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标题: ２００８年第３０届达喀尔拉力赛赛段全揭秘　特殊赛段逼近62% [打印本页]

作者: esso76 时间: 2007-12-8 18:30
标题: ２００８年第３０届达喀尔拉力赛赛段全揭秘　特殊赛段逼近62%
２００８达喀尔拉力赛段公布　特殊赛段逼近62% 　恐怖大片即将上演

　　　从1979年到2008年，达喀尔汽车拉力赛很快就要点燃第30根生日蜡烛了。在过去的30年当中，虽然起点和终点不断变化，但是撒哈拉大沙漠作为贯穿每一届比赛的灵魂部分，从来都没有发生改变。自然而然，作为这项世界上规模最大、赛程最残酷拉力赛30周年的纪念版，沙漠成为最鲜明主题词。

　　达喀尔拉力赛特殊赛段逼近62%！

　　11月21日上午，达喀尔组委会在巴黎16区布洛涅森林的阿蒙维尔餐厅举行了庞大的誓师大会。组委会主席拉维尼说得最多的是沙，录像片上浮现最多的是沙，赛程路线图上出现最多的是沙，淹没了到会车手和记者想象的仍然是沙。沙，漫无边际的沙，在明年1月5日从里斯本起跑到19日抵达达喀尔的半个月时间中，无疑将成为来自50多个国家500多名车手，乃至于组织者和其他所有随队人员所要面对的头号挑战。

　　为了庆祝30周年，组委会曾设想了包括改变路线在内的诸多方案，最终锁定的却是：沿着大西洋西海岸穿越西撒哈拉的最经典和最传统路线。就像ASO集团主席克莱克所说的：“我们要让所有的人知道，多少年过去之后，达喀尔拉力赛从来都没有变味！”

　　那么，达喀尔的味道是什么呢？简而言之就是挑战自然和征服自然，更是回归于人性本身的残酷的体能加上意志力的较量。新一届途经葡萄牙、西班牙、摩洛哥、毛里塔尼亚和塞内加尔等5个国家的达喀尔拉力赛总行程虽然只有9273公里，但特殊赛段高达5736公里，而且在这近6000公里当中，大部分都是不同的沙丘路段。

　　就像环法大赛取消了发车仪式之后的市内秀一样，达喀尔拉力赛同样取消了在里斯本的沿海表演，从5日的第一天比赛就用120公里的特殊赛段直截了当地进入“法式大餐”。当然就像往年一样，真正的较量要从毛里塔尼亚开始。

　　这一次毛里塔尼亚境内共有7个赛段，加上13日在努瓦克肖特的休息日，在撒哈拉最艰巨沙漠中停留的时间达到了创纪录的8天！在这8天中，最艰难的要数11日从斯马拉到阿塔尔和16日从阿塔尔到提奇特的两个无维修助理的马拉松赛段。不算近400公里的行驶路段，两个特殊赛段的总里程就多达1143公里，这当然不是普通的1143公里，而是沙丘最多风暴最为集中的1143公里!

　　50%完赛就是奇迹！

　　在达喀尔拉力赛的历史上，曾经有过只有一人到达的先例。虽然由于车辆改装水平已经今非昔比，这样的悲惨故事不会重现，但是包括组委会路线设计者在内的圈内专家都认为，新一届达喀尔的淘汰率将会创下近年来的一次高峰！私下里，组委会主席拉维尼甚至表示，如果能有半数参赛车手到达终点就会让他感到意外了。要知道前两届比赛的赛程设计，无一例外都是以让所有业余车手能完赛作为标准。

　　看到显示在大厅投影屏幕上的路线图，内行的车手们已感到了这次拉力赛不同寻常的分量。曾经9次获得达喀尔拉力赛摩托车组和汽车组总冠军的“达喀尔先生”彼德汉塞尔深有感触地说：“我已经跑了20多届达喀尔了，至于非洲的其他拉力赛就更是数不胜数了，但是，这次途经的路线仍然有很多我都没有走过。这么长的特殊赛段，这么集中的沙漠，无论有多么丰富的经验，如果缺乏足够的体力和意志都将被无情淘汰。”

　　还有一项特殊的安排，可以从侧面佐证这条魔鬼路线的残酷性。考虑到摩托车手的安全，组委会在若干赛段都专门给摩托车组设计了与汽车组以及卡车组不同的特殊路线。这样的路线即便体现了对于欠缺保护措施的摩托车手的特别关怀，可包含的考虑同样难言轻松。上届摩托车组冠军、法国人德普雷就坦率地告诉记者：“今年的比赛将是我所经历的最艰难的一次，以我的经验来看，在其中若干赛段没有意外发生几乎是不可能的！”

