其针对普通运动锻炼的目的。那不同型号的TCR，对于上翘角度都一样吗？例如，铝合金的TCR ALUX，后叉碳的TCR HYBRID，上管用碳的TCR ALLIANCE（昆山的TCR 7700也是这种技术），全碳的TCR COMPOSITE，还有顶级的TCR ADVANCED，以及ISP，它们的尺寸都一样吗？我记得我分析过图片，老兄用的那个红色的TCR COMPOSITE相比04年的TCR ADVANCED，最大差别似乎是后者更紧凑，后轮有贴近立管内凹的倾向（类似TT的设计）。还看到过铝TCR AERO，是针对铁三的，似乎压缩得更厉害。

作者: nadiawu 时间: 2008-2-14 02:01
还有，传说中的650C的公路车轮，似乎从没在店里看到过，看到的话也只是80年代个人TT赛前650，后700的轮子组合是身体压得更低，反正实物是没看到过。貌似如果158CM左右的MM，不如骑650C的小轮也不错啊。

作者: nadiawu 时间: 2008-2-14 02:08

引用第22楼issdj于2008-02-14 00:08发表的:

你错了.GIANT TCR的水平长度是很厉害的
xs=51.5   (适合身高155-165CM)
S=53     (适合身高160-178CM)
M=55.4   (适合身高170-185CM)
.......

阿宝168CM的身高，用53 + 11，想问一下，如果180CM的人，当然，不是那种腿短手短的极端身材，一般54CM也可以，用个12的把立，如果两者都是相同的躯干和水平地面的夹角，那180CM的人的背肯定是要更弯更拱了？而且手臂等比例要更长些，上下半臂的夹角肯定要比矮个的小（ULLRICH等夹角就比较小，而有些选手手臂几乎伸直）。
我是181CM，但臂展已经188CM了，现在用54CM等效长度上管，11的把立，坐杆有后飘，坐垫已经拉到很后了，觉得躯干夹角比较低了。不知道有没有重新换大一号车架的必要？

作者: crowncn2005 时间: 2008-2-14 15:20
650C的公路迪卡侬花木店里有

作者: 小爱 时间: 2008-2-14 15:40

引用第25楼nadiawu于2008-02-14 02:08发表的:

阿宝168CM的身高，用53 + 11，想问一下，如果180CM的人，当然，不是那种腿短手短的极端身材，一般54CM也可以，用个12的把立，如果两者都是相同的躯干和水平地面的夹角，那180CM的人的背肯定是要更弯更拱了？而且手臂等比例要更长些，上下半臂的夹角肯定要比矮个的小（ULLRICH等夹角就比较小，而有些选手手臂几乎伸直）。
我是181CM，但臂展已经188CM了，现在用54CM等效长度上管，11的把立，坐杆有后飘，坐垫已经拉到很后了，觉得躯干夹角比较低了。不知道有没有重新换大一号车架的必要？

个人觉得车的调整都是以坐垫位置为基准的，不能够为了迁就把立太短而去随意的改变坐垫的位置

作者: ponderzhang 时间: 2008-2-14 16:12
http://www.competitivecyclist.co ... IT_CALCULATOR_INTRO
去这里测量计算一下，你可以得到很理想的结果

作者: issdj 时间: 2008-2-14 16:23

引用第23楼nadiawu于2008-02-14 01:59发表的:

谢谢指正。我知道OCR的上管上翘很厉害，比TCR厉害，所以导致其上管有效尺寸相对更短，骑行时人姿势更正直些，因为其针对普通运动锻炼的目的。那不同型号的TCR，对于上翘角度都一样吗？例如，铝合金的TCR ALUX，后叉碳的TCR HYBRID，上管用碳的TCR ALLIANCE（昆山的TCR 7700也是这种技术），全碳的TCR COMPOSITE，还有顶级的TCR ADVANCED，以及ISP，它们的尺寸都一样吗？我记得我分析过图片，老兄用的那个红色的TCR COMPOSITE相比04年的TCR ADVANCED，最大差别似乎是后者更紧凑，后轮有贴近立管内凹的倾向（类似TT的设计）。还看到过铝TCR AERO，是针对铁三的，似乎压缩得更厉害。

GIANT 生产的大组赛TCR 全部型号尺寸是一样的.   你有些看来不一样,是因为管子的粗细不一样导致感觉不一样.

TCR AERO我不是很了解.因为当时是有的,现在没有了.被别的铁3型号代替了.

