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标题: 26寸街车是什么车 [打印本页]

作者: 生命何物 时间: 2007-11-12 23:04
标题: 26寸街车是什么车
偶尔看到一个名词，26寸街车，这个是什么车？

作者: swann 时间: 2007-11-12 23:27
街式自行车咯~

作者: 生命何物 时间: 2007-11-12 23:29
。。。。等于没回答。。。

，长什么样子的。。。和。。。。山地有什么区别

作者: 生命何物 时间: 2007-11-12 23:31
另外，ATX和DH分别用于些什么场合

作者: 阿门仔 时间: 2007-11-12 23:34

...

atx是车架类型...

dh是车型...

dh全称down hill意为下坡车...

作者: 漫游的熊 时间: 2007-11-12 23:35

26貌似是轮子的大小。有26和24之分..

作者: 阿门仔 时间: 2007-11-12 23:35
街车是bmx与xc的中间产物,角度适合花式动作,具有高强度,低重心,易操控等特点...

作者: 漫游的熊 时间: 2007-11-12 23:36

街车应该是FR的一种

作者: 生命何物 时间: 2007-11-12 23:39
原来如此。。。。

FR又是什么

作者: 小穷 时间: 2007-11-12 23:41

引用第6楼阿门仔于2007-11-12 23:35发表的:
街车是bmx与xc的中间产物,角度适合花式动作,具有高强度,低重心,易操控等特点...

街车和XC的关系不是很大~~最早叫做街攀~顾名思义~带有攀爬性质的~

作者: 阿门仔 时间: 2007-11-12 23:43

引用第9楼小穷于2007-11-12 23:41发表的:

街车和XC的关系不是很大~~最早叫做街攀~顾名思义~带有攀爬性质的~

攀爬也是标准xc的泛申产物...

作者: 阿门仔 时间: 2007-11-12 23:44

引用第8楼生命何物于2007-11-12 23:39发表的:
原来如此。。。。 FR又是什么

fr全称free ride意为全地形...

兼并dh与xc的特点...

作者: 生命何物 时间: 2007-11-12 23:46
仔细想想。。。。街车貌似有些动作和攀爬相似。。。。不过，街车需要承受的冲击力比攀爬大得多，所以，街车都是4130钢做的，攀爬大都是7075铝合金的

作者: 小穷 时间: 2007-11-12 23:46
也就是说能越野也能攀爬飞包~功能好多

作者: 小穷 时间: 2007-11-12 23:48
全地形还有AM呢~FR是带有坠的性质了~FR玩起来可以比DH还要疯

作者: 生命何物 时间: 2007-11-12 23:48
26寸。。。感觉做动作很累的样子。。。
XC又是什么。。。

作者: swann 时间: 2007-11-12 23:49
Cross Country(XC):越野自行车。这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震，并且重量合适。为达到轻量化的目的，车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比其他自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为介质，这样可以尽可能的减少重量。一些型号的XC自行车没有减震，而是使用硬叉，在尽可能轻量的情况下，也更加依赖车手的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。XC骑行是最普遍的一种自行车骑行运动。典型的XC地形一般被认为是爬山多于下山，并且不包括任何的特技。

Enduro(All Mountain，AM):全山地自行车。这样的车比XC自行车重很多，重量一般在14公斤到16公斤之间。它们拥有更长的减震，通常是使用150mm前后减震，中高端车辆还可以调节减震的行程。来自Freeride骑行运动所开发出来的减震器，使这种车辆可以和XC一样上山，下山。

Freeride(FR):自由骑行山地车。此种车辆和Enduro(AM)有相似之处。但不强调轻量的需求，而是更加看重减震的效果。FR自行车趋向于更长更好的减震，8寸或者更长的后减震都是很正常的配置。它的零件设计以强度为标准，因此整车重量更高。FR自行车比其他自行车更加”万能“。然而在爬山或者低速时，由于头管角度问题，整车的灵活性下降。FR车架的角度甚至大于DH自行车。这样提高了越过小障碍物的能力。FR自行车提供了越过自然地形障碍物所需要的角度。FR自行车的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是为了到达某一地区，所以FR车型在爬山时还是有一点效率的。一辆坚固的FR价格昂贵，同时在爬山时也不为车手提供舒适的骑行感受。下山时，它为FR骑士提供了更好的操控性，但FR骑士却只能推着它上山。