　　那么，怎样才能避免意外，并且成功抵达终点呢？德普雷认为最重要的一点是要确保充沛的体力，在这位自信是全世界最具耐力和速度感的越野摩托车手看来，体能的衰竭始终都是危险发生的头号敌人。而曾经提携了卢宁军和徐浪等国内车手的达喀尔元老级人物多素德则认为，危险同时也来自于对于排行名次的过分在意，在没有足够实力进入前十名或者说前列的情况下，足够的耐心才是保证安全完赛的关键所在。

2008达喀尔赛段全揭秘(一) 里斯本再次承办开幕式

　　新浪体育讯　中国有句老话：一回生，二回熟。从2006年开始，葡萄牙的首都里斯本已经是第三次承办达喀尔拉力赛的开幕式，这里的环境早已经让很多车手熟悉。里斯本被誉为“白墙环绕的城市”，不仅是非常符合“达喀尔风格”，更有“达喀尔式”的热情。在2007届比赛中，葡萄牙境内安排了两个赛段，结果引来近100万观众。在车手登陆非洲之前，这里的见到观众最多的一次。

　　葡萄牙境内2个赛段：

　　SS1 2008年1月5日(Lisboa Portimao)，486公里(赛段120公里)

　　本届达喀尔开局使用的是全新线路，让车手一开始就尝到陷沙的味道。通常葡萄牙的赛段还是以硬地为主，但这次却有大段的沙路。车手一开始就要使出克服恶略路段的技巧，如果应付不了这点沙路，就别去非洲了。当然，这个赛段也是一次很好的对赛车和车手的热身。

　　SS2 1月6日(Portimao Málaga)，535公里(赛段60公里)

　　这个赛段在2007用过，曾经是世界山地车自行车赛使用过的赛段。在这里体现是赛车的爬山能力，路面很干燥，但车手要很好地控制车速，当然是越慢越好。不过，这天比赛时也可能遇雨。这个赛段给人WRC风格的假象，但下坡路非常陡，最好是沿着最安全的线路走。

　　特殊赛段结束后，就是一个近400公里、通往西班牙马莱加港口的行驶路段,车手可以利用这段时间补充体力。好消息是：卡车组不参加这个赛段的比赛。

2008达喀尔赛段全揭秘(二) 非洲的北大门摩洛哥

　　新浪体育讯　在达喀尔拉力赛中，摩洛哥永远扮演着重要角色。这里是通往非洲的大门，车手也将在这里遇到第一个复杂的赛段。

　　组委会提示各位车手在赛段一开始就要睁大眼睛，一旦赛车发生翻滚就是致命的。举个例子，两度达喀尔拉力赛冠军、三菱车队的日本车手增冈浩2006年就在Er Rachidia至Ouarzazater赛段发生了前滚翻，结果当即退赛。除了这次意外，这位车手在1994年到2004年间11次完赛。

　　2005年，卡车组的俄罗斯高手Vladimir Chagin有望创下达喀尔连胜纪录，结果也是在摩洛哥首个赛段翻车。

　　在达喀尔历史上，摩洛哥线路被使用过12次，总共使用过40个赛段。通过最多的城市是：Tanger, Er Rachidia, Rabat, Ouarzazate, Agadir, Tan-Tan。

　　摩洛哥境内4个赛段：

　　SS3 1月7日(Nador Er Rachidia)，717公里(特殊赛段372公里)

　　刚刚从渡轮上下来，车手最好不要有太冲动的举动。应该好好静下心来，考虑一下怎样参加非洲的比赛。摩洛哥通常都能提供多变的路面，现在已经面对非洲的首个赛段了，有些路面已经开始越野了。今年的赛事还有一些特殊的安排，摩托车和赛车、卡车的线路有时不一样。摩洛哥的第一赛段就是这样，160公里后，摩托车就驶上行驶路段，主要是减少因超车带来的危险。

　　SS4 1月8日，Er Rachidia到Ouarzazate，总长584公里(特殊赛段356公里)

　　由于进入山区的道路狭窄，所以摩托车与赛车的线路再次分开，这是2008版达喀尔拉力赛采用的新方法。对摩托车车手来说，这是一个展示个人技巧的机会，但同时还要注意保护赛车，因为今晚宿营时是没有维修队的。因为摩托车的维修队要赶到Zagora。

