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标题: [讨论]前后刹车分别放在哪边？ [打印本页]

作者: camlee 时间: 2007-10-29 10:52
标题: [讨论]前后刹车分别放在哪边？
由于没有权限发投票帖，只好发个讨论帖了，

大家说说自己的选择和感受吧。

作者: camlee 时间: 2007-10-29 10:56
我先来说两句吧
现在似乎大多数装车习惯是前刹装在左手，
但据说有经验的车手在绝大多数情况下只使用前刹，
那为什么不把最有力气的右手（右撇子）用来掌控前刹呢？

作者: shimanoxt 时间: 2007-10-29 11:06
自己怎么习惯怎么分配咯
没什么好多问的

作者: Jack 时间: 2007-10-29 11:26

引用第1楼camlee于2007-10-29 10:56发表的:
我先来说两句吧
现在似乎大多数装车习惯是前刹装在左手，
但据说有经验的车手在绝大多数情况下只使用前刹，
那为什么不把最有力气的右手（右撇子）用来掌控前刹呢？

想自杀没人拦你。。。

作者: Jack 时间: 2007-10-29 11:35
我和几个好朋友认真细致的讨论过这个问题。

最终总结：右撇子，右手使用后刹车。
      左撇子，左手使用后刹车。

分析如下：
1。左手，右手总会有力量上的差别。
2。左手，右手总会有敏捷上的差别。

3。前刹车，受到重力加速度的影响，在刹车时承受大于50%的重量，后刹车则只有小于50% 的重量。
4。在紧急情况下，右撇子的右手反应比左手快。所以会比左手先动作。如果使用前刹车会造成前翻。危险。

所以根据左右撇子来安排刹车是最合理的。

作者: 悟空sc 时间: 2007-10-29 11:59
LS正解！

不過常年騎左後剎車，已經培養出條件反射的可以例外

作者: superman 时间: 2007-10-29 12:15
我以前玩街车是后刹车在右,现在反一反

作者: Jack 时间: 2007-10-29 12:17

引用第5楼悟空sc于2007-10-29 11:59发表的:
LS正解！

不過常年騎左後剎車，已經培養出條件反射的可以例外

不好意思，真正的紧急情况是：
                  神经系统传递速度，比潜意识快，也比条件反射的。所以还是左右撇子优先。

作者: Jack 时间: 2007-10-29 12:18

引用第6楼superman于2007-10-29 12:15发表的:
我以前玩街车是后刹车在右,现在反一反

你是左撇子。。。

作者: 小白 时间: 2007-10-29 12:21
说实话，不认可只用一个刹车的情况，特别是在要刹住的情况下，减速用一个到可以理解

作者: camlee 时间: 2007-10-29 13:01
转载【翻译】前刹还是后刹－谈自行车的最有效制动
刹车－前，后，同时？
既然你的自行车有两个刹车，一手一个，那么当你想又快又安全的停下时，你应该注意如何使用你的前刹和后刹。

传统说法
传统说法认为应该同时使用两个刹车。这可能是对初学者最好的方式，他们还没有学会有一定技巧的刹车。这个阶段也是必需的，如果你没有经过这个阶段，永远也学不会像专业车手那样只利用前轮来在最段的距离内刹停自行车。

最大减速方式－惊吓停车
任何自行车最快停下的方式是把刹车力量应用在前轮上以至于后轮即将离地抬起。在这种情况下，后刹对整车没有产生向后的阻力，因为它和地面之间没有什么压力。

我不会从车把上翻过去吗？
在地面摩擦力较小或前胎暴胎的情况下使用后刹是正确的，但在干燥路面上停车，前刹就可以提供最大的停车力道，无论是理论还是实践中都是如此。
只有你花一些时间学会正确使用前刹你才能成为一个名更安全的车手。
许多车手因为害怕从把横上翻过去而不敢使用前刹，但其实只要你正确使用前刹，这种事情就不会发生。

只信任后刹的车友一般习惯于使用后刹来减速，直到突然发生紧急情况的时候，在惊恐下他抓住他并不熟悉的前刹像捏后刹一样的用力希望能提供足够的停车阻力。而这就导致了大家经常看到的"人从车把上翻过"的摔车事件。

有一个看起来很有道理的理论说，"车把摔车事件"不是因为刹车刹的太猛，而是因为用力刹车时没有把车把向前推从而给人体自身的前进产生向后的阻力：结果是自行车停下了而人的身体继续向前进，直到大腿碰到把横，而此时车子无法支使于失去重心的人体而翻倒。