Downhill(DH):坠山自行车，落山自行车，速降自行车。它的重量更加高，通常超过20公斤，拥有8寸（200mm）或者更高的减震行程。虽然很重，然而DH比赛中的车辆却是尽可能的轻量。它们强壮异常，拥有大而高的齿轮，柔软的减震，只是为了下山而设计。减震常常调试得能吃进整个行程的40%（也就是很“软”拉），在颠簸的弯道中提供足够的抓地力。车头部的角度通常在64度。DH山地车比赛是山地车科技创新最多的领域。许多制造商都有自己的赞助车手。DH骑行和它名字一样，就是下山或者坠山。由于时常是高速下山，许多DH车辆只有一个齿盘，一个护盘和导链。DH山地车比赛已经成为山地车中最为鲜明的一种竞赛类别。

Trials:攀爬自行车。这样山地车用途是很明显的，攀爬。它们几乎没有减震。竞赛规则要求车辆配置有多级齿盘，但是很多车手从来就不用换档。许多非竞赛车手使用低速，高扭矩的单速配置。现在的攀爬车几乎都没有了坐垫。它们是山地车中极轻的一种，重量在6公斤至11公斤之间。这使得攀爬车的机动性更高。

Dirt Jumping,Urban and Street(DJ):街式自行车。此种车辆界于攀爬车，BMX和FR之间。它们通常很结实，前叉行程在75-100mm之间，没有后减震。拥有9级飞轮，轮胎要求表面要求光滑或者半光滑。

SingleSpeed:单速车，是最贴近生活的一种山地车。它只拥有一个齿轮比。在骑行中更多依靠车手的力量和技巧。轮组通常是29寸的。她常常是全硬，钢架的车，需要身材合适的车手骑行于教平坦的路面上。

4X(Mountain Cross,4X racing):这是一种崭新的骑行风格。4个车手比赛下山，类似BMX，首先撞线者胜。这些车辆可能是拥有3至4寸后减震的全减震车辆，也可能是硬尾的车辆。而且车架非常的结实。前后都有导链器。前叉较松弛，车架后叉较短，中轴位置较低，都是为了更好的操控和加速。

DS(Dual slalom):双人弯道赛，类似4X。国内常说的飞包车，也常常说的是DS。

North Shore:(北岸)这样的骑行风格形成于加拿大Vancouver（范库弗峰）北岸的松软岩石山地。因此又称北岸骑行。在范库弗峰北岸，自然地形常常不能满足完整的骑行需求，所以车手自己在沼泽和泥地中搭建高架桥。这些高架桥发展越来越复杂，许多都是极端的有挑战性，而且相当的窄，只允许车手非常小心的在和轮胎一样宽度的桥面上缓慢移动。北岸骑行要求极高的平衡和控制能力。北岸自行车，如Norco制造的，在角度方面和FR自行车很相似，在零件上又使用的是DH零件。北岸障碍高架已经发展成包括大落差下落，高速下落等一连串复杂障碍。因此北岸自行车也比FR和DH拥有更长的减震行程。

作者: 小穷 时间: 2007-11-12 23:52
这个北岸的说法还是瞒少见的~学习了

作者: 漫游的熊 时间: 2007-11-12 23:52

我觉得要看英文的字面意思,XC:cross country,AM:all mountainFR:free ride(我理解为free style),DH:downhill,至于LS说的FR可以比DH疯,这个FR指的是extreme freeride(坠山FRX),NORTH SHORE,由世界上著名的加拿大MTB PARK演化出来的一种单车类型,貌似也是我喜欢的类型,集FR,DH FRX与一体,完美的车车

作者: 小穷 时间: 2007-11-12 23:54
现在很容易把DS和DJ混为一谈~其实一般的DS好象是没有前刹车的~

学习中

作者: 生命何物 时间: 2007-11-12 23:57
原来如此。。。如果有钱的话配辆大街（卖嘎。。。那我的ody前插和ody的把什么时候才有着落啊。。。）。。。。因为有亲切感。。。。多少有些相似。。。。不知道bunny hop还能不能做的出来。。。。

