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标题: 训练与比赛间的不同 [打印本页]

作者: 蓬莱仙翁 时间: 2007-11-21 22:14
标题: 训练与比赛间的不同
训练尽管强度再高，还是没有办法取代比赛的：
1。比赛时不会有逐渐加速热身的机会。
2。比赛时没人会放慢速度，好让你跟上。
3。比赛时不会有彼此礼让的风度表现。
4。比赛时没人会在意你是否会摔车。
5。比赛时卡位；插队；恶意阻挡；恶意压车无法避免。
6。比赛时高速过弯，是争取好成绩的必要风险，而训练时你是绝对不会这么冒险的。
因此，只要有机会参加比赛，一定要把握机会哦！

作者: 贝多芬 时间: 2007-11-21 22:25
可惜冬天没比赛

作者: roy 时间: 2007-11-21 23:45

引用第0楼蓬莱仙翁于2007-11-21 22:14发表的:
训练尽管强度再高，还是没有办法取代比赛的：
1。比赛时不会有逐渐加速热身的机会。
2。比赛时没人会放慢速度，好让你跟上。
3。比赛时不会有彼此礼让的风度表现。
4。比赛时没人会在意你是否会摔车。
.......

要说训练和比赛的区别，也许还能举出更多。江sir想说的也许是比赛经验只能在比赛中积累吧？也许比赛风度也是要靠比赛来学习和磨练。

但是，比赛经验和风度是不能赢得比赛的。就我的理解，如果要打个比方的话，比赛就是冰山露出水面的部分，而训练则是水下的部分；训练是本，而比赛是皮，比赛经验只是皮上的亮光而已。孰重孰轻，不言而喻。有针对性的，高水平的训练，即使不是赢得比赛的全部答案，也是其最主要的部分。

作者: 小钰 时间: 2007-11-21 23:55
记住比赛时团队是最重要的~~~~~
一个团队不在乎有多强的队员在乎的是我们之间的关系和友情有多深~~~~

作者: roy 时间: 2007-11-22 00:12

引用第3楼小钰于2007-11-21 23:55发表的:
记住比赛时团队是最重要的~~~~~
一个团队不在乎有多强的队员在乎的是我们之间的关系和友情有多深~~~~

你说的很对。但比赛时的团体配合同样是团队训练的结果，比赛时的战术运用不过是训练科目的组合而已。所以，还是那句话，训练为本。我们的问题或者说弱点－－以我的观点－－主要在于训练，而非其他外在因素。

作者: 蓬莱仙翁 时间: 2007-11-22 19:23
我绝对同意小李所提训练为本的说法，不然我自己每天在那儿骑啊骑啊的，不是脑袋烧坏了吗？
但是比赛时气氛紧张；秩序混乱，每个车手都自顾不暇，甚至于思考反应迟钝，一不小心或是稍有迟疑，可能就出事了。
比赛时高速过弯，压弯；跟随；阻挡；卡位；在大集团中人挤人、肩碰肩；比技术、比胆识，这些在紧要关头，可能是决定成绩的关键，平时的训练是无法模拟出来的。打几个比方：
李军在这次比赛中，由于太紧张了，误把我看成是竞争对手，结果大水冲倒龙王庙，自己人拖倒自己人。后来还少算了一圈，提早冲刺，而与冠军绝缘。李军比赛经验够多了吧，还会有这种意外，更何况经验不足的人呢！
小刚个人能力在所有精英组选手当中，算得上前几名了，但由于经验不足，胆子不够，活生生硬被挤出十六名之外。
小李，你在上海联赛时，由于过弯技术及控车技术不稳，结果就出了令人遗憾的摔车事件。
我想要强调的是，上海周遭的大型比赛实在是少得可怜，有机会可以比赛，千万不要轻易放弃，训练天天可以训练，但比赛一年就这么几回。训练是为了比赛作准备，而且比赛绝对不是训练的组合，比赛时的变数太多，赛前的沙盘推演，经常与实际情况完全搭不上，选手经常必须随机应变，而这些需要经验的累积。
真正比赛时，大集团是甩不开的，冲刺经常是决定胜负的关键，到时候上面所说的临场应变及经验是绝对必要的，想要避开这些事，除非一开始就突围，一个人单飞，但这是不实际的。训练到了一个阶段，车手与车手之间的差距不会太明显的。
我写了这么多，就是要鼓励你多参加比赛，就算是上海联赛也好，没听过那个车手是秘密训练，一出场就技压群雄的。