这种翻车事件不会产生在只用后刹的情况下，因为当后轮离地车子快翻时车子就不在受到来自后轮或者任何地方的阻力，在重力作用下车子又会恢复平衡的状态（这一段译者改的比较多）。不幸的是，这样只用后刹会比只用前刹多一倍的制动距离，因为对后刹太过依赖对骑得快的车友是不安全的。在用力刹车时两臂用力前推来避免翻车是非常重要的。同时，好的技术也包括在最短的时间内把身体向车座后移动到感觉不难受的最远距离，把重心尽量放得靠后。不论你是用前刹后刹，或者两者都用这些技术都是非常适用的。两刹同时使用会产生"鱼尾巴"。如果在刹车时后轮打滑，刹力都跑到前轮上，自行车的后部也会摇摆着往前，因为前轮有比后轮更大的减速力道。如果后轮打滑，它比前轮更容易左右摇摆。

略去一段唐僧语……

学习使用前刹
最强的刹车效果产生于将刹车有大力道作用于前刹而后轮即将抬起的时刻。在这个点上，即使是最轻的后刹也会使后轮打滑。
如果你骑一辆传统的自行车，学习使用前刹最好的办法是在一块安全的空地上练习，前后同时刹，主要力量放在前刹上。继续保持蹬踏，这样一旦后轮开始打滑你的腿就会立即告诉你。一次次的练习，直到这样的事情发生，你才能找到急停的感觉，这也是到了后轮抬起的边缘了。

一些车手喜欢骑死飞的自行车，这种自行车不能在不踩的情况下靠惯性前进。当你大力刹前轮的时候，这种力可以通过车子的传动系统很好的反馈给你。(这是冬天死飞自行车大受欢迎的一个原因)

如果你骑一辆只有前刹的死飞自行车时，你的腿会告诉你什么时候到了前刹刹到了最大限度。一旦你的固定的飞轮告诉了你这个情况，你将可以只用前刹把任何自行车刹停下来。

略去唐僧语数句……

什么时候使用后刹？
有经验的车手在几乎95%的时间都只用前刹，但有一些情况后刹更适用：

1、光滑的地面。在干燥的优质地面上几乎不可能使前轮打滑，但在光滑地面上就很可能了。当前轮打滑时几乎不可能把车再调整恢复成正常行驶状态（意思就是肯定要摔了:译者）,所以在有可能打滑的地面上最好用后刹来控制速度。
2、颠簸路面。在不平的路上，你的车轮可能会腾空。如果有这种可能，不要使用前刹。如果你在空中使用前刹，轮子停转后落地将会是一件很糟糕的事情。
3、前轮暴胎。如果前轮暴胎或者没气的时候，你应该单独使用后刹来安全停车。在胎瘪的时候刹这个轮子只会让轮圈从车胎上碾轧，并且很容易造成摔车。
4、管线断裂或其它前刹失灵的情况。很长的下山路，当你刹前刹的手累了，或者前轮车圈被摩擦过热有可能使前胎过热暴胎时，最好轮流使用前后刹车，但是不要两个一起用。

什么时候前后刹同时使用？
一般情况下我反对同时使用前后刹车。但也有例外的时候：

1、当前刹不能提供使后轮快要离地的足够力量时，后刹可以辅助刹车，但最好的方法是去修理前刹。
2、刹车圈在雨天会丧失一些性能，此时可以前后一起使用来减少行动距离。
3、又长又矮的自行车，例如双人自行车和长轴距的躺车。由于他们的几何尺寸阻止了它们抬起后轮，前轮打滑的可能性就限制了前刹。这样的自行车使用前后两个刹车一起用时会在最短的距离内停下来。
双人自行车提示：当一个人骑双人自行车时后刹几乎是没什么用的，因为后轮上没有承受什么重力。如果一个人骑双人车时两个刹车一起用容易出现前文提到的"鱼尾巴"现象。这种现象也可以有所派生，比如后面是个体重很轻的小孩子时，情况类似。

作者: woodenclub 时间: 2007-10-29 14:20
左前右后，走线方式比较简洁干净（线不用留很长，外观漂亮），内部比较顺畅，刹车手感比较好（特别是用较差的管线时）

大角度转向时车把、车架也不容易对线管造成影响引起危险（自己装过车就明白了）

作者: 小白 时间: 2007-10-29 18:29
最大减速方式－惊吓停车
任何自行车最快停下的方式是把刹车力量应用在前轮上以至于后轮即将离地抬起。在这种情况下，后刹对整车没有产生向后的阻力，因为它和地面之间没有什么压力。

我不信两个胎在地面的磨擦力比一个胎小

另：自行车最快的停车方法是面向一堵墙

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