作者: issdj 时间: 2008-2-14 16:55

引用第25楼nadiawu于2008-02-14 02:08发表的:

阿宝168CM的身高，用53 + 11，想问一下，如果180CM的人，当然，不是那种腿短手短的极端身材，一般54CM也可以，用个12的把立，如果两者都是相同的躯干和水平地面的夹角，那180CM的人的背肯定是要更弯更拱了？而且手臂等比例要更长些，上下半臂的夹角肯定要比矮个的小（ULLRICH等夹角就比较小，而有些选手手臂几乎伸直）。
我是181CM，但臂展已经188CM了，现在用54CM等效长度上管，11的把立，坐杆有后飘，坐垫已经拉到很后了，觉得躯干夹角比较低了。不知道有没有重新换大一号车架的必要？

一般来说.181用55-56.6的架子是很适合的.因为一些车驾的头管的高度在14-15.(你应该使用在16-17cm)首先你会拥有一个落差的优势.握下把手臂稍微弯曲可以让背部基本水平可以拥有最小的风阻, 当你的背越水平的时候,.你会发现架子越小,这时候就要看你使用的把力了.把立短了,容易让背出现拱型,你坐垫往后移是能让车子变长,可是会失去你最佳的发力位置,你重心太向后了,你应该用14-15CM的把立才适合你的54的架子. 我个人感觉你用55+13的配合要合理一点.或者56.5+12
所以很多职业运动员的车子把力都是13-15的.因为他们是使用小1一号的架子.最大的落差和最完美的尺寸,所以你会看到环法比赛时候运动员的姿势是非常"平"的
在选择架子的时候 ,车驾的水平长度和头管的高度是最重要的.

作者: 小爱 时间: 2008-2-14 16:58

引用第30楼issdj于2008-02-14 16:55发表的:

一般来说.181用55-56.6的架子是很适合的.因为一些车驾的头管的高度在14-15.(你应该使用在16-17cm)首先你会拥有一个落差的优势.握下把手臂稍微弯曲可以让背部基本水平可以拥有最小的风阻, 当你的背越水平的时候,.你会发现架子越小,这时候就要看你使用的把力了.把立短了,容易让背出现拱型,你坐垫往后移是能让车子变长,可是会失去你最佳的发力位置,你重心太向后了,你应该用14-15CM的把立才适合你的54的架子. 我个人感觉你用55+13的配合要合理一点.或者56.5+12
所以很多职业运动员的车子把力都是13-15的.因为他们是使用小1一号的架子.最大的落差和最完美的尺寸,所以你会看到环法比赛时候运动员的姿势是非常"平"的
在选择架子的时候 ,车驾的水平长度和头管的高度是最重要的.

长毛说出了我的心声了啊，有没有水平50拥有超长头管的架子啊

作者: issdj 时间: 2008-2-14 17:01

引用第31楼小爱于2008-02-14 16:58发表的:

长毛说出了我的心声了啊，有没有水平50拥有超长头管的架子啊

有! 闪电的ROUBIX 就是你需要的! 头管超级长.装好整车可以让你没有落差!
是叫ROUBIX 吗??

作者: 小爱 时间: 2008-2-14 19:41

引用第32楼issdj于2008-02-14 17:01发表的:

有! 闪电的ROUBIX 就是你需要的! 头管超级长.装好整车可以让你没有落差!
是叫ROUBIX 吗??

晕，你还真能找的出

，糗大了

作者: nadiawu 时间: 2008-2-14 19:47

引用第32楼issdj于2008-02-14 17:01发表的:

有! 闪电的ROUBIX 就是你需要的! 头管超级长.装好整车可以让你没有落差!
是叫ROUBIX 吗??

ROUBAIX啦。车展上也看过实物，但觉得头管实在太长了，也不好看了。

作者: 机枪手卡特 时间: 2008-2-14 19:52
我１７８，ＧＩＡＮＴ　Ｍ的架子，９０ＭＭ的把立，骑了段时间感觉可以减少几个垫环增加把立的长度

作者: nadiawu 时间: 2008-2-14 19:55

引用第30楼issdj于2008-02-14 16:55发表的:

一般来说.181用55-56.6的架子是很适合的.因为一些车驾的头管的高度在14-15.(你应该使用在16-17cm)首先你会拥有一个落差的优势.握下把手臂稍微弯曲可以让背部基本水平可以拥有最小的风阻, 当你的背越水平的时候,.你会发现架子越小,这时候就要看你使用的把力了.把立短了,容易让背出现拱型,你坐垫往后移是能让车子变长,可是会失去你最佳的发力位置,你重心太向后了,你应该用14-15CM的把立才适合你的54的架子. 我个人感觉你用55+13的配合要合理一点.或者56.5+12
所以很多职业运动员的车子把力都是13-15的.因为他们是使用小1一号的架子.最大的落差和最完美的尺寸,所以你会看到环法比赛时候运动员的姿势是非常"平"的
在选择架子的时候 ,车驾的水平长度和头管的高度是最重要的.

