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标题: Carry Me居然可以这样玩 [打印本页]

作者: maomaoken 时间: 2007-10-18 11:39
标题: Carry Me居然可以这样玩
日本人改的，ＤＳ版，Carry Me，挺有意思
小车看上去很清秀漂亮的样子，配置了中轴变速系统的DS版Carry Me速度也不慢，看到香港一个车友用此车飙到42码速度。。。总体感觉不错哦

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作者: caesar 时间: 2007-10-18 11:41
专门抢SF！不错的改法！

作者: maomaoken 时间: 2007-10-18 11:41
英文名称“speed-drive”，也有称作“Double Speed”，简称ＤＳ。基本原理是在中轴牙盘部位内藏一套行星齿轮系统，用以实现两级变速。变速过程的控制是用脚后跟轻踢中轴来完成，右脚内踢进入高速档，左脚内踢退入低速档。其作用相当于双片牙盘，但与普通双片牙盘相比，在不需要很多牙盘齿数的情况下就可以实现更大的传动比，是适用于小轮径自行车的一种另类变速设计。

中轴变速系统价格很贵，好象3千多元；安装不便，有特殊要求和工具，在国内大陆至今尚未见有人使用。

太平洋公司开发的Carry Me，其标准版的齿速比并不大，通常也就是达到20码速度（厂家建议时速为13km/h）；而配置DS变速系统后，却足以达到和超过30码的速度，这对于一款只有8英寸轮径的迷你折叠车来说，是相当令人惊讶的。

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作者: maomaoken 时间: 2007-10-18 11:43
这是一位香港车友骑DS版Carry Me的极速记录----42.5km/h，直令人目瞪口呆。

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作者: maomaoken 时间: 2007-10-18 11:44
轮胎发热的问题，应该也一样会存在。不过CM是8寸轮径，比起6寸轮径的HB来可能情况不至于那么严重。

隆猫有一篇关于CM与HB对比评测－－“烧饼和月饼的对决，Carryme VS Handybaik”，写得不错，可以去看看：http://www.dongfanghong

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作者: 老胡 时间: 2007-10-18 12:15
纯属恶搞

作者: soundless 时间: 2007-10-18 12:36
也不算恶搞呀，我觉得还是有参考价值的，CM折叠的时候我一般都不会把车把折起来，所以以后我的CM也可以试试直接改赛车把

.
就我的数据，标准版的Cm我现在最高可以踩到25码上下，如果有很好的路况可以撒开骑的话，我想标准版30码还是可以争取一下的

。

另：小车骑那么快还是比较危险的，轻易不要尝试。

作者: 23号 时间: 2007-10-18 12:51
CMDS 如果不考虑胎发热和胎磨损的话是一辆不错的小车

作者: soundless 时间: 2007-10-18 13:17
还有价钱，当初就是价钱问题，促使我选择了标准版放弃了DS

作者: 老胡 时间: 2007-10-18 18:42
你自己都承认小车骑快是危险的，代步车就是代步车。当玩具稍微折腾一下体现个性还可以，纯粹追求上速度的改装没什么意义。

作者: zhyzq2003 时间: 2007-10-18 19:51
追求最高瞬间速度蛮愚蠢的

作者: swann 时间: 2007-10-18 19:53
很难想象可以到42...

作者: 无敌の小黄蜂 时间: 2007-10-18 20:14
改得还行~

作者: 烧卖no.1 时间: 2007-10-18 21:10

引用第11楼swann于2007-10-18 19:53发表的:
很难想象可以到42...

