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标题: 变速器到底是哪有着档次之分 [打印本页]

作者: cheant 时间: 2007-9-24 20:10
标题: 变速器到底是哪有着档次之分
各个档次变速系统之间到底有着怎样的却别，感觉也不就是个平行四边形吗，为什么会存在着精度的问题？

作者: esso76 时间: 2007-9-24 20:12
由各个方面的许多精度问题导致最终整体精度问题
并不单是变速器的个体问题
另：弱问一下 LZ说的变速器指的是手拨还是前拨还是后拨？ MS没有看懂

作者: esso76 时间: 2007-9-24 20:14
哦看到了 LZ指的应该是整个变速系统

作者: 寒夜梦飞 时间: 2007-9-24 20:19
先骑超市车再骑XTR就知道差距了

作者: lordz1984 时间: 2007-9-24 20:22

超市车好便宜不怕偷
ps:链条问题解决似乎是磨合问题刹车是那个线的角度没弯好

作者: 爱晶 时间: 2007-9-24 20:23

引用第3楼梦比优斯于2007-09-24 20:19发表的:
先骑超市车再骑XTR就知道差距了

先骑XTR 再骑超市车也可以

作者: esso76 时间: 2007-9-24 20:25
先骑超市车
然后开F2007

作者: cheant 时间: 2007-9-24 20:35
高档次的变速零件肯定会比低档次的好，这个毋庸置疑。我现在不解的是到底是好在哪些地方，比如重量？润滑？还是什么

作者: superman 时间: 2007-9-24 20:38
当然有,设计的时候要考虑没一段角度的差别,8速上9速是能用啊,也跳得准,但是反映速度什么的不行的,前拨就一个宽度问题，区别不是很大

作者: swann 时间: 2007-9-24 20:42
机械构造决定了定位的精确与否

作者: leesheep 时间: 2007-9-24 21:10
其中的差别还是很大地。

作者: 皇牌贱人 时间: 2007-9-24 21:52
差别在于弹簧，举例SHIMANO的，XTR用的是粗壮的钛弹簧，XT是粗壮的不知道什么弹簧，LX用的是细弹簧，deore就不说了，外观，材料都是不一样的，导论也不一样，高档的有陶瓷轴承，低端的只有两个夹片。结果就是导致价格不一样，效果是回弹舒适度，反应灵敏度，精确程度，自己用手感受XTR和XT的后拨回弹差距，我相信你会毫不犹豫的选择XTR

作者: 寒夜梦飞 时间: 2007-9-24 21:54
LZ就想想F430和桑塔纳一样是四个轮子和一个引擎有什么区别？

作者: 贝多芬 时间: 2007-9-24 22:00
分开档次才可以更好的赚钱，其实成本都差不多估计。

作者: swann 时间: 2007-9-24 22:03

引用第12楼梦比优斯于2007-09-24 21:54发表的:
LZ就想想F430和桑塔纳一样是四个轮子和一个引擎有什么区别？

一个撞一下就报销一个撞一下照样开....

作者: 刘影 时间: 2007-9-24 22:04
主要还是重量和响应速度吧

作者: woodenclub 时间: 2007-9-24 23:02

引用第13楼贝多芬于2007-09-24 22:00发表的:
分开档次才可以更好的赚钱，其实成本都差不多估计。

作者: 老p 时间: 2007-9-25 11:10

引用第13楼贝多芬于2007-09-24 22:00发表的:
分开档次才可以更好的赚钱，其实成本都差不多估计。

看出来了没接触过金属加工     材质不一样加工工艺就完全变了

作者: esso76 时间: 2007-9-25 16:55

引用第14楼swann于2007-09-24 22:03发表的:

一个撞一下就报销一个撞一下照样开....

这个回答经典

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