作者: 黑翼死神 时间: 2007-11-13 00:01
SingleSpeed用来当上班车很好

作者: calvinsonic 时间: 2007-11-13 00:01
新手飃過

作者: 生命何物 时间: 2007-11-13 00:04
其实。。。。感觉街车当代步工具还行。。。就是累了点。。。。不过可以上地铁，这点不错

作者: 02chan 时间: 2007-11-13 02:41

引用第19楼小穷于2007-11-12 23:54发表的:
现在很容易把DS和DJ混为一谈~其实一般的DS好象是没有前刹车的~ 学习中

搞反了``:)

DS是一种2人短程回旋下坡竞速比赛类型. DJ是一种技巧比赛类型.
4X有前两者结合的味道. 因为又是竞速又有土坡. 是4人竞赛. 很紧张激烈! 超喜欢cedric gracia, brian lopes 等顶级前辈, 他们同时也是fr, dh, efr等的牛人

其实以上3种车型对车的要求来说相对 xc 基本差不多! 无非车架各角度略微有不同的需要, 无非4x对车的重量要求相对高些, dj对车的强度要求稍微微高些... 但其实这些要求也是对于职业车手来说的, 我们随便玩玩的, 只要自己觉得舒服够用就好.

街车的话, 也是得看我们玩家的程度和要求了. 严格一点的, 玩的比较凶的, 要做很多不同类型动作的, 可能对车架材料大小角度都有严格要求, 单速, 护盘材质, 脚踏, b仔牙盘, b仔把组...反正看去就是bmx的放大软脚版...从而说明街车和bmx也有点关系
自己随便玩玩的, 小尺寸的xc都能拿来当街车玩! ds,dj,4x的车就更可以了.
这些车在国外职业dh,efr玩家很多都是拿来练习玩耍用的, 当然也有职业的urban玩家...比如知名点的aaron chase, 还有种人, 比如帅哥ryan leech, 一般说他是街攀的玩法, 在他的车上能找到攀爬的影子--轻量, 甚至xc用的fork....

前面有人已经发了一个很全的解释了. 参照那个就对了! ns的玩法, 其实我看着每什么感觉! 哈

推荐多看国外的mtb movie, 有不少! 比如 the collective, roam, nwd1,2,3,4,5,6,7,8(即将发行), earthed1,2,3,4,kranked,eastside freeride1,2....
还有个教学片: fundamentals 很不错噢¬
cowen出过dj教学片
ryan leech也出过不少街式教学片

一说说了那么多...汗

作者: ruckus 时间: 2007-11-13 12:18
DS为什么没有前刹车

  比赛中又不用去转把

作者: 生命何物 时间: 2007-11-13 12:27
装前刹车可以转把的，后刹车的话就要撞万象节才能无限转了。。。不过前刹车的用处基本没有

作者: tippi 时间: 2007-11-13 12:30

引用第26楼生命何物于2007-11-13 12:27发表的:
装前刹车可以转把的，后刹车的话就要撞万象节才能无限转了。。。不过前刹车的用处基本没有

前刹车要装万向节才能转

  前刹车的用处在比赛中是非常大地 ...... LZ多看看比赛片子就知道了

作者: fly520wing 时间: 2007-11-13 13:17
......完全...輸給..你們...

作者: 烧卖no.1 时间: 2007-12-11 19:24

引用第28楼fly520wing于2007-11-13 13:17发表的:
......完全...輸給..你們...

作者: 烧卖no.1 时间: 2007-12-11 19:24

哈

作者: superman 时间: 2007-12-11 19:47
新车手的瓢过，对你们的街车一窍不通

作者: 爱人爱佛僧 时间: 2007-12-11 21:50
呀...这样也行啊.....那我刚玩街的新手,飘一飘.....过去了....

作者: xc86 时间: 2007-12-15 00:28
也是新手飘过……学习了……

作者: superman 时间: 2007-12-15 11:27
你们装B好莱

不过我确实是新手

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