作者: babywu 时间: 2007-10-18 21:43
42不是大问题，问题是42的时候如果有一小块石子或者有一个小坑又或者手因为发力抖了一下，还有就是从42降到5以下需要多长时间和多少距离。
小轮车制动是个大问题。我的CM是改V刹的刹车皮才稍微有点制动力，如果用原配的公路刹车皮，前刹等于大车的后刹，后刹等于没有刹车。

虽然我对DS很有兴趣，不过相比较我对小车的稳定和安全更加关心。

作者: ocr 时间: 2007-10-19 04:33
ＣＭ－ＤＳ香港５．７Ｋ，颜色与质感都相当吸引！

楼主图中的ＣＭ－ＤＳ已改标准链，这是一个很好的典范！

speed-drive香港已有供应，连装工２．５Ｋ。作为折叠车的前变倒很理想。

‘烧饼’与‘月饼’本不应该有‘对决’…轮径应视路况而定方为明智啦！
作为随身车的ＨＢ，‘烧饼’只会是累赘，怎及‘月饼’‘珍贵’？

ＣＭ－ＤＳ我目前也在考虑中，但前提是想通怎样改标准链及改Ｖ刹。

不过我的ＣＭ用途肯定替代不了ＨＢ的‘免折叠’，我心目中的ＣＭ主要用于接驳地铁。

其实ＣＭ的实用性能并不及ＢＹＡ，折叠性能则不及ＡＢ，不过作摆度用刚好折衷，可谓比较合适。

作者: ocr 时间: 2007-10-19 05:03
从ＨＢ与ＣＭ不折叠时体积的对比图，可以明白我的ＨＢ为什么从未折叠过。
但我的‘从未折叠过’基于我从不挤公车和搭地铁，而仅用于随身逛商场。
如果我需要搭地铁，我认为ＣＭ装袋还是比较不影响别人的。

作者: 23号 时间: 2007-10-19 07:37

引用第15楼ocr于2007-10-19 04:33发表的:
ＣＭ－ＤＳ香港５．７Ｋ，颜色与质感都相当吸引！

楼主图中的ＣＭ－ＤＳ已改标准链，这是一个很好的典范！

speed-drive香港已有供应，连装工２．５Ｋ。作为折叠车的前变倒很理想。
.......

新款CM不是全部采用标准链么？

作者: mmh3z_zbzy 时间: 2007-10-19 08:15
比psl还贵,比412还慢的咚咚...抢的人好多又不改???...其实也不能改...哈哈...还不如改过的412

作者: soundless 时间: 2007-10-19 09:10
我来确认一下，新款的CM用的还是细链不是标准链（谁能找到改装贴麻烦转一下哦），新款主要是在一些细节上做了调整，使整车折叠后的紧固性大大增加了

作者: soundless 时间: 2007-10-19 09:13

引用第15楼ocr于2007-10-19 04:33发表的:
ＣＭ－ＤＳ香港５．７Ｋ，颜色与质感都相当吸引！

楼主图中的ＣＭ－ＤＳ已改标准链，这是一个很好的典范！

speed-drive香港已有供应，连装工２．５Ｋ。作为折叠车的前变倒很理想。
.......

标准版的不知道能不能改成DS呀？

作者: ocr 时间: 2007-10-19 12:48
标准版的CM可改成DS的，speed-drive约2K，改工约500（HK）…

不过我觉得意义不大，目前CM-DS联轴时的传动是84T/14，升速时约139/14。

小车跑高速纯属偶然，而且也比较危险（CM的制动跟不上）！

但我认为改标准链传意义重大，因标准链传方便随心所欲更换牙盘。

如果我用CM-DS，我将采用联轴时32T/9T的速比（或24/7、40/11），如此一来，爬坡力更强，升速时的52/9也约摸可以应付平路发挥…

9月中返港时原来准备多买一架HB备用（因目前用得最频），无奈全港无货！

去云鹏时深被CM-DS的质感所吸引！

可惜细链不便改动（俺早已退出机械圈子）…尚在犹豫中。

作者: ocr 时间: 2007-10-19 12:56
深圳路况虽不错，但这里近郊还是有山可爬的。

CM-DS如果改成可以爬徒坡，就可以经常爬到山上呼吸新鲜空气。

而且小车轻松爬徒坡不用下车推…又是一道奇特…

作者: soundless 时间: 2007-10-19 12:59
当初我也深深的被CM-DS的质感所吸引

，但随后就被它的价格给震撼了

作者: ocr 时间: 2007-10-19 13:27

引用第17楼23号于2007-10-19 07:37发表的:

新款CM不是全部采用标准链么？

呵呵！如果CM-DS（HK叫暗波：隐藏式变速）采用标准链传，俺又有新车玩了。
无车时最寂寞，冇新车玩时也寂寞…

作者: ocr 时间: 2007-10-19 13:45

引用第23楼soundless于2007-10-19 12:59发表的:
当初我也深深的被CM-DS的质感所吸引，但随后就被它的价格给震撼了

是被ATS SpeedDrive 的售价推上去了。

SpeedDrive 要2K多，CM要3K多…所以CM-DS攀上5K并不奇怪。

只是CM要3K多我感觉不值（因有HB比较），SpeedDrive 要2K多我认为合理（物以罕为贵）。

不过话说回来，我还是对CM本车不够欣赏吧！否则只要付得起，还是贵买更省心。

目前对于CM-DS我仍悬心，悬着颗怎样去改它的心…

至于质感，我见到的是‘水銀灰’的，我已不觉得它是车，而看成是一件悦目的工艺品了。
但对红、黄的CM-STD，我就没有这样的感觉！虽然俺承认好色…却有点儿色盲吧！

作者: ocr 时间: 2007-10-19 14:40

引用第7楼23号于2007-10-18 12:51发表的:
CMDS 如果不考虑胎发热和胎磨损的话是一辆不错的小车

小轮径的车胎发热是一个死结，刹车、夏天路热更为加剧…所以小轮径的用途也因此受限。

不过小轮径单车的不受保安人员注意和易于携带的特点…也是既想玩单车又想不折叠的唯一出路。

所以我会萌生要嘛14寸（郊野20），否则6寸的概念。亦因兼顾往往不尽善美。

我认同CM-DS 是一辆不错的小车，不过如果中轴变速改为降速型的…对有坡地区者将更适用。

如同PSL，CM-DS 对上海地区或大平原地域都特别适宜，俺其实也是既有所喜欢又有所不适。

现在回想起来，过去一些对PSL和CM的分析都是基于港、深比较挤迫的环境而言…

其他地域的车友有异议亦在所难免了。

据说HB年底会来货（不可靠消息），本来想另改一架半碳的更轻量HB，到时如果不能如愿，看来也只好是闹闹CM-DS 的折腾了（把横换40CM不折叠碳把、改V刹也不算难…我最担心的是怎样换上标准车7-11T的单片飞）。

作者: maomaoken 时间: 2007-10-19 15:56
O伯伯上CM呀!我一直很看好你的!!!

这个贴子就是发给你看的~~~~~~

作者: ocr 时间: 2007-10-19 19:12

引用第27楼maomaoken于2007-10-19 15:56发表的:
O伯伯上CM呀!我一直很看好你的!!!
这个贴子就是发给你看的~~~~~~

呵呵！我是‘小车’迷，貌似凡小车都不肯错过…不过ＣＭ－ＳＴＤ我一直觉得还不够小。

今次被ＣＭ－ＤＳ所吸引，先是出于对中轴内变速的好奇，也为它的涂装和工艺（上述的质感）…

不过它的传动与制动，以我个人需要是必改的。

目前尚观望中，如果过年前还没有ＨＢ来货的准确讯息，又没有其他小车的诱惑…

唯有折腾ＣＭ－ＤＳ了。

作者: 猪唐唐912 时间: 2007-10-19 22:36
４２．．．这什么踏平啊

作者: funder 时间: 2008-1-2 00:16
42不算什么，这个车友后来还上过47
踏频么，这个车的速比和8速20寸Dahon，比如SP8挂7档差不多，所以一样速度下踏频也是差不多的。

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