作者: roy 时间: 2007-11-23 12:38

引用第5楼蓬莱仙翁于2007-11-22 19:23发表的:
我绝对同意小李所提训练为本的说法，不然我自己每天在那儿骑啊骑啊的，不是脑袋烧坏了吗？
但是比赛时气氛紧张；秩序混乱，每个车手都自顾不暇，甚至于思考反应迟钝，一不小心或是稍有迟疑，可能就出事了。
比赛时高速过弯，压弯；跟随；阻挡；卡位；在大集团中人挤人、肩碰肩；比技术、比胆识，这些在紧要关头，可能是决定成绩的关键，平时的训练是无法模拟出来的。打几个比方：
李军在这次比赛中，由于太紧张了，误把我看成是竞争对手，结果大水冲倒龙王庙，自己人拖倒自己人。后来还少算了一圈，提早冲刺，而与冠军绝缘。李军比赛经验够多了吧，还会有这种意外，更何况经验不足的人呢！
小刚个人能力在所有精英组选手当中，算得上前几名了，但由于经验不足，胆子不够，活生生硬被挤出十六名之外。
.......

我明白江sir的意思。呵呵，我今年没有参加比赛，一方面是因为受伤的关系，另一方面对大组赛仍心有余悸。过弯和控车是我的弱项，我还需要更多的专项训练来熟练掌握这方面的技术。

要想在比赛中出成绩，我们这个团队还有很多很多的事情要做，不只是增加比赛经验，或者例行训练而已。我想下次见面我们可以详细讨论这方面的问题。新赛季现在就开始了，我们需要为明年尽早规划。

作者: 蓬莱仙翁 时间: 2007-11-24 11:00

引用第6楼roy于2007-11-23 12:38发表的:

我明白江sir的意思。呵呵，我今年没有参加比赛，一方面是因为受伤的关系，另一方面对大组赛仍心有余悸。过弯和控车是我的弱项，我还需要更多的专项训练来熟练掌握这方面的技术。

要想在比赛中出成绩，我们这个团队还有很多很多的事情要做，不只是增加比赛经验，或者例行训练而已。我想下次见面我们可以详细讨论这方面的问题。新赛季现在就开始了，我们需要为明年尽早规划。

我个人觉得下坡是训练过弯技巧的有效方法，还记得你在安吉山训时的惊险画面吗？有机会咱们多去锻炼锻炼，一回生、两回熟，抓住窍门就好了。
明年的训练计划，我相信你已经有谱了，我很乐意聆听你的想法。

作者: roy 时间: 2007-11-24 18:58

引用第7楼蓬莱仙翁于2007-11-24 11:00发表的:

我个人觉得下坡是训练过弯技巧的有效方法，还记得你在安吉山训时的惊险画面吗？有机会咱们多去锻炼锻炼，一回生、两回熟，抓住窍门就好了。
明年的训练计划，我相信你已经有谱了，我很乐意聆听你的想法。

下坡确实是练习高速过弯的好办法，不过平时没这样的机会。另外我觉得在弯道较多的地方绕圈也是个不错的办法，比如紫竹科技园。

安吉山训是锻炼肌肉耐力和力量的好地方，下次有机会我一定去。

明年的计划我有了一些想法，还需要和大家一起商量定夺。

作者: 小陆 时间: 2007-11-24 19:56
好久没有和大家一起训练了,如果冬训多的话,还是多和大家出去训练,为明年的比赛打底~车子装备也要提升了,一个冬季,

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