　　赛车和卡车要去一个以往达喀尔拉力赛很少去的地方，但在Ouarzazate营地有各自的维修队在等待着他们。

　　SS5 1月9日 Ouarzazate到Guelmim，全长834公里(特殊赛段498公里)

　　这个赛段仍然是一次艰苦的挑战。在经过前一天的艰苦比赛之后，车手应该注意的是保护赛车。因为在这个赛段中已经可以看到沙丘，最快的车手可以用45分钟通过。赛段的尾部非常特别，需要所有车手用最高度的警觉，因为这里非常容易迷途，如果这点难关都通不过，后面的比赛就更难了。组委会预计，这个赛段结束后，最快的赛车与最慢的赛车将会相差几小时。

　　SS6 1月10日 Guelmim到Smara，全长625公里(特殊赛段454公里)

　　摄影记者请注意，赛车将沿着海岸线行进，这个赛段十多年前使用过一次。赛车这次将通过25公里的海滩，一定会留下很多漂亮的照片。在一个以艰苦著称的赛事中，突然进入一个休闲般的海滨赛道，相信很多车手都会有自己的感受，这也是本次比赛最独特的一些地方。这天的很多赛段类似WRC赛段，而且有些路段是当地刚刚重修的，当然对擅长越野的车手来说，也能找到一些小沙丘来练练身手。

　　车手们的好日子已经不多了，接下来最艰苦的沙漠赛段将在进入毛里塔尼亚以后展开。

2008达喀尔赛段全揭秘(三) 进入沙海毛里塔尼亚

　　新浪体育讯　历届达喀尔拉力赛中的毛里塔尼亚境内的比赛永远是整个比赛的转折点。自从1983年法国人决定选择毛里塔尼亚线路以来(达喀尔拉力赛始于1979年)，在这里的沙漠中可以发生任何事情，而且毛里塔尼亚也是最热情的比赛承办者。在巨大的毛国境内，有很多巨大的、令人敬畏的沙山。车手应该努力不忘他们的主要任务是辨别方向，从阿塔尔到努瓦克肖特，或者从内马到Ayoun-El-Atrous的两个计时点中，车手可能要消耗以小时为单位的时间，没有耽误1小时以上的车手是少数。2004年，克-德斯普里斯在提迪加耽误了近一小时，他当时就感到要想获胜就要等到来年了。

　　达喀尔拉力赛共19次使用毛里塔尼亚线路，共总赛段有87个。经常通过的城市有：佐埃拉特, 阿塔尔, 努瓦克肖特，提吉特, 基法，提迪加，内马和Ayoun-el-Atrous。

　　2008年达喀尔拉力赛在毛里塔尼亚境内共有8个赛段。

　　SS7 1月11日斯马拉-阿塔尔总长：829公里(特殊赛段619公里)

　　所有人最好为这个赛段储备好足够的体能，这是本次比赛最长的一个赛段。进入毛里塔尼亚之后，长赛段都是在清晨出发，这是与前几个赛段稍有不同的地方。在赛段中部和赛段尾部，车手都是在与沙山奋斗。维修车不允许在阿塔尔营地停留，此外，车手也别指望自己能很早到达终点。

　　SS8 1月12日阿塔尔-努瓦克肖特，总长531公里(特殊赛段450公里)

　　在尝过非洲的石子之后，车手现在主要是吃沙。特别是这里的高地越来越多，而且景色也非常壮观。此刻最关键的是导航，因为通往正确线路的“出口”不好找，因此，这个赛段是考量谁是最佳领航的地方。多数车手稍有犹豫就会冒着迷途的危险。一旦迷途也会影响最终的成绩。好消息是：如果车手摆脱这个赛段，迎接他们的是一个难得的休息日。

　　休息日 1月13日

　　SS9 1月14日努瓦克肖特 Nouhadibou，总长648公里(特殊赛段525公里)

　　从现在开始，车手将进入典型的毛里塔尼亚赛段：80%的赛段是在沙漠中。这里车手用的最多的是铲子和沙板(汽车脱困的装置)，车手要不时停下来互相研究一下线路，或者就是沿着前面车手留下的车辙走。虽然赛段里也有沙山，但已经不是什么特别的了。从1994年以来，历届达喀尔比赛都没有失去Nouhadibou这个宿营点。

　　SS10 1月15日 Nouhadibou 阿塔尔，总长：685公里(特殊赛段552)

