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标题: Go Bike--能在现代拥有的未来折叠车（转贴） [打印本页]

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作者: 超踏频    时间: 2007-10-11 11:40
标题: Go Bike--能在现代拥有的未来折叠车（转贴）
  

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作者: 超踏频    时间: 2007-10-11 11:44

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作者: 超踏频    时间: 2007-10-11 11:46
遍地鸟车，来点新鲜的，我最喜欢的gobike。心中的理想，折叠小三地。呵呵，就快拥有了。

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作者: merryln    时间: 2007-10-11 11:55
多少钱，哪有卖

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作者: 九月鹰飞    时间: 2007-10-11 12:01
不错啊，哪里有卖得，我去看看实物。

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作者: lanfeng007    时间: 2007-10-11 12:05
灰色的最好看了！！

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作者: 超踏频    时间: 2007-10-11 12:31
在淘宝上有订，月底到车，http://auction1.taobao.com/aucti ... a0a383c32c082.jhtml  。呵呵 ，都YY快两年了。

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作者: carterman    时间: 2007-10-11 12:34
网上有卖的，好像要8000多了。

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作者: lordz1984    时间: 2007-10-11 12:47
和鸟异曲同工 看来 就要看价格了!!!

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作者: 23号    时间: 2007-10-11 12:52
国内有货  好车一辆 鉴定完毕

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作者: lordz1984    时间: 2007-10-11 13:06
看来烧车又有目标了 不过 这车 产地在哪里...
不会跟鸟车一样 德国品牌 台湾制造吧

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作者: zwill    时间: 2007-10-11 13:08
重的

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作者: 23号    时间: 2007-10-11 13:22
认真看了一下，发现台湾人讲得不错：狗车的设计有点针对鸟车的意图

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作者: pengyou    时间: 2007-10-11 13:26
据说浑身上下响个不停，比鸟车要严重多了，主要是前后避震可能角度的关系。

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作者: cdina    时间: 2007-10-11 14:07
以我简单的大脑考虑，双边的叉怎么也比单边叉强度高，以我传统的审美观点，这个单边叉实在不怎么美观

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作者: 老胡    时间: 2007-10-11 14:17
没有鸟火应该是有原因的

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作者: 超踏频    时间: 2007-10-11 15:42
鸟车毕竟已经10年了，才有今天的车友基础。剔除鸟车文化的影响，我咨询过多位台湾车友（同时拥有鸟车和gobike的车友，有比较才值得信服），gobike肯定是比鸟车好骑的，轴距够长，稳定，避震也强。呵呵。

gobike的推广和普及也需要时间。

这里无意抬高gobike或者贬低birdy.(请birdy车友见谅)，本人是一个实用主义者，而且骑行风格比较狼。gobike比较适合自己。鸟车比较适合低强度的偏休闲骑行。个人意见，欢迎拍砖，呵呵。

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作者: mmh3z_zbzy    时间: 2007-10-11 16:00
9是跨越时光的鸟车,或叫机器猫[看过吗?]从未来带来的最不In车到古代也In

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作者: swann    时间: 2007-10-11 16:02
这车感觉怪怪的

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作者: 九月鹰飞    时间: 2007-10-11 16:03

引用第16楼超踏频于2007-10-11 15:42发表的:
鸟车毕竟已经10年了，才有今天的车友基础。剔除鸟车文化的影响，我咨询过多位台湾车友（同时拥有鸟车和gobike的车友，有比较才值得信服），gobike肯定是比鸟车好骑的，轴距够长，稳定，避震也强。呵呵。

gobike的推广和普及也需要时间。

这里无意抬高gobike或者贬低birdy.(请birdy车友见谅)，本人是一个实用主义者，而且骑行风格比较狼。gobike比较适合自己。鸟车比较适合低强度的偏休闲骑行。个人意见，欢迎拍砖，呵呵。

鸟车适合低强度？休闲骑行？？这个明显就不正确。很多情况下，鸟车路面适度强，前后驮包，非常适合旅行。狗车我没有见过实物，所以不愿多作评论。

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作者: zhangt71    时间: 2007-10-11 16:15
没见过实物，实际性能不评价，仅就人体工学设计而言，狗车确实比鸟车更出色。

鸟车的最大问题是后叉太短，轴距不足影响了传动配置、影响了骑乘感。

狗车最不了解的是它的单边支撑避震前叉－－如果那前叉可信懒，还是值得期待的。

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作者: 超踏频    时间: 2007-10-11 17:15
之前有一个帖子好像是老杨拆了gobike的前轴的研究贴，证明该单避震前轴的可靠性。只可惜图片看不了。


引用第0樓ysz1911于2006-09-17 16:42發表的 GO BIKE前轮的结构简单细节 :
GO BIKE的单边前轮的结构为很多车友所疑惑，并对其强度有所担忧，因此，我在拆解前后轮的时候，把前轮的结构作了个简单的拍照，主要是轴心的部分，希望对车友以后在拆解维护，更换培林的时候有所帮助！
单边锁定前叉其实在你进行拆解以后，你会发现它的结构是很简单的，其实，它使用的还是我们山地车用的普通碟煞花鼓，原车用的应该是昆腾的花鼓，但是，我本来想顺便升级这个花鼓，但是由于它的鼓耳的距离为了使折叠以后更贴近车架，距离很短，更重要的是为了配合那根钢的轴心，所以，前花鼓使用的是型号为6902的培林，因此没有找不到可以替代的花鼓，我也只有更换了前花鼓内的两颗6902培林来改善它的性能！
有一点要提醒进行拆装的同好啊，就是最后在组装这个轮子的时候，因为它就是用那轴心两端的螺母来夹紧和固定花鼓的，而且是直接锁定在培林上，因此，你在旋紧螺母的时候所用的力量要很恰当，不然会因为培林被压死而使前轮运转不畅啊！