谢谢长毛兔的指点啊。也觉得超长把立比较好看，不过貌似现在一般市面把立最长是到12CM，更长的把立就是激光切割，价格不是一点点的高啦。看来还是换大一号的车架比较合适。
的确，看环法时，觉得选手躯干是非常平的——包含两层含义：躯干和地面夹角非常小，而看看我们联赛的照片会发现大部分选手的夹角要大不少；另外，躯干的背部也比较直，没有供型的情况。

作者: nadiawu 时间: 2008-2-14 19:59

引用第28楼ponderzhang于2008-02-14 16:12发表的:
http://www.competitivecyclist.co ... IT_CALCULATOR_INTRO
去这里测量计算一下，你可以得到很理想的结果

呵呵，这个不错，有图片，很直观啊。谢谢。

作者: nadiawu 时间: 2008-2-14 20:05

引用第29楼issdj于2008-02-14 16:23发表的:

GIANT 生产的大组赛TCR 全部型号尺寸是一样的.   你有些看来不一样,是因为管子的粗细不一样导致感觉不一样.

.......

恩，现在GIANT的铁三是TRINITY这个型号了，微压缩的TT。过去的AERO似乎没有了。
就是这个啦。

可以看到，过去的AERO压缩得比较厉害——当然，小尺寸车架也会看上去压缩得更厉害点，尺寸越大，似乎上管越平（听人说起过居然有一老外太高，配很大的山地架，连山地架都变成水平上管的极端例子）。

GIANT赞助ONCE车队时期，也就是贝洛基那时，看到过一款车队TT，简直压缩得吓死人，和山地差不多。所以车架材料和重量是减轻了，但因为坐杆相对拉出太多，刚性成问题了。

Trinity-C-0.jpg (163 KB, 下载次数: 11)

tcr_aero1_L.jpg (201 KB, 下载次数: 11)

tcr_aero_L.jpg (180 KB, 下载次数: 12)

作者: nadiawu 时间: 2008-2-14 20:35

引用第31楼小爱于2008-02-14 16:58发表的:

长毛说出了我的心声了啊，有没有水平50拥有超长头管的架子啊

不过，话说回来，从美观角度说，我并不是说超长的头管不好看，但头管上下分别从上管顶端和下管顶端伸展出来的距离不要太长，太长就不好看了，给人有种故意要做长头管的感觉，例如这种。不过再仔细看，又不是故意这样的，因为上管是略拱形，如果比直的话，的确上管延伸到底，头管是应该那么长了。只是发觉这样样子有点奇怪。另外，TREK的老MADONE SL5.9也有这种情况，因为上管本来就是钻石架的水平，相比压缩架同样尺寸头管没那么长，再加上这个车架有个特点——为突出平路优势，和压缩架相反，上管还略微有点成负角度压缩了，更造成了如果不拉长头管，头管将变得很短。

一般这种情况在TCR上从没有出现过，从来都是上，下管到了要和头管的连接处，自然高出一点。

不过，OCR压缩得的确更厉害，的确让人骑行时更接近一种娱乐式躯干和地面角度。另外，头管也很接近你的要求啊。

ocr_compo3_l.jpg (156 KB, 下载次数: 12)

ocr_composite_1_L.jpg (166 KB, 下载次数: 9)

作者: 小爱 时间: 2008-2-14 20:43
恩恩，对地对地

作者: 黑姆黑姆 时间: 2008-2-16 08:54

引用第25楼nadiawu于2008-02-14 02:08发表的:

阿宝168CM的身高，用53 + 11，想问一下，如果180CM的人，当然，不是那种腿短手短的极端身材，一般54CM也可以，用个12的把立，如果两者都是相同的躯干和水平地面的夹角，那180CM的人的背肯定是要更弯更拱了？而且手臂等比例要更长些，上下半臂的夹角肯定要比矮个的小（ULLRICH等夹角就比较小，而有些选手手臂几乎伸直）。
我是181CM，但臂展已经188CM了，现在用54CM等效长度上管，11的把立，坐杆有后飘，坐垫已经拉到很后了，觉得躯干夹角比较低了。不知道有没有重新换大一号车架的必要？

这个车架对你来说绝对小了,你应该试试上管56或者57的车架
我现在使用的TCR COMPACT的L号车架,上管是57的长度,使用的5度90MM把立反装,小后飘坐杆

作者: 黑姆黑姆 时间: 2008-2-16 09:06
车驾选择确实是个比较恼火的问题,但是有一点我相信适合自己就是最好的,有机会你最好能多试试不同的车架和把立
一味的按照模板来装车,那装出来的车骑着也是非常难受的,环法一部分选手采用小号车架+超长有他特殊的原因,但是不同的身体条件我觉得是不适合绝大部分的亚洲选手,而且那种姿势他们自己骑车也非常难受,原因只有一个,那就是竞赛
我们并不是纯粹为了竞赛来骑车的,所以我觉得舒服是首要的

欢迎光临单车之家-BikeHome.net (http://bbs.bikehome.net/)