　　这是本次比赛第二次造访阿塔尔，不过车手主要面对的麻烦不是沙山，而是大片的骆驼草和荒草。就是最好沙漠专家也要表示出耐心。只要恒心坚持，车手马上就会看到无价的景色??是在赛段结束时的一个高地隘口。这是一个非常养眼的地方，但前方还有很多暗藏的陷阱——小心啊！

　　SS11 1月16日阿塔尔提迪加，总长：692公里(特殊赛段524公里)

　　在通往提迪加的道路上，沙路越来越少了，所以很容易辨别方向。对摩托车手来说，他们几乎就可以看到结束的希望了。这天的营地就设在终点位置，摩托车是最早抵达营地的赛车，接着是其他车辆。不过，不论是驾驶两轮，还是四轮的车手，都要自己检查一下自己的战车，因为这天营地里没有维修队。

　　SS12 1月17日提迪加基法，总长531公里(特殊赛段398公里)

　　总的来说，达喀尔车手都喜欢荒漠，这样的地貌才在提醒他们是在参加越野赛。在今年的比赛中会用到很多新线路，关键是车手要确保他们的赛车在到达基法之前不会散架。除了技术上的竞争之外，领先的车手在这个赛段要注意放慢速度。

　　SS13 1月18日基法基法总长：515公里(特殊赛段484公里)

　　这是一个高度危险的赛段，不仅领先的车手要高度警觉，而且有些路段很快就能让车手尝到厉害。好消息是，这将是本次比赛最后一次遇到沙山，当然还有要通过著名的Néga山口。比赛的路面基本上是越野路面，是通往达喀尔的一个未知道路，任何一个微小的错误都会带来巨大损失。

　　SS14 1月19日基法圣路易斯总长757公里(特殊赛段301公里)

　　这天的比赛要从全局着想，因为这天的700多公里比赛结束后，接着是一个800公里长的行驶路段。这是毛里塔尼亚境内的第8个、也是最后一个赛段，车手将再次面对沙子，但这次简单多了，只是越野路面上铺的一层沙子。去圣路易斯营地的行驶路段有130公里。很多参加过达喀尔拉力赛车手都对这里感到陌生了，因为自1997年以来，这个赛段是首次使用。车手们马上就可以看到玫瑰湖的景色了。

2008达喀尔赛段全揭秘(四) 在玫瑰湖畔冲过终点

　　新浪体育讯　塞内加尔及其象征性的首都与世界上最大的越野拉力赛??达喀尔拉力赛结合在一起。来到终点线前的车手意味着将迎接庆祝和激情，还有塞内加尔人民的热情好客。在经过近三周令人难忘的历险、挑战和磨难之后，达喀尔是一个非常理想结束比赛的地方。不过，通往终点的最后一个赛段并不是最容易的一个赛段，这里天气潮湿，需要车手们再忍耐一下。在2007年,西班牙车手马克-科马从进入非洲以后的第一个赛段就开始领先，结果在塞内加尔的第一赛段就撞车退赛。这个教训值得所有车手牢记。

　　除1992年终点设在南非的开普敦之外，达喀尔是26届达喀尔拉力赛的终点，总共使用过80个赛段。最常用的宿营地是：圣路易斯、玫瑰湖和 Tambacounda。

　　SS15 1月20日圣路易斯-达喀尔总长：304公里(特殊赛段23公里)

　　不管车手从里斯本出发时怎样想的，比赛途中的命运会打击一切，也有可能一些车手的最大目标就是完成比赛，但在比赛就要结束的时候，总是让人有冒险的冲动。最后一天的比赛的特殊赛段是开赛以来最短的一个，但行驶路段确是非常漫长。这样也让车手感受一下沿途塞内加尔人民的热情。现在是在玫瑰湖畔最后一次赛车的激情时刻了，接着就是颁奖仪式。完成比赛的所有车手，请尽情享受吧！

　　

  达喀尔拉力赛线路之最

　　线路总长：9273公里

　　特殊赛段总长：5736公里

　　行驶路段总长：1730(特殊赛段前)公里＋1807(特殊赛段后)公里

　　最长单日比赛：834公里(1月8日)

　　最长特殊赛段：619公里(1月11日)

　　最长行驶路段：475公里(1月6日)

　　最短单日比赛：304公里(1月20日)

　　最短行驶路段：81公里(1月12日)

　　最短特殊赛段：23公里(1月20日)

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