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作者: 超踏频    时间: 2007-10-11 17:20
张老师与我又有戚戚焉，呵呵     

月底就可以拿到YY好久的gobike了，呵呵     [s:1]

birdy肯定是一辆好车，强度稍弱只是这两款车相比较而言，请birdy车友见谅。

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作者: 超踏频    时间: 2007-10-11 17:22
其实birdy也曾是我的梦中情人，只是我预算有限，在多重比较之后，我选择了gobike. (birdy骑的人也越来越多了，百花齐放也是好事呀，呵呵)

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作者: babywu    时间: 2007-10-11 17:23
谁先弄一辆来，大伙试试就知道好坏了。
到目前位置，只看到过老杨的帖子，感觉这个车还是有一定的可玩行的，相对于8速的鸟车来说，性价比也还算可以。

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作者: fastjudy    时间: 2007-10-11 17:23
呵呵。。。各花入各眼，大家开心骑车就好了！

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作者: zhangt71    时间: 2007-10-11 19:30

引用第21楼超踏频于2007-10-11 17:15发表的:
之前有一个帖子好像是老杨拆了gobike的前轴的研究贴，证明该单避震前轴的可靠性。只可惜图片看不了。


引用第0樓ysz1911于2006-09-17 16:42發表的 GO BIKE前轮的结构简单细节 :
GO BIKE的单边前轮的结构为很多车友所疑惑，并对其强度有所担忧，因此，我在拆解前后轮的时候，把前轮的结构作了个简单的拍照，主要是轴心的部分，希望对车友以后在拆解维护，更换培林的时候有所帮助！
.......

我并不担心单边支撑的花鼓本身强度，因为这种单边支撑花鼓已有Cannondale、Halfway、Strida等成功运用的先例。。。。所担心的是其避震前叉。

Go bike的避震前叉运动方式与Cannondale的不同，是一种单摇臂式，不象Cannondale的伸缩式避震设计，这种摇臂的转点支撑本身，能否保证前叉有足够的横向刚性？前叉横向刚性这一点很重要，当初使用的大行折叠车04款JP8时，就因为那个前叉吃够了苦头，骑折叠车以来唯一摔过一次车就与那04JP8的前叉有关。。。即使后来05款以后JP8改用了四连杆Q型避震前叉，仍然心有余悸，对那根前叉的刚性缺少信心。

相比起来，鸟车之所以这些年来广受欢迎，与其整体结构的可靠性、耐久性不无关系，我一直都不赞赏鸟车的人体工学设计，从这一点意义上说，它不是一款设计完美的折车，但关键处在于，它是一辆可以让人依赖、用起来可靠放心、经得起长期使用的折车，并没有因为它是折叠车的缘故而让使用者整天提心吊胆，无论什么样的环境统统可以从容应付，什么烂路也都无惧----一辆折叠车能做到这一点，而且性能不错、又方便折叠使用，当然是让人开心的。从Go Bike整体设计上看，其强度性能应当不比鸟车弱、甚至比鸟车更强，只看它的前叉表现如何了!

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作者: 猫毛帽    时间: 2007-10-11 21:59
等待试车报告

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作者: 绝铁    时间: 2007-10-12 12:51
让时间去检验猜测   菜 狗 鸟 一个都不能少  

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作者: pengyou    时间: 2007-10-12 12:55

引用第24楼babywu于2007-10-11 17:23发表的: 谁先弄一辆来，大伙试试就知道好坏了。到目前位置，只看到过老杨的帖子，感觉这个车还是有一定的可玩行的，相对于8速的鸟车来说，性价比也还算可以。

阿弥陀佛，8K多还有性价比？WU版你已经坠入深渊不可自拔了。

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作者: my2001    时间: 2007-10-12 13:35
这车唯一不太放心的是 他的头管.....为了获得标准距离而采用的大角度.....这对焊点是个很大的考验。

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作者: 23号    时间: 2007-10-12 15:01

引用第30楼my2001于2007-10-12 13:35发表的:
这车唯一不太放心的是 他的头管.....为了获得标准距离而采用的大角度.....这对焊点是个很大的考验。

说道这个我想起来了  这个车的转向感觉肯定比大车差  虽然是全尺寸，但是碗组的位置是无法像大车一样的  相当于装了个超长把立

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作者: 落星    时间: 2007-10-12 18:53
配件比鸟更难找，通勤也就罢了，想折腾的话对钱包和耐心是个巨大的考验

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作者: kesai    时间: 2007-10-13 16:50
狗车总体结实程度不可能超过鸟车，但美观程度有的一拼，实用程度几乎一样，加长的轴距也影响不大。但是，好像便宜了不少，嘿嘿。不过我还是有点担心前轮刹车时前面单叉的表现，这一点毫无疑问的不如鸟车。

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作者: skinner    时间: 2007-10-13 17:24
见过实物，感觉做工不如birdy，其他不清楚。

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